汽车十年：从奢侈品到必需品
文 / 魏东升
(引言) 十年只是历史大潮中一朵小小的浪花，却折射出汽车和普通人之间的一个个交集。
写此文前我特意去采访了一所大学汽车工程系的副教授吕坚，他开着一辆2002年买的桑塔纳。十年前，这是他引以为傲的座驾，而十年后的今天，当他每次开着这辆桑塔纳到学校，停在被塞得满满当当的停车场，大老远就能认出来，因为全校只有他还开着这种“古董车”。说到这里，他唏嘘不已：“十年前中国汽车才算刚刚起步，只用了别人十分之一的时间便完成了登顶世界的神奇壮举，放眼任何一个国家都是空前绝后的。”
“老三样”被比下去
十年前，在苏北农村老家根本就见不到几辆轿车，我的爷爷只认得桑塔纳，在他的认知里所有的轿车都叫桑塔纳。那个时候，即使在上海这样的大都市里也不是大街小巷都能见到轿车的，不过和小城镇不一样的是车型上不再单一，日渐多元化了起来，别克新世纪、雅阁、赛欧等车型渐渐出现在人们的视野里，但是最受老百姓认可的还是“老三样”(桑塔纳、捷达、富康)，这些最早进入中国的合资汽车，对那时的消费者而言有着难以割舍的情怀。
“当时‘老三样’的档次区分很明显，桑塔纳最高级，其次是捷达，富康最后，很多官车都是桑塔纳。”当吕教授谈到自己的桑塔纳时神采飞扬，觉得倍儿有面子，他还特别说明桑塔纳属于B2车型，算得上后来国产帕萨特的曾祖父，而捷达属于A4车型，意在强调捷达只是A级车，而桑塔纳是B级车。吕教授觉得富康是有头无尾的，比较怪异，所以当时宁愿多花一些钱买桑塔纳，这可能也是那时候很多消费者的共同想法。富康进入中国的时间比较早，而那时候选择余地也不多，再加上这个名字有“富足安康”的意思，正中了消费者求个好彩头的心愿，所以被列为 “三巨头”之一。富康在1992年被引入国内，随后推出同平台三厢的爱丽舍车型，时至今日后者已走过了21年的车市波澜，依然保持着旺盛生命力。
1998年前后一辆桑塔纳价格超过15万元，到2002年只有不到12万，所以吕老师果断出手，并且觉得捡了个大便宜。就在他买车前后，合资车企如雨后春笋般快速生长起来，所以刚过两年他发现桑塔纳又降价不少，并且马路上突然涌现出各种轿车，大多数都比方方正正的桑塔纳漂亮，且价格也更低廉。
之前和老家的一位朋友闲聊，他觉得过去十年中国车市最大的变化在于，“在2004年左右，街道上突然之间就冒出来很多二手‘老三样’轿车，一般都是二手车贩从大城市倒卖到当地的，并且超过一半人甚至连引擎盖都不会开就把车买下了。”
如果把2002年算作“中国汽车社会”的元年，短短的两三年，就兴起一轮换车潮。雅阁、天籁、索纳塔等中高级车的出现比“老三样”上档次，这让很多腰包鼓起来的车主丢掉了刚买不久的“老三样”。当然没过几年，好多人又卖掉了雅阁、天籁、索纳塔等，因为他们又看到了满大街奔跑的奔驰、宝马、奥迪，觉得自己也应该有一辆。
从桑塔纳到翼虎
吕教授的桑塔纳至今已经开了11年，里程数也超过30万公里，去年连仪表盘都坏了。今年初，他隔壁办公室的一位老师把2004年买的凯越卖掉，换了一辆迈瑞宝。吕教授终于按捺不住，打算换一辆新车。作为业内的行家，他选车非常挑剔。他说已经开了十余年的轿车，想换一种风格，所以要选一辆SUV。他不喜欢双离合器变速箱的车型，“双离合器车换挡时候离合器摩擦片是结合的，没有完全松开，这样对于摩擦片损耗很大，寿命不会很长。”
十年前，即便不同品牌车型之间的定位都有较大区别。现如今，即使同一品牌的车型之间都带着 “手足相煎”的味道，例如南北大众之间多个车型重叠、北京现代三代车型同堂销售等等，试图用相似的车型覆盖整个细分市场。各种新车上市一茬接一茬，一位资深汽车媒体记者调侃道，“现在的新车上市活动太多了，一个月要是不参加四五个新车发布会都觉得不正常。”据统计，上个月国内一共上市26款新车，让人眼花缭乱、目不暇接，真是个疯狂的“三月”。
“前一段时间上市多款小型SUV，比如昂克拉、3008、翼博等，都很漂亮，但那些都是针对年轻人的，我已经五十多岁了，想买一款大气稳重些的车型。”吕教授刚说完，我脑海里瞬间就浮现出不下10款中高级SUV，途观、RAV4、CR-V、胜达、智跑等等。他也若有所思地说：“我觉得福特翼虎不错，1.6升涡轮增压并且是缸内直喷，现在商家还有不错的优惠。”用他的话说这款车年轻人开着时尚，中老年人开着稳重。他猜想过一段时间优惠幅度可能还会更大。六七年前人们要加价3万元预定马自达6，现在新车优惠此起彼伏，真是不可同日而语。
其实社会上有很多像吕教授这样的老车主，十年前购入人生第一辆车，不管是奥拓还是“老三样”都引以为豪。两三年后汽车慢慢“飞入寻常百姓家”，新车层出不穷，价格平稳下降。有的人十年间换了好几款车，当然也有吕教授这样从一而终的。“其实能够选择的车型一直很多，一直没换车就是对于人生第一辆车有种难以割舍的情结。”今年2月全新捷达上市，意味着曾经让人记忆深刻的“老三样”全部更新换代，并以崭新的面貌进入百花齐放、百家争鸣的汽车潮流中。十年只是历史大潮中一朵小小的浪花，却折射出汽车和普通人之间的一个个交集。十年后的今天，汽车终于走下了奢侈品的神坛，迈入了必需品的行列，曾经屈指可数的几款车终于遍地开花了。
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