年轻化的代表--试驾斯柯达昕锐(图)
斯柯达昕锐
斯柯达昕锐
斯柯达昕锐
斯柯达昕锐
从两年前的原型车VisionD到概念车MissionL，再到最新的量产车型Rapid，这款紧凑型车一直在斯柯达粉丝的密切关注下。它的中文名已确定为昕锐，将成为斯柯达的第四款国产车型，与“表兄弟”新桑塔纳、新捷达一起，向自主品牌发起攻势。
外观更年轻化，储物空间丰富。
座椅偏硬，隔音效果一般，国产后取消了掀背式尾门。
形象不再老气
清新时尚是昕锐给人的第一印象。它并不是斯柯达家族定位最年轻化的车型，实际上，它的定位低于明锐却高于晶锐。不过凭借全新设计元素的注入，这款家用车跳出了斯柯达保守并略显老气的原有家族化设计。
相比出自同平台的新捷达和新桑塔纳，昕锐的外观更加个性鲜明，不会像大众品牌那样让人审美疲劳。除了简约、流畅的车身线条，它还有着大面积瀑布式镀铬中网和棱角犀利的车灯，种种改进让昕锐的外观看上去要比在售的国产明锐年轻了好几岁。
沿用了多年的绿色斯柯达LOGO也被重新设计，车身前后的LOGO都采用了立体镀铬雕塑，形状比之前更大、更有金属质感，今后在其它车型上也将陆续启用新LOGO。
设计贴合家用
和10万元级别的其他家用车一样，昕锐内饰的材料档次没有任何惊喜。驾驶室中略显廉价的材质不用触碰都给人硬邦邦的感觉。深浅双色的内饰配色给人较温馨的感觉，少量镀铬装饰穿插其间，整体风格非常朴质。中控台并不漂亮，但简洁的电器控制界面意味着车主稍加熟悉就可以凭下意识完成操作。
大大小小的储物空间遍布车内，而且位置布局显然经过细致推敲，用起来非常顺手。尽管昕锐的轴距只有2603毫米，但车内空间并不局促，后排乘客的头部、腿部空间都比较富裕，不过偏硬的椅垫似乎不太适合长途奔波。
此前引进国产的明锐和昊锐都拥有开口超大的掀背式尾门，可惜的是，国产版昕锐将省去这一设计，改为传统结构。此外，无法放倒的后排座椅也给搬运大件行李带来不便，实用性打了折扣。
>>参数表·斯柯达昕锐1.6自动
厂家指导价：未上市，预计8万-12万元
长×宽×高(mm)：
4721×1841×1495
轴距(mm)：2603
发动机：1.6升直列四缸
最大功率(kW/hp/rpm)：
81/110/5800
最大扭矩(Nm/rpm)：
155/3800
变速箱：6速自动
0-100km/h加速时间(s)：未公布
最高车速(km/h)：未公布官方综合油耗(L/100km)：6.6
动力不温不火
此次试驾的是配置较高的1.6升自动挡车型。它比较细腻的行驶表现应该能换来主流消费者的认同，例如电子助力转向手感扎实，底盘在过滤路面颠簸时也能表现出良好的韧性。
昕锐在动力传动系统方面也选择了务实取向。新一代1.6升发动机的亮点在省油而非动力，而6速自动变速箱不但在规格上没有破绽，在技术成熟度和采购成本压力上也小些。
在中低转速下运转，发动机与变速箱的匹配较为顺畅，动力输出平稳，在城市路况还是很轻松的。不过D挡下油门的自由行程较大，踏板踩下近一半才会有明显的加速反应。伴随着油门的深入，发动机噪音也不断地涌入驾驶舱，显然车内的降噪工作并不理想。其实这台发动机的中高转速表现还算不错，但省去了手动换挡功能意味着驾驶爱好者很难尽兴。
作者： 麦田
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共7种车型 更多参数>>基本参数
| 车型名称 | 2013款昕锐1.6L自动优选型 | 2013款昕锐1.6L手动智选型 | 2013款昕锐1.6L手动优选型 | 2013款昕锐1.4L手动智选型 |
|---|---|---|---|---|
| 指导价(万) | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
| 市场价(万) | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
| 长宽高(mm) | 4501/1706/1469 | 4501/1706/1469 | 4501/1706/1469 | 4501/1706/1469 |
| 轴距(mm) | 2603 | 2603 | 2603 | 2603 |
| 排量(ml) | 1598 | 1598 | 1598 | 1395 |
| 油耗(L/100KM) | 6.6 | 6 | 6 | 5.9 |
| 排放标准 (L/100KM) | 国4 | 国4 | 国4 | 国4 |
| 变速器形式 | 自动变速器 | 手动变速器 | 手动变速器 | 手动变速器 |
| 档位数(个) | 6 | 5 | 5 | 5 |
| 保修政策 | 2年/6万公里 | 2年/6万公里 | 2年/6万公里 | 2年/6万公里 |
制表：新浪汽车 |
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