3月份合资车企产品销量麻辣点评

　　(新浪汽车特约评论员 王华平)

　　1、东风雪铁龙

　　C5 一月3526辆；二月1836辆；三月3156辆；法系B级车总是不咸不淡的销量。

　　C4L 一月2286辆；二月1486辆； 三月3006辆；神龙中方在C4L的研发特别是外形设计上加入了很多修改意见，但是C4L似乎还是那种被喜欢看而不被买的拉丁风格。

　　新爱丽舍一月4823辆；二月3732辆；三月7245辆；

　　世嘉一月13295辆；二月8502辆；三月8569辆；

　　2、东风标致

　　408一月5832辆；二月2963辆；三月5703辆；

　　508一月2806辆；二月1521辆；三月2376辆；

　　308一月9023辆；二月4252辆； 三月8026辆；

　　3008一月3320辆；二月2968辆； 三月4192辆；神龙中方是恨死那些固执己见、傲慢无礼、自我陶醉的法国人了。进口版3008外形巨丑无比，神龙中方实在是忍不住了，同法国人狠狠干了一架才把3008设计得中庸了一点，但是产品取名还是没有拗得过法国人。

　　企业点评：有东风人说，现在东风集团对于神龙汽车(东风标致、东风雪铁龙)已经不放在心上了，重点放在东风日产和东风本田上。我问为啥，东风人说，法国人实在是太TM的不知天高地厚、太自以为是、太固执己见、太傲慢无礼、太不把中国人当人看了，神龙汽车现在是条衰龙、孬龙。

　　把神龙汽车近三十年来在中国市场的发展脑海中回味一下，马上就理解了东风人对法国人为何如此地怨恨。

　　神龙汽车成立于90年代初，除了两个大众，神龙汽车应该算是最早的合资企业了。但是，相比于两个大众三十年来在中国市场的狂飙突进、名利双收，神龙汽车(东风标致、东风雪铁龙)基本没过上过什么好日子。

　　二三十年来，神龙汽车的发展不力主要责任在于法国人的傲慢固执，几十年油盐不进、几十年犯错无数、几十年不愿意真正把握住中国市场、几十年不愿意真正来倾听国人的真切呼声、几十年不愿意同中方合作伙伴换位思考默契合作。说真的，笔者真感觉法国人的脑袋是有问题的。如此顽固不化难道是民族性格有问题？某天看微博上有二战历史学家在说，欧洲人主要有三大类人种种族，英国人和德国人同属于一个种族，法国人和几个中欧国家属于拉丁种族，俄罗斯等属于斯拉夫种族。

　　英国人和德国人所属的种族，是非常看不起法国人为首的拉丁种族的。认为其懒散、傲慢、自以为是、缺乏创造力。原来如此，法国人到底有啥傲慢的资本呢。在中国市场牛叉哄哄，其实最了解法国人的还是死对头德国人和英国人。

　　谈论人种问题有点扯远的话，放在当今的全球汽车市场，对于法系车很多人几乎没有任何好印象。比如在美国市场，法系车全线溃退，德系车中的大众虽然在美国混得也很一般，但是最起码奔驰宝马等在美国属于最主流的豪华品牌。

　　放在中国市场，法系车二三十年来的市场表现，让人匪夷所思地在于，几十年过去了，傲慢固执的法国佬还是不能根据中国消费者的需求推出符合国情的产品。

　　记得04 05年的时候，两个大众遭遇了严重的市场溃败，被日系车企干得晕头转向。德国人厉害在，马上痛定思痛深刻反省，一个是零部件大范围国产化降低成本，另一个就是向竞争对手日系车学习，根据中国国情打造符合中国消费者喜欢的产品。

　　先不说今年开始大众因为DSG召回压力巨大，最起码德国人在前几年的成绩非常优秀，真正做到了以市场需求为导向。

　　相比德国人的务实，法国佬相比起来简直是无可救药。几大法国车企在欧洲本土市场亏损严重，随着欧洲经济的持续下滑，法国车企的日子会更难过。问题在于，当几乎所有跨国车企都把中国市场看成重中之重，加大投入，更务实更合理对待中国文化和国情时，法国佬还是自顾自地延续那几十年来的惯有思维，不知道如何去改变，甚至是根本就不想去改变。

　　怪不得东风人无奈地说，要想说服法国人实在是太难了，因此，东风集团现在对于神龙汽车已经不抱有太大期望，爱咋咋地吧。东风集团现在的重点是东风日产和东风本田，加上风神这样的自主品牌。

