上海 车之灵魂在展场中歌唱
即便是H7N9这个瘟魔，也不能阻挡上海车展的脚步。
第十五届上海国际车展，虽然距4月21日正式开展还尚有时日，业界却分明感到了那份紧张忙碌，多家车企厉兵秣马，自主品牌更不示弱，提前推出新车型以及新战略，未见有一丝放松迹象。
每年的4月中下旬，是车企一年中十分忙碌的时间段之一，逢双年在北京，逢单年在上海，中国最大的国际车展，发生在这个十几年来全球增长最快并攀升到最强的市场。在中国，作为一个想好好混的车企，你可以不理会任何一个其他车展，但是对于每年4月的这场盛宴，却谁都不会掉以轻心，全球首发车、概念车在这个车展上就是一道绝对亮丽的风景。
“创新·美好生活”是今年上海车展的主题，很有时代感，也符合十八大精神。
我们欣喜地看到，越来越多的车企不断加入到汽车环保的行动当中，丰田此番推出了至少5款环保概念车，在这方面，丰田全球老大的地位一直未被撼动，其从1997年开始量产的混合动力车PRIUS至今在全球已经有280万辆的纪录。不仅如此，不久前一汽丰田利用十周年庆典推出的合资自主品牌，环保元素依然抢眼。环保，这是必然趋势，于车企来讲，你创造的产品给环境带来了负担，你就要为环保做得更多，这点如今已经成为共识。比较典型的还有福特，其隆重的环保奖持续了多年也是这个道理。
超级豪车今年很亮。有的超级豪车从前只参加日内瓦车展那样的豪车聚会，此番竟也放低身段前来凑热闹，一方面说明它们欧洲那边还是不景气，另一方面不能不说中国市场的消费潜力太大。豪车方面，就比如奔驰、宝马两个德系劲旅，几乎同一天在上海热身，一个在上午倡导创意体验空间，另一个在下午就推出品牌体验中心。巧合？较劲？据传欧系三大豪车对手之间一直以来都习惯于看看别人在干啥，越是这样，我等号称专业人士的群体越想在车展上观察之，比较之，并欣赏之。不过，奔驰、宝马再抓紧，也还是未能改变奥迪这么多年来的一骑绝尘。车型丰富才是王道。
日系豪车三强最近有点看不懂，可能也是受中日关系的影响吧。看上去，有的似乎刻意低调悄无声息；有的为车型太少而暗自慌张；还有的据传中方高管就快要被赶走，难道该是应了那句话，换手如换刀？总之，老板的眼睛是雪亮的。这些在车展会给一个机会让我们同时看看究竟。
3月的数据出来了，上海大众很抢眼，不仅新朗逸在大排行中连续第三个月保持第一，而且帕萨特在同级别中也登上头榜，看来，DSG风波的影响小小的，喜欢你还是喜欢你。一汽-大众也不软，虽然那个窝案什么的尚无结果，但速腾、高尔夫依然表现强劲。此外，上海通用新凯越、新赛欧3月也是明星，法系、韩系各有千秋。
有意思的是，汽车媒体依然紧锣密鼓地精心策划，讨论行动方案。每年这会子，缺人手，缺智慧，缺睡眠。每年这会子，最亮眼的莫过于媒体主办的“汽车人之夜”，国内车企大佬都很给面子。我很惊异地发现，这个活动提前半年就着手准备，拍摄、采访一丝不苟，颇有气势。在这个活动面前，谁家举办的评选命名百人什么的，全都弱爆了。
当然，最苦的要数车展前布展的各路人马，他们相信不褪掉几层皮，那就不叫磨砺。
十几年了，竟然没有缺席过一个上海车展，眼看着车展规模越来越大。记得2003年“非典”时候，我们戴着口罩来到上海，车展只办了一天媒体日就闭馆了。北京当时已成重灾区，连夜返京，那架飞机居然由于起落架失灵，我等差点就为车展献身。
但无论如何，做中国汽车市场的守望者，看中国自主品牌日益强大，是我们的使命，并无怨无悔。上海车展，我们又要来了。
雷雅梅
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