第一季度自主品牌上牌数麻辣点评

　　（新浪汽车特约评论员 王华平）六大自主品牌2013年第一季度批发数销量排名：

　　1、长城批发数151273辆；

　　2、上汽通用五菱批发数 149915辆；

　　3、比亚迪批发数142812辆；

　　4、吉利批发数142729辆；

　　5、长安批发数：140482辆；   

　　6、奇瑞批发数133735辆；

　　六大自主品牌2013年第一季度上牌数排名：

　　1、            长城汽车上牌数144862辆；

　　2、            上汽通用五菱上牌数139204辆；

　　3、            吉利汽车上牌数135642辆；

　　4、            比亚迪汽车上牌数134190辆；

　　5、            长安汽车上牌数125093辆；

　　6、            奇瑞汽车上牌数100221辆

　　点评：六大自主第一季度的批发数排名和上牌数排名基本相同。上牌数排名充分反映各大自主在国内市场的表现：长城汽车势头继续凶猛，两款畅销的SUV产品是主要功臣；上汽通用五菱最大的宝贝是平均月销售四五万辆的MPV产品五菱宏光；比亚迪和吉利汽车的产品老化都比较严重，仅有一两款畅销产品；长安汽车还需更努力推出像逸动这样的当打产品、欧力威这样的接地气符合消费者需求的产品；奇瑞汽车的批发数和上牌数差异最大，总体的销量和排名正在逐步下滑，靠边站势头明显。

　　1、吉利汽车

　　GC7、远景一月批发数5447辆、上牌数10121辆；二月批发数3136辆、上牌数4923辆；三月批发数6723辆、上牌数3821辆；GC7是远景的拉皮，两者并没有多大的差别，这是吉利和赵福全的根本问题所在。

　　GX7一月批发数5632辆、上牌数6421辆；二月批发数3298辆、上牌数3215辆；三月批发数5013辆、上牌数2635辆；GX7据吉利人说，09年时就已经研发结束可以上市了，但是受制于没有SUV的某个资质，这让人匪夷所思。吉利SUV晚上市了两三年，最起码少赚了十个亿的纯利润。

　　自由舰一月批发数6215辆、上牌数7897辆；二月批发数2863辆、上牌数3367辆；三月3562辆、上牌数2773辆；04年的时候，要不是几个韩国人主导研发出来自由舰，吉利汽车说不定已经关门大吉了。这么重要的战略支柱产品，十年不换代，到底是战略、营销还是研发部门的问题呢。问题是否又要归结到赵福全。

　　熊猫一月批发数2116辆、上牌数1923辆；二月批发数1235辆、上牌数1267辆；三月3249辆、批发数1329辆；吉利的研发人士老拿熊猫的五星碰撞说事儿，证明吉利的研发在赵福全的带领下有多好，取得了多么不容易的好成绩。笔者为此询问了很多车企的研发负责人，答案是：只要QQ  F0 奔奔迷你等也愿意不惜成本的加强车身结构，车身笼体用相对好的钢材，这些目前三星左右的AOO级别产品，也有希望达到五星的碰撞安全。所以很简单，碰撞成绩好其实很多车企都能做到，问题在于会使得产品成本提高很大一块。所以刚上市时熊猫的售价偏高最起码一万元，销量只能冷清得很。从市场逻辑来说，车企应该把A级以上的产品更好地提升碰撞成绩。

　　金刚一月批发数6023辆、上牌数7332辆；二月批发数2542辆、上牌数2987辆；三月批发数4536辆、上牌数2283辆；一款AO级别的小轿车而不是一款SUV名字竟然叫金刚，这也是吉利奇葩的地方所在。接下来看孙晓东如何给吉利搞战略规划了。

　　海景一月批发数6221辆、上牌数6737辆；二月3063批发数辆、上牌数3168辆；三月批发数4732辆、批发数2545辆；

　　帝豪7一月批发数17563辆、上牌数20013辆；二月批发数9156辆、上牌数9612辆；三月批发数15236辆、上牌数7156辆；帝豪7让吉利汽车一俊遮百丑，吉利需要更好地去复制帝豪7的成功模式，当然首先得知道帝豪7为什么会成功。

