谁给了自主品牌召回的勇气？
王超
几年前，汽车召回还是新鲜事，涉及自主品牌的召回就更少了。曾经有一种猜测，称自主品牌由于起步较晚，技术先天不足，品质保障能力有限，因此，有关部门对其产生的质量问题一向睁一只眼闭一只眼。甚至有人认为，对合资品牌越严格越好，为的就是防止其实施“中外有别”策略，保障消费者利益；对自主品牌则要有更多宽容，自家的孩子自己疼爱，不能把其扼杀在摇篮里。
上述说法并没有事实依据。我们看到，一些合资品牌延误召回、对质量问题百般推辞的现象屡见不鲜；而自主品牌在这几年则频繁召回，质量监督部门似乎并没有对其网开一面。
事实上，我国对汽车产业的保护措施，几乎没有几个是真正落实到自主品牌上的。发生群体质量问题，有关部门对自主品牌的态度，有时甚至比对合资品牌还要严厉，而自主品牌也不敢怠慢，积极配合召回。究其原因，诚如长安汽车党委书记、副总裁朱华荣所说：“自主品牌太脆弱了，伤不起。”
我们看到的自主品牌“召回热”，其实并不是因为销量大幅增长导致质量问题突出，而是证明了自主品牌对其技术纠错能力和品质保障能力已经拥有足够的底气。不久前，国家质检总局发布通报，长安汽车主动召回2012年6月3日至2013年1月25日期间生产的部分CS35汽车，涉及数量12492辆。
朱华荣表示，近段时间，长安不断接到CS35机油乳化和机油加油口盖出现乳化物的投诉。从1月14日到3月3日，共接到各种投诉523例，其中涉及机油乳化的3例，涉及加油口盖的520例。“接到机油乳化的用户投诉后，我们立即组织专家团队，分布全国各地进行调研。通过大量的分析试验，1月29日，形成了机油乳化问题的解决方案，并于当天晚上23点55分，通过长安官方网站进行了发布，并向国家质检总局报告。”
此外，是机油口盖有乳化物的问题。朱华荣表示，任何一个车辆在特定的环境工况下，机油口盖都有可能出现乳化物，而CS35出现这种情况的几率较大是事实。“1月30日以来，我们组建了包括长安汽车动力研究院英国中心总工程师Marin joyce先生和技术专家周全保博士在内的跨国团队，形成了20余套优化方案。同时兵分多路，先后赴黑龙江、新疆、北京、山东等地进行验证，于2月26日拿出解决方案。测试结果充分显示，该方案的效果达到国际品牌的中上水平，并且对整车的振动噪声等均无影响。”
据了解，长安将于3月25日之前，完成更换模具的制造和生产准备，3月31日起，正式实施切换方案。机油口盖出现乳化物，并不影响车辆的正常使用，按照国家的相关条例也不属于召回的范围，但是为了消除用户的担忧，长安将根据用户需要，对此问题涉及到的1.6万辆CS35实施免费切换。同时，长安向消费者承诺，3月31日之前购买CS35的所有用户，其发动机相关部件都将延保一年或两万公里。
长安汽车动力研究院院长詹樟松博士表示，中国地域辽阔，可以在各种极限情况下进行汽车实验。火焰山夏天的地表温度可以达到70度，漠河冬天能达到零下40度，从极高温到极低温，长安都一丝不苟地进行实验。即使这样，还是忽略了在低温天气下用户的驾驶习惯，导致乳化物产生。这也说明，要造出完美的产品，不仅要事无巨细，吃苦耐劳，更要时刻钻研，从不懈怠。
“长安要做一个诚信的企业，有问题就要承认问题。可能前几年我们连方案都拿不出来，不知道怎么面对你们的提问，更无法面对用户，但是今天，连我自己都愿意在微博上与用户互动，更愿意接受他们对产品的批评。面对质量问题不回避，敢于担当，并有能力切实解决，这份自信说明我们成长了，而且成长得很快。”朱华荣如是说。
