比蓝驱更进一步--试驾大众高尔夫电动车

大众高尔夫电动车

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　　在工信部公布的油耗数据中，普通版高尔夫1.4T手动的综合油耗是6.3L/100km，蓝驱版则以5.6L/100km的成绩更胜一筹。但这还不是极致，大众为这款全球销量最大的单一车型推出了纯电动的版本。150km的续航里程，完全零排放，听上去确实挺令人振奋的。

　　，只是在一些细节方面与普通高尔夫有些区分。比如进气格栅采用了单幅暗色设计，VW的徽标打开后是一个充电接口。前灯和尾灯设计比普通版高尔夫更加有科技感，辨识度甚至超过了高尔夫R。

大众高尔夫电动车

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　　对于一个完全不同于传统内燃机驱动的车辆，了解高尔夫电动车的详细信息要比试驾本身更加重要，因此，大众中国特别请来了一位德国专家来介绍大众集团在清洁能源和电动车开发方面的一些经历。如他所说，大众数十年来一直致力于电动车辆的开发。早在1976年，第一辆高尔夫电动车就上路进行了试验运行。如今，大众汽车集团从混合动力到纯电动车技术都积累了雄厚的技术实力和经验，这也让这款高尔夫电动车能够顺利走上量产化的道路。

　　同传统内燃机类似，高尔夫电动车所有重要的驱动部件和辅助系统都集中于发动机舱内。采用一体化的电驱动系统，核心部件包括一部电动机、变速器以及差速器。能量管理通过集成于驱动系统中的高压脉冲逆变器进行。该逆变器内部集成了AC/DC转换器，与12V车载电源和充电设备一起构成了一套集成式的驱动单元。整个驱动单元结构紧凑，重量也很轻。高尔夫电动车的车身总重1545kg，仅比配备TDI发动机的高尔夫蓝驱版重了205kg。这其中还包括了驱动车辆前行的锂离子蓄电池。 

　　高尔夫电动车的电池系统由180个锂离子电池单元组成的30个电池模块构成，容量为26.5kW/h，重量为315kg。由于电池系统的安装要与车辆的构造相配合，高尔夫的电池系统安装于后备厢底部和前后座之间的中央通道。这导致了高尔夫电动版的后背厢总容积略显紧凑，仅为237L，而且后备厢地板也比较高。同时，由于身负电池组，高尔夫电动车也没有配备备胎，只能通过快速补胎剂来弥补。整个电池组具有独立的空气冷却系统确保电池保持恒定的工作温度。 

大众高尔夫电动车

　　虽然电池组占据了一定的后备厢空间，但5门5座的高尔夫电动车的车内空间并没有受到压迫。除了仪表板的刻度和中控台上特有的能量显示状态之外，高尔夫电动车与普通版并无更大区别。仪表板的功率显示器取代了传统的转速表，可以显示出电能使用的状况，速度表仍然位于右侧，仪表盘下方的两个小圆形表盘显示了电池能量和续驶里程状态信息。

　　高尔夫电动车的电动机也位于发动机舱，其最高功率为85kW，连续输出功率为50kW，运行起来比传统发动机安静很多。高尔夫电动车可以选择3个驾驶模式，分别为：“普通”、“ 舒适+”(舒适性优先)和“行程+”(行驶里程优先)。不同的驾驶模式通过对电动机功率、空调系统以及最高时速和能量回收系统的设置来改变电动车行驶的特性。

　　在“舒适+”模式下，电动机可提供85kW的全负荷最大功率。而在“普通”模式下，电动机可提供的最大功率则被限定在65kW。 在“行程+”模式下，电动机的最大输出功率被限定在50kW，空调系统也被完全关闭。通过选择不同的驾驶模式，高尔夫电动车可以实现最大行驶里程或者最佳舒适性。

大众高尔夫电动车

　　同样，能量回收系统也可以通过不同的“档位”来调整回收的幅度，这也是一个全新的系统。通过方向盘上的换档拨片，或者变速器上的档位，可以自定义车辆对制动能量回收系统的强度，共分4级。最低一级为D级，这也就是我们最熟悉的D档。这时，我们松开加速踏板，汽车就开始“滑行”，车辆几乎没有拖拽阻力，只依靠轮胎的滚动阻力和空气阻力进行“制动”减速。方向盘拨片感觉和传统车型的拨片换档类似，左减右加，按下左边按键会增大制动能量回收幅度，随之而来的感受是车辆减速度增加，就如传统车型利用低档位发动机辅助制动的效果。如果采用“B”档工作模式，则在制动过程中，系统将最大化回收动能，并将能量存储于蓄电池中，这个模式下车辆的顿挫感最强，不适合日常驾驶。

　　如前文所述，高尔夫电动车的充电插口隐藏在前格栅可翻转的大众汽车车标后面。如果接通充电，车内的多功能显示屏上会显示充电电缆插头与充电接口相联接的状况。在充电过程中，电池储能显示器的LED灯会闪动，并通过仪表实时显示充电状态。当然，由于时间紧凑，本次试驾并没有安排充电的体验，不过根据大众工程师的介绍，将来，高尔夫电动车还可以通过手机遥控充电和查看充电状态。

　　编辑观点

　　据统计，在德国，73.9%的车每日行驶里程小于50km。高尔夫电动车的续驶里程可达150km，这一行驶里程几乎能够满足绝大多数人的日常出行需求。当然，中国的国情同德国并不相同，但中国的大城市所面临的交通和环境压力却不亚于发达国家，零排放的高尔夫电动车确实是一个替代传统能源的可持续发展的理想方案。

　　试车  撰文  摄影/刘 远

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