　　帝豪8一月批发数586辆、上牌数1087辆；二月批发数443辆、上牌数523辆；三月批发数1325辆、上牌数383辆；从东方之子、到宾悦、尊驰、再到帝豪8等，国产B级车几乎没有一个成功。比亚迪G6的成功在于八九万的均价。接下来看长安睿骋能否打破这个B级车魔咒。

　　企业点评：吉利汽车是有希望的，很重要一点在于李书福的大气的胸怀肚量。赵福全的离职，李书福表现出优秀企业家应有的诚意和胸怀，对赵福全评价很高，也感谢赵福全对吉利汽车研发体系的提升和完善，属于仁至义尽、难得的好聚好散。

　　相比福田王金玉骂走海归，魏建军对某些海归人才颐指气使极不尊重，更相比奇瑞尹同跃状告离职海归恨不得把海归抓入大牢，李书福的胸怀值得所有网友和行业人士的尊重尊敬。

　　实际上，李书福对赵福全是很不满意的。李书福有个好，对于不满意的高级人才，都是好聚好散尽量不伤和气，比如雅各布、比如沈辉，现在是赵福全。

　　民企看重结果，了解民企的人都知道这个逻辑。

　　李书福对赵福全不满意的原因很简单，大部分关注自主品牌的行业人士和消费者都能看出来：赵福全掌舵吉利研发的七年，基本没有为吉利研发出一款上下叫好、市场畅销的产品出来。当前一俊遮百丑的帝豪7，主要研发工作也是新任的吉利研发负责人几年前在安聪慧的领导下孕育而来。所以，赵福全没有拿出好的“结果”，赵福全单方面、一厢情愿地认为自己拿出了好的“过程”。

　　有人说赵福全研发了熊猫。熊猫是个好产品，问题在于研发指导思想有很大问题，AOO级别的产品就是走性价比路线的，五星安全能提升品牌，但是市场逻辑不对。中国当前还是家庭用车为主流，谁家经济状况好的话会买AOO级别的产品呢。所以五星安全应该用在A级车以上的产品上。

　　有人说还有GX7。这款SUV 09年就研发好了，碍于资质问题不能生产和销售，具体原因是研究院没有理顺资质审批的路子，还是吉利集团不肯为了某些规则打通道路，不得而知。问题在于，GX7本身的产品力很一般，当前不咸不淡的销量可以说明。

　　支持赵福全的人会说，体系流程等过程极其重要，而集团和营销公司的人会说结果肯定是更重要。那么双方各让一步妥协一下，过程和结果同样重要如何？这已经是李书福拿出的最大诚意。问题是赵福全大部分精力放在过程上，而没有拿出好结果出来。

　　所以，只注重过程而没有充分重视是否能有好的结果；不了解民企处事生存的市场法则，这是某些海归和理论教条派的死穴。

　　有了解民企、私企的专家也说了，民企自负盈亏，确实应该更重视结果。其实李书福值得敬仰的地方在于，他对于过程已经是给予足够重视了，他给了赵福全充足的时间。相对而言，赵福全却没有认清私企的核心本质，一味地想当然，这是他的大短板。

　　赵福全最大的责任在于，没有为自由舰、金刚、远景这吉利起家的新三样产品做合理和必须的产品升级换代，最后这三款产品都通过简单拉皮来应付市场，没有得到市场的认可。

　　很多支持赵福全的都是研究院的员工。需要承认的一点是，赵福全给研究院员工搞了很多人性化的福利措施，薪资福利相对比较高，然后研发的体系和流程方面，赵福全花了最大的力气来完善。更重要的是，研究院的很多工程师认为，赵福全的管理非常人性化和科学，基层员工的升职晋极体系也高效且得当，深得研发工程师们的认可。

　　综合来看，赵福全有很多亮点，不过问题也很多很尖锐。自主品牌特别是民企自主起步晚底子弱，市场份额和利润对于民企来说是最重要的。体系和流程也很重要，但是不能在其上投入过多精力和成本，可以在几年之内逐步地整理和完善，随着企业发展而逐步提升，这是更务实合理的路线。

