家轿之王--试驾上海通用别克新凯越(图)

别克新凯越

别克新凯越

　　凯越不但是别克在中国最经典的车型，更在国内家轿市场历史之中占据重要地位，因其各方面的均衡表现而获得了市场的认可，先是获得了中国家轿“新三样”之一的称号，然后便在近十年的时间里不断刷新中国轿车的销量纪录。

　　凯越从2003年推出至今，其间有过多次小改款和升级。其中最大的一次改款是在2008年，当时凯越不仅完全变了“脸”，而且底盘调教风格等方面也有重大变化。到了2013年，上海通用别克再次推出改款凯越。这一次，凯越的变化主要集中在动力系统上，我们可以把这次改变看作是一次中期改款。

　　外观：变化不大

　　从外形上看，我们现在试驾的2013款凯越与2008款车型变化并不大，只是在一些细节部分进行了修改。上海通用也表示，凯越这样的“走量”车型，各方面都已得到了消费者的一定认可，尤其是外形方面。所以在改款时，外形的变化就一定要谨慎。包括凯越的车身尺寸，上海通用也不想去随意加长加宽，而仍然完全保留了原来的车身尺寸，也保持了最早宾尼法利纳设计室设计的平衡的车身体态。

　　新凯越完全保持了老款凯越的体型大小，没有为了在数据上炒作而将车身做得“虚大”(因为内部空间无法拉大)，这是值得赞赏的。新凯越的外形具体改在哪里？2013款的凯越在大灯灯具上加了一个蓝圈，这个设计与英朗GT一样，前中网造型与老款略有区别，格栅更粗更垂直，也是与别克新一代的车型脸谱看齐。除这两个地方外，我看不到与旧款凯越有什么不同之处。

　　内饰：实用舒适为主

　　新凯越车厢整体格局未变，中控台也保留了几分老款的造型，但整个车厢无论设计、用料、做工都有明显的进步。在新凯越上能很明显地发现设计上的两条路线，一条是以实用性为导向，比如取消了使用频率较低的CD播放器，取而代之的是更加方便的USB接口，将原来的车内灯光亮度调节替换成更加实用的前大灯水平调节。另一条是舒适性导向，虽然为了控制成本而取消了LED尾灯，但是新凯越却依然慷慨地在中控台，车门大量采用软性材质；另外像电动后视镜调节也依然为全系标配，提升驾乘的舒适性。

　　新凯越搭载了通用旗下入门级车型常用的VoiceLink语音控制信息娱乐系统，这一系统和景程与赛欧上搭载的“e路享”较为相似。和安吉星相比，这个VoiceLink功能是没有人工后台的。它必须与手机用蓝牙相连。实际体验中，这套系统还存在一些不完善之处，例如系统版本较老的手机就无法使用数据功能等。

　　动力：采用1.5L发动机

　　2013款凯越全面更换为1.5L发动机。虽然排量变小了，但这款新的1.5L发动机最大功率达到83千瓦/6000转，比老的1.6L发动机还略大；最大扭矩为141牛·米/4000转，也只比老的1.6L发动机小了1牛·米。从动力输出参数上看，这款新的1.5L发动机已能基本向老的1.6L发动机看齐了。由于排量减小、加入DVVT技术等原因，新的1.5L发动机燃油经济性比老发动机大幅进步，厂家公布的综合油耗，新款凯越AT车型为7.6升/100公里，MT车型为6.6升/100公里，分别比老款车型下降0.4升和1.1升。另外，新的1.5L发动机也达到了欧V排放标准。

　　第一趟试驾时车子满载，我尝试很轻油门地起步，发现这款发动机低转动力非常宽容，即使离合接合时转速只有1000转，车子也不会发抖，能平稳地提速。虽然起步平稳，但这台发动机的低转动力却并不算充盈，即使乘坐两人爬坡(比一般的街道坡路略陡)，只要转速回落到2000转以下，提速就变得异常平淡，这时需要降下一挡将转速提升到2500转以上，才感觉真正使上劲。平时最经常用到的三、四挡跑50-80公里/小时，这台变速箱的齿比设定在2000-4000转之间，是车子最有劲的一个阶段。

　　操控：满足日常代步

　　除了发动机，2013款凯越的自动变速箱也由老款的4前速升级为6前速，这个新的自动变速箱也属于大家熟悉的通用第二代S6变速箱。该变速箱的换挡平顺性不错，但反应速度较慢，尤其是遇到需要踩到2500转以上榨取更多动力的发动机，这款变速箱不得不经常降挡以适应驾驶员需求，低转扭矩不大的发动机加上反应速度一般的变速箱，就会给人加速“吃力”的感觉。

　　新凯越方向盘的转向有一定的回馈力，但也保持了一定的虚位，不会令人紧张；油门踏板的头段也有一定的虚行程，右脚掌可以很自然地放松压在上面，不用怕油门太敏感会“蹿”出去；制动的初段也偏轻，不容易造成顿挫感。以上都是从老款凯越上保留下来的上海通用家族特色。虽然这些“虚位”会给人机械不是很精密的感觉，但日常使用确实颇为轻巧和易上手。

　　凯越的底盘结构并无变化，只是将悬挂调教得更硬了一些，有助于改善过弯时候的车身侧倾，底盘的动态也变得清晰了一些。但这并不意味着凯越改走运动风格了，因为在同级别里它依然是比较舒适的取向，只是一直深谙中国消费者心理的上海通用，在消费者越来越青睐偏直接的行车风格的时候，适时地调整了一下自己。如果是比较看重驾驶品质的买家，仍然会觉得凯越的功力不太深厚，从驾驶感受上带来的愉悦感不高，所以新凯越更适合那些对驾驶质感没有很高要求的消费者，它好开、易开，足以满足日常代步的要求。

　　赞

　　●外形大气耐看

　　●发动机油耗表现大为改善

　　●日常驾驶轻松好开，车厢隔音好

　　弹

　　●6AT变速箱反应较慢

　　●后排长途乘坐比较累，舒适性较差

　　文/图 许方华  

别克新凯越图解

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