力吞山河--试驾Jeep大切诺基SRT8

试驾Jeep大切诺基SRT8

试驾Jeep大切诺基SRT8

　　Jeep大切诺基SRT8，请一定记住这个名字，它是一款0-100km/h可以跑进5s的SUV车型。在高大魁梧的身材下有着一颗   6. 4L的激情“心脏”，在你手握方向盘时，要时刻提醒自己驾驶的车辆达到了624Nm。当SRT8飞驰咆哮而过时，我只能说：“猛兽出没，请注意”！

　　就算静静地停在那里，Jeep大切诺基SRT8也隐隐地带有一种威慑力。更宽大低矮的前保险杠使得整车霸气十足，红色的Brembo制动卡钳展现了极致的性能，而那台有着344kW以及624Nm的HEMI V8发动机，也赚足了全世界的目光，一台自然吸气发动机，把一辆超过2.3t的大家伙带进了0-100km/h加速5s以内，不知道要让竞争对手跌破多少副眼镜了。

Jeep大切诺基SRT8

Jeep大切诺基SRT8

　　好似霸王龙

　　大切诺基本来身材就十分魁梧，而在SRT8上则更多地加入了运动套件，例如，更宽大饱满的前保险杠，使得整车低矮了不少，一方面迎合了空气动力学，在高速行驶时可以稳定车身，另外，还能够提供十分凶猛的视觉效果。在前保险杠两侧，SRT8设计了两个带有金属装饰的通风孔，实际效果上可以为性能卓越的制动系统提供额外散热，看起来好像两个努力出气的鼻孔，配合上家族经典的7孔“龇牙式”前进气格栅，就像一只力大无穷的霸王龙，使对手不能小视。

　　要说散热孔，则更要提起发动机盖上配备的那两个。因为散热孔，发动机盖的整体形状都有所改变，设计师也根据孔的位置开辟出了几条硬朗的棱线，更好地展现了车辆的肌肉感，尤其驾驶员的角度看过去，让人热血沸腾。同时，这两个散热孔可以为6.4L大排量发动机提供更好的进气，尤其在高转速时动力输出顺畅，总之，一切为了性能出发。专门定制的20英寸高光炫黑轮毂会在醒目的位置打上“SRT”的标识以展现身份，同时，配以红色的“Brembo”制动卡钳，确保了整车的制动系统达到了更加运动化的水准。在车辆尾部，后备厢和保险杠上都有明显的“SRT”标识，以提醒人们这是一款高性能车型，其实就算不看标识，两个硕大的排气管，也足够让后车肃然起敬的。

Jeep大切诺基SRT8

　　华丽且运动

　　美国车讲究豪华，所以普通版大切诺基上随处可见木纹装饰，不过SRT8以高性能、运动性为设计初衷，内饰改为了碳纤维和金属装饰条相结合的风格，看起来运动和时尚味道更加浓厚。同时，车辆也没有忽略豪华性，例如，真皮绒面的Nappa桶形运动座椅，前后排均带有加热功能，驾驶员位置更可以12项电动调节，并且座椅还带有“SRT”标识的刺绣以及缝边，豪华中突出运动感。

　　SRT8这么一款典型的美国“肌肉车”，音响自然也不能含糊，整车配备了Harman Kardon 7.3声道的音响系统，多达19个扬声器，让高音、低音和环绕都表现得淋漓尽致。车辆的方向盘采用了更为运动的三辐“抹平”样式，再配合上双手的换档拨片，就好像在驾驶一款赛车般，充满激情运动风格。炮筒形的仪表盘相当刺激驾驶员的感官，而中央的“SRT8”也时刻提醒车主这是一款高性能车型，不过在城市道路，脚下油门千万要谨慎地踩，因为时速表外圈是以英里为单位，稍一不留神，SRT8这个“猛兽”就可轻松“破百”。