　　吉利汽车需要的是研发出更多有市场竞争力的产品！这一点赵福全没有做到。而且作为一个海归人士应该知道，世界主流汽车市场都是五年左右要把产品全新升级换代，赵福全是不懂还是其它原因，只顾给老产品拉皮。作为一个海归人士，赵福全也轻信乔治亚罗等所谓的设计大师系统，最后英伦SC5-RV不仅没有成为畅销精品小车，销量更是惨不忍睹。

　　总之，在了解赵福全这七年吉利研发生涯的人士看来：赵福全不接地气，没有充分地吃透吉利这样的民营自主品牌的企业文化和核心本质，罔顾吉利汽车的发展现状而折腾了许多原本可以缓缓的体系流程，也没有深入地了解中国消费者的产品喜好需求，甚至对于跨国车企的产品换代规则和理念也是一知半解。几个华晨汽车内部人士的评价更透彻：赵福全综合来看很平庸，只为华晨捣鼓出来几十万字的所谓流程体系手册和无法判断好坏的产品规划，否则祁玉明怎么舍得放他走。

　　在笔者看来，赵福全的七年吉利研发工作，总体成绩属于不及格。

　　据传赵福全会去清华大学做教学，笔者认为对于很多不接地气的海归研发人员来说，其具备充足的理论知识，去学校教学是最佳出路，比如现在上海交通大学汽车研究院工作的许敏。当然，希望赵福全在教学岗位上的同时，还是需要更深入地了解中国汽车市场的现状和更接地气，这对其本人是有好处的。因为原奇瑞汽车研发负责人许敏在上海交大汽车研究院已经多年了，也并没有捣鼓出多好的成绩出来，这是个很大的遗憾。海归专家们，需要更好地结合理想和现实，需要更认清现实

　　。

　　2、长城汽车

　　哈弗M4一月批发数10635辆、上牌数13320辆；二月批发数6125辆、上牌数6895辆；三月批发数10893辆、上牌数9382辆；M4定位就是AO级别的SUV，却没有归入哈弗品牌，有点莫名其妙。

　　长城C30一月批发数17296辆、上牌数18153辆；二月批发数9225辆、上牌数8602辆；三月批发数14632辆、上牌数8963辆；C30是由AO级别的三厢轿车威驰加长轴距后改款借鉴而来，一举成功。为此某些自主品牌也正在把自己的AO级别三厢轿车加长轴距后准备来同C30较量一番。说实话，知道加长轴距能增加竞争优势且能去落实执行的自主品牌，都是有希望有发展潜力的。

　　长城C50一月批发数6823辆、一月上牌数8423辆；二月批发数3452辆、上牌数3756辆；三月批发数6012辆、上牌数4201辆；C50由于对标错误，注定会长久的不咸不淡。

　　哈弗H6一月批发数16653辆、上牌数20462辆；二月批发数10321辆、上牌数10023辆；三月批发数16856辆、上牌数13565辆；每台H6的纯利润是三万多元，长城汽车的大把利润由此而来。

　　企业点评：上海车展上，笔者看到哈弗有个类似昂科拉、CS35块头大小的哈弗H2马上准备量产了。由此，AO级别的M4、紧凑型的哈弗H2、主流块头的H6组成了大中小一个队列，长城的城市型SUV产品矩阵比任何一个企业都齐整，大中小三个SUV，5-10万元区间全部照射到位，这是长城汽车的厉害之处。

　　相比长城的有序SUV阵列，很多自主品牌和合资企业要么只有这个，要么只有那个。有大中小三个有序SUV产品的车企近乎稀有。当然，长城在SUV领域做得比其它自主确实要好，但是也存在很多不足点。

　　比如，M4没有归类到哈弗品牌很莫名其妙。然后，H2已经属于昂科拉、长安CS35那样的紧凑型级别，H2同H6之间已经不合适再放一款不大不小的SUV产品，但是目前长城把紧凑型SUV定名为了H2，这说明长城还会有一款H4产品。对于中国市场来说，同类产品多多益善，但是产品线过于密集也会有坏处。产品线规划不合理，体现出车企缺乏市场理念，缺乏把几款产品打造成经典精品的精神和决心，也让消费者难以做选择。