　　合资企业中，上海通用中的美国人和中方是合作最默契的，美国人善于变通，善于融入中国文化；方脑袋的德国人捞到大把利润后，也知道融入中国文化的重要性；日本人那更加是研究透中国人的习惯喜好。意大利人同法国人有类似，这不死过一回后，现在夹着尾巴做人。而只有法国人现在最是顽劣不化。

　　很多人搞不清楚308和3008的区别，作为既有销量又有利润的SUV产品，法国人不愿意在3008过多做中国市场化的改进，比如车身块头3008相比竞品就明显小一号，产品名字也是莫名其妙。在3008的外观造型上，中方做了太多的工作后，法国人才同意做一点变化。战略产品C4L也是同样如此。尽管如此，当前的神龙产品，还是被很多人称之为：只想看看，不想买的经典产品。

　　从最早的富康没有屁股，到毕加索的单厢造型，再到塞纳的不伦不类半个屁股，持续到当前法国人不愿意对原型产品过多的中国化设计调整，更夸张的是新一代的单厢毕加索又会原汁原味地强行推销给中国消费者。。。只能说，尼玛，法国佬，你不把欧洲自家的PSA折腾破产了，你是不会总结出什么道理来的，自己一边儿玩去吧，中方现在懒得搭理你。

　　当然，神龙汽车的如此之衰如此之孬，同东风中方也有很大关系。如果法国佬的瞎折腾傲慢固执占了七成的话，中方也至少有三成责任。

　　东风汽车这几年据称规模已经赶上一汽，利润大于一汽，国企老二之势头舍它其谁。让人无奈地是，东风集团这几年来品牌形象上几乎是一路往下滑。这两年爱丽舍的刹车门事件、东风天龙的刹车门事件都被央视曝光，还有源源不断传出的东风日产旗下产品使用最差零部件的新闻、减配新闻等等，仔细回想一下，几乎就没听说过有关东风汽车还有啥好新闻。

　　最主要的东风风神自主品牌，也是一无是处。两个30用老富康平台，外形设计奇形怪状，A60也只会去山寨日产轩逸。在自主研发上，没有任何迹象显露出东风做了多少有益工作。风行汽车销量不错，但是走得也是低价低质路线，郑州日产那里的自主品牌，连品牌名字都没有，等等等。

　　关于东风汽车，实在是找不出有啥好新闻。这不，东风汽车在汽车之家做的历史回顾的专题新闻，在回复留言中，是一边倒地被网友谩骂侮辱。

　　所以，在谈起神龙汽车如何衰孬时，神龙中方也是有不可推卸的责任。

　　更大的问题在于，东风集团内部，当前洋溢着集团做了老二、眼前只有上汽，一汽已经被踩在脚下、长安这样的连比的资格都没有的盲目乐观情绪。法国人是不知天高地厚盲目傲慢固执，东风集团总部中方其实也是如此。

　　东风人，该醒醒了。

　　3、东风日产

　　新阳光一月13253辆；二月7663辆； 三月10239辆；阳光最大的优点是啥：车内空间大。2.6米的轴距，车内后排空间却接近于某些2.8米轴距的B级车。在车内空间如何布局方面，日产的做法值得很多车企学习。日产的这种做法是有意对中国市场为之还是全球做法先不论，关键是，这正好符合了中国消费者的需求，这是东风日产这几年狂飙突进、成绩优于丰田和本田的关键原因之一。

　　新天籁一月5638辆；二月3215辆；三月5113辆；新天籁车宽加宽了，轴距却还是2.8米不到，有点说不过去。前几年的某一年，天籁的全年销量比肩了凯美瑞和雅阁，这两年开始，抗日等各种因素下天籁销量直线下滑。如此情况下，东风日产不但没有提升产品力，还在发动机、内饰配置等方面大力气减配，真是莫名其妙。新天籁接下来只能过过苦日子了，这是自找的。