Jeep大切诺基SRT8

　　轻盈迅猛

　　SRT8搭载的是一款6.4L HEMI V8发动机，最大功率344kW，最大扭矩624Nm，虽然采用自然吸气方式，但是仍然能在4.9s实现0-100km/h加速，对于一款大尺寸SUV来说，尤其是没有采用涡轮增压技术的车型，确实可以称赞一下出色的调校。

　　在日常城市道路，起步初段会感觉油门比较沉稳，符合这个大块头的驾驶风格。不过大排量自然吸气发动机不像涡轮增压发动机那么动力暴增，会在不知不觉中线性地加速，而且势头凶猛，所以日常超车并线会很从容轻松，十分流畅。

　　当采用手动模式，或者将驾驶模式调整到运动模式后，车辆的动力输出会变得十分凶悍。转速通常会在40000r/min以上，此时，脚下稍有动作，车身也会灵敏地随动，扭矩输出相当直接，尤其在赛道中，精准的动力输出对于入弯和出弯有很大帮助。和发动机配合的是一款5档手自一体变速器，虽然档位数不如现今流行的7档甚至8档，但是这款变速器的过人之处就是能承受极大的扭矩，是高性能车型的绝佳伴侣。

Jeep大切诺基SRT8

　　模式随心选

　　SRT8带有“Selec Terrain”全路况模式自选系统，日常驾驶只要调到“AUTO”自动模式，就可以得到前后扭矩40:60的分配效果，空气悬架也会在205mm的常规高度，此时，会得到相对舒适的驾驶模式，驾驶员也最省心。当我们来到多弯路段，开启“Sport”运动模式，前后扭矩会变为20:80，基本偏向后驱驾驶特性，所以我们在弯道中，会感觉到车尾的跟随性紧密，车头指向又十分准确。同时，空气悬架会降低到190mm，前轮还有一定的驱动力，让车辆的稳定性更佳。因此，“Sport”模式会和其他驾驶模式有着显著区别，具有十足的运动乐趣。

　　虽然SRT8的前保险杠为了运动性而改得更加低矮，但是“Quadra-Lift”四轮独立空气悬架系统会在不同模式下调整车身高度，以保证仍然出色的越野能力。当我们采用沙地/泥地模式，空气悬架会提高到237.5mm，前后扭矩也会变为50:50，以应对普通越野路况。当我们来到更艰难的越野路况，调整到岩石模式，此时车身提高到270mm，分动箱进入低速四驱模式。此时，我们某个轮胎打滑，车辆就会监测到，强制锁止，以得到更充足的扭矩输出，脱离困境。

　　Jeep大切诺基SRT8是一款为了运动而彻底强化的车型，拥有624Nm的6.4L HEMI发动机，前六后四活塞的Brembo制动卡钳，以及可调节的全路况自选系统，都使得车辆像披上铠甲的斗士，勇猛无比。

　　编辑观点

　　SRT8的6.4L HEMI V8自然吸气发动机能把车辆带进百公里5s的成绩，实在是一个出色的表现。而且驾驶大排量自然吸气发动机会感觉从容很多，加速没有涡轮增压发动机那种暴增的现象，但是也会线性的急剧加速，更容易让人掌控，更细腻地体会驾驶乐趣。

　　撰文/张潜  摄影/黄奇

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• 加速（0-100公里/小时）：12.86秒
• 刹车（100-0公里/小时）：40.73米
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优点：外观稳重、刚硬、大气，变速箱传输动力直接，驾驶感舒适。

缺点：燃油经济性有待提升

• 愉悦指数
• 性价比指数
• 专业车手点评

同级平均分：6.9

8分

	得分	同级平均分	同级比较
外观	8	7.3	高于 9.59%
操控	8	6.9	高于 15.94%
内饰	8	6.6	高于 21.21%

同级平均分：6.8

7分

	得分	同级平均分	同级比较
价格	7	6.6	高于 6.06%
使用成本	7	6.5	高于 7.69%
空间	9	7.1	高于 26.76%

门光远
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国内著名车手，新浪汽车专职试车手，多次参加著名..

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