　　因此，长城最佳最合理的城市型SUV规划是：M4改名H2，归类到哈弗品牌，主打AO级SUV细分市场；现在规划的H2改名H4，主打紧凑型SUV细分市场；H6仍旧是当前定位，主打中级SUV细分市场。

　　从当前来看，M4已经是AO级SUV细分市场的领军产品，H6是中级SUV市场的领军产品。现在规划的H2从外形、车身参数等都有着明显优势，很有可能成为紧凑型SUV细分市场的领军产品。H2也是笔者在上海车展上看到的自主产品中最有发展潜力的一款当打主流产品。

　　一旦大中小三线SUV都成了市场领军产品，长城汽车的效益会更好。

　　再来点评长城战略产品哈弗H8. H8对标自大众途锐，魏建军抱以厚望，期望能提升哈弗的整体品牌，然后更好的赚取高额利润。H8为此准备定20万左右的均价。笔者车展上仔细查看了H8，让人奇怪的是，H8虽然比H6大了好大一圈，车内空间却同H6没差多少，这是一个先天劣势，可能很难搞7人座。

　　H8还有个先天劣势就是长城没有3.0以上的汽车发动机，只有2.0T的发动机，带动两吨多的H8属于小马拉大车。几个长城搞研发的工程师透露，H8的动力性能很差劲，还不如H6. 长城也没有自己的自动变速器，只能外采购。之前采用的现代摩比斯的4AT，实际使用下来并不如意。

　　可见，H8的动力总成根本上不了台面，车内空间也是偏紧凑。H6均价只有十万左右，比H6大一号的H8凭啥均价要翻翻呢。当前，长城汽车不来个彻底的大失败，不足以让头脑发热的魏建军冷静下来。

　　3、上汽通用五菱

　　宝骏630一月批发数3482辆、上牌数10756辆；二月批发数4215辆、上牌数4568辆；三月批发数6732辆、上牌数3871辆；630的外形一般，轴距也没有加长到位，采用了比对标物凯越更低一级的乐风的某些底盘技术。六万左右的均价还可以再往下点，加上没有足够的其它亮点来支撑，所以不咸不淡的销量符合当前宝骏630的产品力和品牌力。

　　五菱宏光二月 批发数32127辆、上牌数35231辆；三月批发数50036辆、上牌数28812辆；五菱之光无比畅销，五菱宏光竟然也如此畅销。需要深究的是，这到底是什么原因。

　　企业点评：上海通用在乘用车领域目前只有上汽一个合作伙伴，同一汽的合作似乎是在商用车领域，而且也基本没啥声音。所以，占了上汽通用五菱百分之四十多的通用汽车，应该对上汽通用五菱倾注更大的热情，导入更多的产品。

　　五菱之光和五菱宏光的畅销，很重要的一个原因在于没有足够的竞争对手，最大的竞争对手长安汽车不给力，其它搞微面的国企、民企也很不给力。而五菱系列很大的一个卖点是：这是美国通用的合资产品，品牌力远远超过长安等同类产品，然后通用虽然不介入直接管理，但是通用的质量体系还是让五菱尝到了很大的甜头。

　　没有足够的竞争对手，加上通用合资的品牌力，更加上通用汽车对五菱质量管理体系的有效梳理，这是五菱系列无比畅销的主要原因。

　　4、比亚迪汽车

　　速锐一月批发数12320辆、上牌数14023辆；二月批发数10093辆、上牌数6836辆；三月批发数12476辆、上牌数6236辆；批发数和上牌数，差距有点大，比亚迪难道又压货了。

　　L3一月批发数11035辆、上牌数15025辆；二月批发数6023辆、上牌数7213辆；三月批发数11351辆、上牌数5783辆；

　　F3一月批发数11328辆、上牌数13562辆；二月6015辆、上牌数6107辆；三月批发数11023辆、上牌数6023辆；

　　S6一月批发数10423辆、上牌数11187辆；二月批发数6048辆、上牌数5683辆；三月批发数7034辆、上牌数5293辆；上海车展上展出了比亚迪所谓的更高端SUV产品S7，仔细一看，又是个S6的再拉皮。比亚迪对于山寨的喜好简直深入了骨髓。