　　骐达一月12263辆；二月6391辆；三月8203辆；

　　骊威一月6615辆；二月2751辆；三月395辆； 三月老骊威停产了，新骊威马上上市。

　　新轩逸一月23396辆；二月12935辆；三月19652辆；拆车坊中在钢板用料上偷工减料得一塌糊涂的新轩逸，销量却总是不错，鬼子和伪军很会忽悠。

　　逍客一月8856辆；二月5432辆；三月9556辆；

　　奇骏一月1491辆；二月772辆；三月1073辆；奇骏粗犷过头，造型丑陋不堪。就一轿车平台，逞能什么越野呢。如此销量是正常情况，只能寄希望于换代了。

　　启辰一月11697辆；二月 3320辆；三月6963辆；老骐达的拉皮，最大优点和阳光一样，就是车内空间大。然后车身在钢板减配下很轻，使得油耗很省。

　　企业点评：南日产、北现代。这两个企业这几年发展都很不错。东风日产的中方在营销上很强势是这几年东风日产销量飙升的关键。不过光靠营销还是不行的，产品力还是关键。

　　4、北京现代

　　新胜达一月6271辆；二月4167辆；三月6032辆；胜达作为全尺寸SUV，块头是不够的，所以胜达准备加长轴距了。

　　瑞纳一月23863辆；二月12286辆；三月15363辆；瑞纳威武，棒子也知道车子要越造越大，这是趋势。

　　朗动一月23967辆；二月12331辆；三月17206辆；造型很时髦很动感。

　　索纳塔8 一月11152辆；二月6331辆；三月9153辆；流体雕塑赏心悦目，不过棒子车的钢板用料还需加强；

　　伊兰特一月2367辆；二月4038辆；三月2832辆；去看看凯越的销量，伊兰特会羞死。

　　悦动一月17562辆；二月10563辆； 三月14830辆；

　　Ix35一月15196辆；二月8126辆； 三月12762辆；

　　5、一汽大众

　　A6 一月13567辆；二月10693辆；三月13852辆；持续强势。

　　A4 一月9005辆；二月7862辆；三月10967辆；A4的协调、流畅车身曲线真是赏心悦目，绝佳工业设计的典范。

　　Q5一月8770辆；二月6937辆；三月7102辆；SUV市场的火爆可见一斑。

　　高尔夫6 一月11960辆；二月7739辆；三月9357辆；

　　大众CC 一月3723辆；二月2571辆；三月4692辆；马上速腾也会有速腾CC出来了。大众的模块化做法是，把车身拍拍扁，就成了轿跑车。

　　捷达一月29582辆；二月17352辆；三月19043辆；一汽实在是舍不得老捷达停产，一汽有位技术高管洪工，天天在自己微博上讲老捷达纵横驰骋江湖三十年的各种故事，都听厌烦了，这老兄还是持续几年唠唠叨叨、没完没了。新捷达的销量在协会统计表上似乎混在老捷达的销量中了，最近新捷达的车门站了十个人后如何抗压的广告做得不错。

　　新宝来一月19413辆；二月11557辆；三月21102辆；看到朗逸两代同堂销量飙升，老宝来马上也会减配捣鼓出来了，大众很会抢钱。

　　速腾一月25632辆；二月16602辆； 三月24953辆；后悬挂简配版速腾如此畅销，让很多人哑口无言，合适才是最好。

　　新迈腾一月15467辆；二月9763辆；三月18235辆；

　　6、上海大众

　　新桑塔纳一月7008辆；二月6003辆； 三月13353辆；新桑塔纳正在逐步进入状态。

　　途观一月16223辆；二月12120辆；三月16732辆；途观的后排空间太紧凑了。

　　普桑一月6556辆；二月6765辆； 三月7辆；普桑把产能让给了新桑塔纳。普桑是否会停产消失？那太便宜了老捷达。

　　桑塔纳2000 一月6358辆；二月5863辆；三月份5352辆；功勋产品、经典产品。生命力似乎已经到尽头，就看大众是否有更新产品替代它。

　　新帕萨特一月25726辆；二月16723辆； 三月20573辆；

　　朗逸一月40006辆；二月26046辆；三月38342辆；朗逸和福克斯一样，搞起了两代同堂，效果也是非常好。看到一辆朗逸和帕萨特并排停在一起，终于发现最大的差别就是朗逸确实小了一号。不过单独看朗逸，还是经常搞混。朗逸的外观在中庸中体现出了大气的感觉，这点够强。

　　波罗一月15863辆；二月11502辆；三月13912辆；精品波罗卖死了，大幅减配降质的中国版波罗竟然活得如此滋润，方脑袋的德国佬脑袋在中国越磨越圆。

　　途安一月3807辆；二月2025辆；三月3673辆；包括笔者在内，有段时间总觉得MPV似乎不像SUV那样有大市场。不过看到五菱宏光这样的四五万MPV能月销售五万多辆，想了想，途安还是个价格问题。

