维权升级呼唤企业的高度责任
今年的315晚会，汽车媒体人都不会清闲，大众DSG和江淮同悦材质问题从幕后走到前台，如果算上当天中午，央视二套对伪劣汽车贴膜的报道，对汽车圈的曝光度可谓空前。
笔者曾经参与人民大学新闻学院副教授胡百精主持的公关危机项目，印象中他曾讲到：面对消费者日益升级的维权需求，企业第一时间建立畅通、无误的信息平台，针对价值和情感做出反馈，是体现一个现代企业成熟的标志与否。
就在央视315报道之后，笔者曾致电江淮汽车新闻发言人崔亦章，对方给出了迅速、快捷的反馈信息：“央视315反映出的江淮汽车的问题，我们高度重视，正在召开紧急会议。一直以来，自立品牌为成本所累，这个问题不能再捂捂盖盖，遮遮掩掩，这次下决心根治。”
相比之下，包括笔者的同事在内，第一时间联系大众中国、上海大众和一汽大众，均未得到答复。好在此后大众通过新浪微博，第一时间做了公开致歉，亡羊补牢。
随后，江淮汽车也发表官方声明，江淮汽车对“3.15”晚会所报道的同悦锈蚀事件高度重视，并对同悦的用户深表歉意，将以最快的速度为客户提供最佳的解决方案。目前，江淮汽车将就已销售的同悦轿车车身锈蚀问题向国家质检总局缺陷产品管理中心(召回中心)申报召回。
从第一时间给出媒体反馈，到正式的公开声明，并采取主动召回的举措，快速而稳健的思路，在一定程度上也体现了管理的高效和应有的企业责任。
但我们也看到，中国自主品牌在成长中遭遇的挑战和为成长而付出的代价。同悦是江淮汽车2008年底推出的第一款经济型轿车，因经验不足，未能发现在车身结构上存在内表面油漆不充分的问题，这也给自主品牌提了醒：品质永远是基石。
对此，江淮汽车股份有限公司党委副书记王东生说，江淮汽车将就已销售的同悦轿车车身锈蚀问题，向国家质检总局缺陷产品管理中心申报召回。截止到2011年12月31日，江淮汽车累计生产同悦轿车119271辆，“部分存在锈蚀风险，其中已发现并主动免费维修处理6579辆。”江淮汽车将立即就已销售的同悦轿车车身锈蚀问题实施召回，“各服务网点将会主动联系同悦客户，对锈蚀车辆采取包括免费更换车身等措施在内的服务手段，确保达到国家相关的使用标准要求。”
诚如笔者此前所说：一方面，江淮汽车的相关人士在第一时间表示，成本控制出了问题，一定下决心根治，勇于承认错误的姿态值得钦佩；但另一方面，通过材料抽条降低成本，造成安全隐患，甚至威胁到用户的安全，确实值得深思。
当然，近几年，自主品牌进步也值得肯定，长城、长安、吉利、上汽、比亚迪、奇瑞等，搞出来了一些性价比非常不错的产品，一些中高级车技术、做工、用料、配置不可同日而语，他们为政府采购改革提供了客观条件。应该为自主品牌取得的成绩鼓励，但在这个时候出现问题，就一定要下决心从跟上解决，不可懈怠。
这次江淮汽车用料曝光，是对自主品牌的一次鞭策：如何控制好成本，突破品牌天花板？如何做好成本和投资收益的平衡，并保障消费者权益？是一种管理能力，更是一种大智慧。不能因目光短视而自毁长城，不能因单纯追求利润最大化而忽视基本安全底线，更不能因为盲目扩张而泥沙俱下。危机面前，智者应以此为鉴，转危为机，才能真正实现自主品牌的脱胎换骨。符合国家对主机厂产品全过程的管控监控，适应消费者新一轮的升级保护。
看过本文的人还看过
- 相关新闻
- 相关问答