　　G6一月批发数3090辆、上牌数5056辆；二月批发数3025辆、上牌数2567辆； 三月批发数3023辆、上牌数2261辆；最好的一款自主B级车，八九万的均价等同于合资产品AO级价格。销量每月仍旧只有两三千，唏嘘于消费者对自主B级车的用脚投票。

　　F0一月批发数6432辆、上牌数6902辆；二月批发数3064辆、上牌数3567辆；三月批发数6136辆、上牌数4056辆；吉利的AOO级别熊猫号称五星安全车，比亚迪的FO号称是比亚迪所有产品中质量最好的。最低档的产品质量最好？这算什么逻辑？比亚迪确实还有很多路要走。

　　E6一月102辆、上牌数4辆；二月批发数91辆、上牌数10辆；三月批发数127辆、上牌数17辆；E6的批发数很可怜，上牌数更加可怜。

　　企业点评：比亚迪似乎走的是当年山寨手机的路子。旗下某些产品尽可能的高配，犹如当年山寨手机的大屏、大电池、大喇叭豪华路线。

　　最新产品思锐高配很到位，仔细瞅瞅还是七代雅阁的平台，属于G6的再拉皮。车展上的S7也是S6的再拉皮。比亚迪能公布一下正在研发中的最新产品规划吗？思锐、S7可以看成是两三年前的规划产品，那么再过两三年后，比亚迪会否又弄出来更多款山寨或者再拉皮产品呢？

　　一辆有档次的汽车产品，卖的就是高配置吗？这是买汽车产品，还是买电子产品呢。况且，同比亚迪的宣传相反的是，思锐上的大屏等IT产品，并不是比亚迪自己研发，而是外采购自深圳当地的某家专业产品供应商，比亚迪仅仅是把电子配件组装在自己的车辆上。除去这些不牢靠很容易复制的电子配置产品，比亚迪还有核心技术产品吗？比亚迪人说，比亚迪还有双离合。又有媒体说了，比亚迪的双离合百分之九十以上山寨了大众干式双离合，不但顿挫感很严重，会否出现大众干式双离合那样的众多问题，还有待市场验证。

　　5、奇瑞汽车

　　A3一月批发数835辆、上牌数732辆；二月批发数432辆、上牌数562辆；三月批发数631辆、上牌数462辆；

　　E5一月批发数9162辆、上牌数11767辆；二月批发数4095、上牌数5812辆辆； 三月批发数10413辆、上牌数3627辆；批发数和上牌数之间的差距很大。

　　瑞虎一月批发数7225辆、上牌数8478辆；二月批发数3362辆、上牌数3763辆；三月批发数10842辆、上牌数3245辆；同上。

　　风云2一月批发数6103辆、上牌数6387辆；二月批发数2967辆、上牌数3486辆；三月批发数6193辆、上牌数2786辆；

　　QQ一月批发数12351辆、上牌数15469辆；二月批发数5962辆、上牌数6213辆；三月批发数12837辆、上牌数6807辆；新QQ最大的问题在于，十几年来几乎所有人都知道，大部分产品换代时都在越长越大，这符合市场逻辑和消费者需求。当年的五娃比QQ还小，换代的新QQ，车高是提高了，轴距竟然还同老QQ一样，车身长度也差不多。如果问问消费者，希望汽车产品加长轴距还是加高车身呢？答案不言自明。问题在于，奇瑞人不懂。一个是不懂，一个就是不敢把对标来的产品底盘做任何改动。

　　企业点评：奇瑞在重整一个品牌的同时，企业继续折腾。原来的销售老总郑兆瑞各方面口碑都甚好，苦于奇瑞没有新品而大部分产品都老化严重，正在步入正轨时，却突然换人，换上来的竟然是以品牌推广为主业的黄华琼。