　　明锐一月12251辆；二月8256辆；三月12023辆；

　　晶锐一月4153辆；二月2836辆；三月3667辆；

　　昊锐一月4352辆；二月3196辆；三月3752辆；昊锐轴距只有2.76米，后排空间却贼大无比，斯柯达人甚至认为同宝马7系的后排空间可以媲美。卖点是有了，不过外形太平庸不给力，十足的放大版明锐。歌神张学友是昊锐的形象大使，喜欢歌神可以去听你的演唱会，十五万以上的车子，可由不得你歌神的瞎忽悠。

　　7、上海通用

　　昂科拉一月7886辆；二月5423辆；三月2736辆；福特翼搏正在持续给昂科拉以巨大压力，通用人有个好，卖不动就降价，昂科拉的降价将是必然的。

　　英朗一月23562辆；二月14536辆； 三月16635辆；

　　新君威一月9706辆；二月7023辆； 三月8256辆；

　　新君越一月9275辆；二月5896辆；三月7137辆；通用的B级车一直卖不过德系、日系。这是什么道理呢，有个原因就是君越的均价偏高，均价相比同类日系B级车，足足高了四五万元。

　　凯越一月30325辆；二月14631辆； 三月29872辆；凯越老当益壮。

　　GL8 三月5462辆；

　　凯迪拉克XTS 二月115辆；三月2003辆；三月的销量似乎还可以，就看三月上牌数到底如何吧。XTS用了君越的底盘，2837毫米丝毫不变的轴距去打C级车市场，如此节约成本做法，注定会让XTS日子很难过。原来不仅自主品牌会为了节约研发成本而拉皮，脑子犯混发抽的跨国车企也同样如此。凯迪拉克进入中国市场这几年从来没过上好日子，这次XTS的节约成本瞎忽悠做法，必定会让凯迪拉克人再次尝到苦果。

　　迈锐宝一月7886辆；二月6923辆；三月8283辆；

　　爱唯欧一月5216辆；二月5302辆；三月4392辆；外形太唐突，特别是前车灯，很多消费者还在怀念中庸的乐风。

　　新赛欧一月21537辆；二月16389辆；三月26873辆；有一部分喜欢乐风的消费者购买了新赛欧。新赛欧均价五六万了，通用只能通过减配等方式维持低价，最近论坛曝光新赛欧在刹车盘上偷工减料导致刹车鼓断裂等恶性事故。通用难道等着上央视。

　　科鲁兹一月24456辆；二月13221辆； 三月16006辆；

　　8、广汽本田

　　歌诗图一月4456辆；二月2156辆； 三月4631辆；

　　新飞度一月3316辆；二月1756辆；三月4843辆；

　　雅阁一月12896辆；二月3365辆；三月10826辆；有些行业人士对雅阁评价还是挺高的，说开了几年后的雅阁不显旧。

　　锋范一月11689辆；二月3456辆；三月11091辆；

　　奥德赛一月2267辆；二月805辆；三月2315辆；奥德赛的生命已经到了最末期。

　　理念一月2732辆；二月953辆；三月2394辆；接收最丑陋的本田三厢轿车来搞合资自主，广汽本田的中方，简直是脑子进水了。

　　9、一汽丰田

　　威驰一月546辆；二月332辆；三月6辆；威驰已经停产。威驰同花冠一样，被长城、奇瑞、力帆等企业山寨了去。

　　花冠一月12521辆；二月6362辆； 三月14293辆；

　　卡罗拉一月11952辆；二月4410辆；三月15867辆；等候新一代的卡罗拉，新一代的卡罗拉，轴距可得加长下了。

　　锐志一月5195辆；二月2536辆；三月6651辆；前双叉臂、后多连杆、后轮驱动的还算正宗运动型B级车，竟然卖不过君威那个假冒伪劣运动车，锐志怎么混的？外形太不给力，也得像帕萨特CC那样拍拍扁。

　　皇冠一月1562辆；二月623辆；三月2632辆；

　　普锐斯一月273辆；二月72辆；三月40辆；普锐斯在日本是最畅销汽车。

　　普拉多一月1546辆；二月1023辆；三月1852辆；

　　陆地巡洋舰一月521辆；二月321辆；三月321辆；别名烂得苦路走。

　　RAV4一月7853辆；二月3502辆； 三月10732辆；RAV4也被很多自主车企所山寨。丰田产品似乎最适合被山寨。

　　10、东风悦达起亚

　　K3一月11563辆；二月8032辆；三月11035辆；

　　K2一月13682辆；二月8869辆； 三月12015辆；

　　K5一月4813辆；二月3563辆；三月5203辆；

　　智跑一月7296辆；二月5396辆；三月7256辆；

　　福瑞迪一月6251辆；二月3225辆；三月3337辆；

　　狮跑一月4023辆；二月3053辆；三月3573辆；

　　11、长安福特

　　福克斯一月33835辆；二月24735辆；三月37625辆；福克斯的极度畅销，是否就是运动动感型轿车的风靡？其它车企在中庸经典轿车的底盘上，是否都该推出运动版本？轿跑车是否更应该大胆推出？最起码，看到福克斯两代同堂销量巨大，很多合资车企也是厚着脸皮同样搞起两代同堂抢市场。

