DS“去雪铁龙化”利大于弊
在前不久举行的日内瓦车展上，有报道称，PSA集团CEO瓦兰在接受媒体采访时表示，PSA已经意识到中国消费者对DS品牌LOGO识别性的问题，未来在华投产车型车标将会进行更换，将把车头的雪铁龙LOGO去掉，换成DS标志，与车尾保持一致。在长安PSA之后投产的两款车型上，也将采用同样方式。有业内人士分析，原因是DS车型前部带有“雪铁龙”LOGO，对消费者认知其豪华品牌的形象产生了负面影响。
事实果真如此吗？作为首个进入中国市场的法国豪华车品牌，DS是雪铁龙旗下的一个子品牌，以极富个性的豪华车为主打，旗下的DS3等车型在欧洲市场取得了不错的销量。不过在中国市场，对于很多消费者来说，DS还是一个陌生的品牌，知名度尚无法与现在市场上的众多豪华车品牌相提并论。去年，PSA在中国的新合资公司长安标致雪铁龙陆续将DS旗下的车型进口到中国市场，并将在今年下半年国产DS5车型。如果DS国产后的车型果真在车头去掉雪铁龙的LOGO，对其豪华车品牌的打造将会有哪些利弊呢？
首先，我们先从有利的方面来看。众所周知，目前雪铁龙在中国主要是通过东风雪铁龙的合资公司生产其国产车型，涵盖了入门级车型到中高级车等市场。总的来看，雪铁龙给中国消费者的印象是一个比较大众化的汽车品牌，豪华车的概念基本无从谈起。而从DS品牌旗下目前已引入中国的几款车型来看，无论是在设计上还是生产工艺方面，它们都与一般的雪铁龙车型有着很大的差别，将“DS”的LOGO独立化有利于品牌区隔，树立新品牌。
其次，从不利的方面看，作为一个中国市场上的新晋豪华车品牌，DS在中国的认知度还比较低，如果没有雪铁龙的品牌作为依托，要想在消费者心目中建立品牌信任，不是一件容易的事。MINI品牌如今在中国这么成功，很大程度上是因为宝马作为一个豪华车品牌打下了很好的基础。其他像雷克萨斯(丰田)、英菲尼迪(日产)等一开始就以独立的姿态进入市场的豪车品牌，也是经过多年的市场沉淀，才有了现在并不算太突出的销量。
综上所述，笔者认为，作为一个想在中国市场以标新立异打下江湖地位的豪华车品牌，DS“去雪铁龙化”肯定是利大于弊。只是，要想在一个非豪华车品牌上打造出一个“贵族”品牌，DS必须付出比其他品牌更多的努力，最终能否征服中国的消费者还得看产品力是否过硬。
肖敏