　　奇瑞汽车在自主品牌队列中继续下滑，奇瑞高层不是想着如何扭转这种局面，而是惦记着吞并同省的江淮汽车来做大规模。甚至采取了一些暗箱措施，有知情人透露，江淮汽车的315被曝光，奇瑞汽车巧妙地推手了一番。同时，奇瑞汽车的品牌发布会非常难得地在合肥市光鲜举行。

　　有奇瑞人说，奇瑞当前是双核心模式，生产和研发主要是郭歉在主导，其余部分是尹同跃。双核心模式的缺陷在于，核心之间长久下来肯定是矛盾重重，奇瑞当前也不例外。

　　研究奇瑞汽车的发展历史和历程，能深刻地感受到某些顽疾重重的国企在不合格企业领导人的一厢情愿下是怎样反复折腾捣鼓的，这是件有趣的事情。

　　6、华晨汽车

　　H230  一月批发数5669辆、上牌数5235辆；二月批发数4063辆、上牌数2815辆；三月批发数5783辆、上牌数2312辆；

　　V5一月批发数4392辆、上牌数2887辆；二月批发数3205辆、上牌数1532辆；三月批发数4091辆、上牌数1476辆；

　　H530一月批发数2336辆、上牌数1612辆；二月批发数1256辆、上牌数753辆；三月批发数1673辆、上牌数612辆；

　　FSV一月批发数3045辆、上牌数2912辆；二月批发数2463辆、上牌数1339辆；三月3275辆、上牌数1321辆；

　　企业点评：上次说到祁玉明不容易，华晨沈阳总部很多高管都是国资委委派，祁玉明根本指挥不动，不拖后腿已经很好。问题在于，祁玉明自身如果能力充沛、战略得当、眼界开阔，是能够逐渐服众的。本次上海车展，祁玉明面对记者采访时惊语连连：QQ这样的车就不该允许开上长安街；鄙人是城市里的干部，怎么会被派去农村呢等等。由此，很多人看出苗头来了：哦哦，原来这人是这样的。同时，祁玉明在股票套现方面显露出精明眼光，华晨的股票期权其已经套现好几千万。各种苗头看出，华晨汽车这样的国企性质自主品牌，消费者不用有任何期待。

　　7、上海汽车

　　MG3一月批发数3865辆、上牌数4778辆；二月批发数2035辆、上牌数2176辆；三月批发数4872辆、上牌数3035辆；

　　MG6一月批发数2216辆、上牌数2607辆；二月批发数1265辆、上牌数1223辆；三月批发数1087辆、上牌数1230辆；

　　荣威350一月批发数9463辆、上牌数11087辆；二月批发数6125辆、上牌数5102辆； 三月批发数8126辆、上牌数4792辆；荣威350是当前上汽的当打产品。

　　荣威550一月批发数4456辆、上牌数4213辆；二月批发数1163辆、上牌数1867辆；三月批发数1232辆、上牌数1523辆；

　　荣威750   一月上牌数276辆；二月上牌数163辆； 三月上牌数125辆；750如何换代，还能够换代吗。

　　荣威950一月批发数523辆、上牌数601辆；二月批发数397辆、上牌数361辆；三月批发数325辆、上牌数276辆；自主B级车肩负着光荣使命，如果上汽都搞不好，其它自主短时间内不用再枉费心思。

　　W5一月批发数1167辆、上牌数1423辆；二月批发数691辆、上牌数635辆；三月批发数1121辆、上牌数751辆；

　　企业点评：荣威的湿式双离合已经量产了，万众瞩目。期待配备有湿式双离合的新款荣威550有好的性能和市场表现，为自主的研发实力做证明。

　　8、北京汽车

　　E系列一月批发数3486辆、上牌数4623辆。二月批发数2003辆、上牌数2234辆；三月批发数3016辆、上牌数1853辆；应该学习下长城，把这个两厢小车改成小型SUV，会更受欢迎，说不准能秒杀长城M4。上海车展上，看到了SUV样式的E系列，遗憾的是底盘还没有提高，工程师说提高底盘需要花点时日来调教。