　　致胜一月7035辆；二月3486辆； 三月4901辆；

　　嘉年华一月2492辆；二月736辆；三月1186辆；欧洲最畅销的AO之王，在国内不受宠。

　　12、长安马自达

　　马自达星骋一月2653辆；二月2156辆；三月4523辆；马自达的某个副总裁在微博上倒苦水，说马自达星骋在欧美日都是碰撞五颗星，也没有像日系同行那样大肆减配，这点销量实在是因为消费者不知道这车有多好。

　　13、沃尔沃

　　S40一月163辆；二月35辆；三月0辆；停产了，听说平台会转让给吉利。

　　S80一月532辆；二月302辆；三月356辆；如此销量，怎不让李书福火冒三丈，沈辉快速靠边呢。

　　14、广汽丰田

　　逸致二月536辆；三月2320辆；不伦不类的中型MPV产品，价格太高。广

　　汽丰田更需要个SUV产品。

　　凯美瑞一月13163辆；二月7436辆；三月17126辆；这一代凯美瑞是设计失败产品，美国版本的上两代凯美瑞外形设计更时髦；三月销量突然飙升，还请了解市场的网友指点下丰田到底搞了哪些花样把销量给拉上去了。

　　雅力士763辆；二月653辆；三月1153辆；日系AO级两厢全线溃败；

　　汉兰达8026辆；二月4578辆；三月6689辆；这么大块头的SUV，采用轿车底盘，还好鬼子聪明价格还算合理。

　　15、东风本田

　　思铂睿一月533辆；二月293辆；三月820辆；类似产品欧洲才有市场，不过如此销量确实很丢人；

　　艾力绅一月531辆；二月426辆；三月1115辆；产品名字和车头造型都是稀奇古怪，怎么混；

　　思域一月6423辆；二月3652辆； 三月6323辆；

　　CRV一月17163辆；二月9657辆；三月15362辆；继续为东本挽回颜面；

　　16、北京奔驰

　　GLK 一月3456辆；二月2263辆；三月3256辆；

　　奔驰E一月2653辆；二月1456辆；三月2863辆；宝马在本土化上狂飙突进，营销体系调整后的奔驰该奋起了；

　　奔驰C一月1825辆；二月1186辆；三月3421辆；

　　17、华晨宝马

　　宝马5一月9631辆；二月7531辆； 三月10756辆；宝马5让奥迪A6的压力很大。

　　宝马3一月4136辆；二月3612辆；三月4942辆；

　　X1一月1759辆；二月1046辆；三月1532辆；

　　18、广汽菲亚特

　　菲翔一月4096辆；二月1962辆； 三月3315辆；

　　19、广汽三菱

　　新劲炫一月2015辆；二月1530辆；三月2103辆； 劲炫的块头大小很尴尬，小于CRV 途观等产品，大于昂科拉、翼搏等紧凑型产品。

　　20、东风裕隆

　　大7一月4257辆；二月1693辆；三月2287辆；很震撼，一个全新国产品牌和产品，均价20万左右，能有这个销量。当然大7是汉兰达的块头，车内的人性化电子配置也很多。20万均价能有每月两千以上的销量已经属于成功产品，值得很多在打造高端品牌车企来好好重视一下。

　　20、一汽马自达

　　马自达8一月183辆；二月232辆；三月423辆；

　　马自达6 一月11772辆；二月5342辆；三月8367辆；曾经的最佳运动型B级车，现在老老实实走A加级别三厢轿车路线，更靠谱。全线降价五万属于噱头，老马六相比卡罗拉、轩逸、思域等，产品力要更好。

　　马自达睿翼一月1769辆；二月881辆；三月1239辆；睿翼为何如此不堪，产品力应该不是主要原因，营销上肯定不给力。

　　22、长安铃木

　　新奥拓一月7056辆；二月5337辆；三月7193辆；

　　天语一月3463辆；二月2532辆；三月2156辆；点评长安铃木这种不死不活的合资企业，很没意思。