英雄往往是痴人
文 / 吴乐晋
十年，足够试验一把出鞘的剑是否锋利，就像十年足够试验一位朋友，一位恋人，一个团队的忠实一样，十年，是个恰当的时间长度，去检验我们当初的理想是否合理。
重新检视2003年发生的事情，我们找到一个共同点，那时恰好是自主品牌发源年。王传福不顾众人反对，以世界电池巨头的身份杀入汽车行业。李书福旗下的吉利公司，则刚刚造出了美人豹，与此同时，李书福还雄心勃勃地扬言有一天要造跟宝马一样的车。尹同跃以一起备受争议的官司，撩拨了世界对中国本土造车企业的关注。
很多人笑话，很多人不当一回事，很多人作壁上观。甚至，有人笑他们老土，笑他们太像推销员。十年后，没有人再轻视这群力量。今年观致亮相日内瓦车展，它的竞争对手们非常重视，必要去瞄一眼然后再筹量一番。
当然，十年来，也有很多公司倒在半路上，或者至今未突出重围，但不可否认的是，中国自主品牌汽车，已经形成一股力量，这股力量的背后，既是中国经济的屹立，中国车市的强大支持，亦是这么一群人，在十年来不休不止地坚持，试验，再坚持。
如果在中国进入汽车社会的同时，没有生长出一批优秀的公司，那才是怪事，但是好事落在谁身上，却也并不是天意那么简单。
谁能在一个大趋势刚刚萌芽的时候，非常敏锐地抓住机会？谁能有众人皆非我独是之的勇气？谁有不怕挫折，认定方向勇猛前行的清醒？谁在最低的起点就有非凡的志向？可见，英雄不是人人当得，除了善于整合资源，领导团队，大胆心细等基本领导人的素质外，我看英雄往往还需具备几分痴气。
所谓痴，就是举世皆爱者，而不知爱；举世皆惜者；而不知惜，举世皆不敢任之劳怨，直任而弗辞；举世皆不得不避之利弊，不避而独行。
当年，周武王起兵讨伐商纣王，召集群贤衡盱大计。毕竟，这是干不好就掉脑袋的活，不干，总可独守一隅暂保富贵生涯。按照古代的惯例，出兵前，必弄个龟壳，一烧，占卜的结果是不利。这时，姜太公一把夺过乌龟仍在地上，骂道，人要做的事情，难道是死骨头能决定的！
回望当年，可不止我们现在耳熟能详的几家企业杀入了汽车行业，当时，连波导、春兰、万丰都大胆入局。但入局者，都必须有所准备：最终，并不是每个大智大勇者都能光风霁月、衣锦还乡；有可能等待在未来的是一个潦草的悲剧收场。事实证明，也是如此。
可见李书福们当时的决定和勇气，并不简单。一者，他们守着旧业，风险不大，最低能保全财力；二者，他们也可以进入看起来更能赚快钱的行业；三者，当时合资品牌在国内如大象一样强大，有必要去跟他们同台竞争？
常人所忽视之大势，才是英雄要觉察的。计较一时的利益得失，肯定难成大事。当时当下，能撇开众多干扰的杂音，洞察本质，听从内心的声音，并不是人人能够习得的本领。所以，英雄要足够复杂，能够应付这个世界，要足够有耐力，跑赢对手；同时，他也要足够简单，能够坚定地按直觉行事。
从这个角度看，我们在自主品牌发展十余年的历程里，除了要肯定李书福们的贡献，同样不能忘记波导、春兰造车这些勇敢的尝试者。一场今天来看成功的突围事件，它总少不了拿主意的，出力的，出钱的，当然，也少不了“流血”当先烈的。没有这份痴气，可能不敢尝试，没有这份痴情，可能不能坚持。