　　企业点评：北汽自主品牌的产品规划很乱。正在研发中的两款SUV产品，一款对标老款欧蓝德，一款对标逍客。两个对标物竟然差不多的块头！如何定位，如何区分？轿车同样也是。萨博93平台属于A加级别的三厢轿车，同时北汽还在对标现代悦动，也是属于A加级别三厢轿车。两款研发中的轿车，同样都是A加级别，以后如何定位，如何区分？产品之间有如此巨大的冲突，这是正常合理的市场逻辑吗。

　　北汽C50来自萨博95平台，萨博95只有2.7米的轴距，放在国内B级车市场肯定不够，国内B级车现在如果没有2.8米轴距，都不好意思出来混。北汽夸张之处在于，为了节约成本，仅仅给95加了5.5公分的轴距。

　　C50 2.75米轴距偏短的同时，定位也做了大变化。原来的萨博号称贴地飞行，走运动路线。所以北汽C50刚开始也是运动路线，徐和谊又感觉运动路线B级车市场太小，C50又重新设计外形改变成了偏行政商务路线，但是现在C50的广告还是在所谓地贴地飞行，怎一个迷茫和乱字了得。

　　北汽自主品牌的产品规划如此混乱，又一次彰显了国企搞自主的闭门造车现象何其严重。是驴子还是马，还没有拉出来溜溜就已经知道了。

　　9、长安汽车

　　欧立威二月批发数20辆、上牌数15辆；三月批发数983辆、上牌数23辆；量还很小，需要静观半年左右才能知道这款产品的走势。不过欧力威在自主正向研发上属于经典产品，长安人敢对对标学习产品大动刀子的勇气可嘉，这是自主行业稀缺的正向研发精神。

　　欧诺二月批发数9863辆、上牌数7833辆；三月批发数11325辆、上牌数8053辆；欧诺和五菱宏光的战争还需要更激烈。

　　睿骋一月批发数18辆、上牌数35辆；二月批发数463辆、上牌数11辆；三月批发数342辆、上牌数36辆；睿骋寄托着长安汽车提升集团品牌的希望。不过希望越大可能失望会更大。

　　CS35一月批发数5436辆、上牌数5367辆； 二月批发数2376辆、批发数2972辆；三月批发数6026辆、上牌数3212辆；长城准备上市的哈弗H2和长安CS35是针尖对麦芒，有好戏看了。

　　奔奔迷你一月批发数8223辆、上牌数8923辆；二月批发数5679辆、上牌数4073辆；三月批发数7093辆、上牌数3963辆；

　　CX20一月批发数3752辆、上牌数5234辆；二月批发数3025辆、上牌数2376辆；三月批发数3592辆、上牌数2086辆；

　　逸动一月批发数8862辆、上牌数9865辆；二月批发数6253辆、上牌数5362辆；三月批发数5795辆、批发数4577辆；逸动离月销一万、月销两万还有多远？产品力和营销力还需要如何提升才能做到？长安需要多问问市场。

　　10、            一汽轿车

　　奔腾B90 一月批发数990辆、上牌数1123辆；二月批发数576辆、上牌数563辆； 三月批发数1067辆、上牌数531辆；

　　奔腾B70 一月批发数1586辆、上牌数1654辆；二月批发数883辆、上牌数765辆；三月批发数1212辆、上牌数751辆；

　　奔腾B50一月批发数6987辆、上牌数8923辆；二月批发数4012辆、批发数3527辆； 三月批发数5121辆、上牌数3182辆；整个一汽自主产品，只有走性价比路线的B50 销量还算可以，怎么办呢，可怜的、不思上进的一汽自主。

　　欧朗一月批发数653辆、上牌数1093辆；二月批发数437辆、上牌数406辆；三月批发数517辆、上牌数383辆；欧朗作为国企自主闭门造车的典型，会让中国汽车人常年牢记。谁让你照抄了老捷达的平台还使劲、公开、不要脸皮的得瑟呢。一汽的贪腐大案持续发酵，不知道会怎么个收场。徐建一会否因为贪腐大案和自主不力而黯然下课或者引咎辞职呢。

　　11、力帆汽车

　　X60一月批发数9271辆、上牌数1213辆；二月批发数501辆、上牌数602辆；三月批发数3426辆、上牌数506辆；

　　620一月批发数4293辆、上牌数3115辆；二月批发数821辆、上牌数1393辆；三月批发数1723辆、上牌数937辆；力帆数几年如一日的缺乏亮点，尹明善内心非常着急，当前力帆集团搞房地产搞得不亦乐乎，都后悔进入汽车整车行业了。

　　720一月批发数582辆、上牌数56辆；二月批发数567辆、上牌数35辆； 三月批发数562辆、上牌数45辆；

　　12、东风风神风行

　　A60一月批发数3496辆、上牌数3303辆；二月批发数1863辆、上牌数2038辆；三月批发数2452辆、上牌数1723辆；A60表现尚可。

　　H30 一月批发数3762辆、上牌数3836辆、二月1873辆、上牌数2267辆；三月批发数1652辆、上牌数1743辆；H30 应该定位成SUV，CROSS不伦不类。

　　S30 一月批发数3153辆、上牌数3112辆；二月批发数1061辆、上牌数1373辆；三月批发数2216辆、上牌数703辆；新S30外形终于顺眼很多。不过风神的三款产品上牌数每月都在下滑。

　　风行景逸一月批发数9063辆、上牌数10176辆；二月批发数4169辆、上牌数5112辆；三月批发数6553辆、上牌数4264辆；

　　风行菱智一月批发数11156辆、上牌数10382辆。二月批发数7793辆、上牌数6102辆；三月批发数11542辆、上牌数8216辆；景逸和菱智让东风自主车找到了点感觉，答案很简单：自主就是性价比路线。

　　13、江淮汽车

　　同悦一月批发数3017辆、上牌数4127辆；二月批发数1136辆、上牌数1503辆；三月批发数2087辆、上牌数1123辆；

　　和悦一月批发数8263辆、上牌数9972辆；二月批发数5163辆、上牌数5381辆； 三月批发数4867辆、上牌数4076辆；

　　瑞风一月批发数5362辆、上牌数5846辆；二月批发数3658辆、上牌数2893辆；三月批发数5863辆、上牌数4220辆；江淮汽车315被曝光，是好事还是坏事呢。坏事在于，曝光有一定的暗箱和推手存在，同省对手更有理由来指责江淮领导无方、发展不力；好事是，能激发企业的荣辱感，接下来对产品制造和市场表现会更认真。

　　14、一汽海马

　　福美来一月批发数5263辆、上牌数6392辆；二月批发数4065辆、上牌数3067辆；三月批发数3623辆、上牌数2182辆；

　　骑士一月批发数2451辆、上牌数3712辆；二月批发数1952辆、上牌数2073辆；三月批发数2971辆、上牌数1923辆；海马有一款逍客平台的SUV马上就要上市，这算哪门子逻辑？同骑士互相竞争、自相残杀？在行业人士眼中最不思上进的海马汽车，竟然也在搞B级车了。廉价车都还没搞好，搞啥子B级车呢，自我折腾。

　　15、广汽乘用车

　　传祺一月批发数762辆、上牌数973辆；二月批发数587辆、上牌数406辆；三月批发数451辆、上牌数652辆；

　　GS5一月批发数6253辆、上牌数6861辆。二月批发数3485辆、上牌数3086辆；三月批发数4562辆、上牌数3446辆；GS5的最大卖点是底盘来自阿尔法罗密欧166这款B级车，所以块头比同类自主产品要大一号。然后前双叉臂等配置也有一定优势。广汽还好搞了这款SUV。

　　16、天津一汽

　　一月批发数17523辆、上牌数24006辆；二月批发数6782辆、上牌数8327辆；三月批发数15386辆、上牌数10321辆；

　　17、莲花汽车

　　L3一月批发数2712辆、上牌数276辆；二月批发数1353辆，上牌数97辆；三月批发数1702辆、上牌数 243辆；

　　L5一月批发数1835辆，上牌数357辆；二月批发数912辆，上牌数146辆；三月批发数937辆、上牌数116辆。莲花汽车发展举步维艰，庞青年还能坚持多长时间呢。

　　作者王华平新浪微博：http://weibo.com/whp  欢迎互粉