2012那些应该记住的消费者权益进步事件

　　买车不是一锤子买卖

　　新快报记者陈强张盈

　　不积跬步，无以至千里。消费者争取权利的每一次胜利都值得纪念，而这也是未来进一步争取权利的坚实基础。汽车作为一种产品，质量固然是核心，但漫长的使用过程中如何保障消费者权益，也很重要。在给上市的新车提出消费者品质建议之前，让我们先盘点一下过去一年消费者权益方面应该记住的进步。

　　政策篇

　　汽车“三包”靴子终落地

　　◎关键词：10个年头牛拉新车今年10月1日，汽车“三包”政策将正式实施。从第一次提出到今年初政策正式出台历经整整8年，已走过10个年头。

　　●新快微评：“三包”政策的最终出台无疑是过去一年争取汽车消费者权益的最大胜利，经历这么多年的拉锯战，天平终于向消费者倾斜。不过，为防止政策成为一纸空文，正式实施前细节还急需完善。

　　重罚“老赖”，缺陷产品召回条例出台

　　◎关键词：召回责任与汽车“三包”政策一样，同样让消费者等了10年的《缺陷汽车产品召回管理条例(草案)》终于在去年正式获得通过，这意味着汽车召回正式从部门规章上升为国家法规，自今年起开始正式实施。

　　●新快微评：一辆车按10万元算，假使针对拒绝召回的1万辆车处于10%的罚款，罚款金额将会达到1亿元。如果没有《缺陷汽车产品召回管理条例(草案)》的震慑，最近长安CS35因为机油乳化进行上万辆车召回的事件会进行得如此顺利么？大家不妨大胆猜想下。

　　C-NCAP提高标准，不要虚伪“五星”

　　◎关键词：同步欧洲标准车脆脆

　　C-NCAP去年中开始启用2012年版管理规则，全面同步欧洲E-NCAP标准，增加正面100%刚性壁碰撞等测试。

　　标准一提升，结果立马有所不同。虽然数据上不如以前那么一团和气，但是对于消费者来说根本不需要虚伪的“五星”，真正需要的是实实在在的安全。●新快微评：很多消费者也是最近才搞明白，商家经常宣传的C-NCAP 五星与E-NCAP 五星的标准原来不一样。怪不得很多四星五星的车子，一跑在路上又变成了“车脆脆”。又是一个典型的中国标准太低的例子。强烈建议新标准实施之前就已参加碰撞且还在售的车型重撞一次，成绩未能持平的应该降星，防止再用注水的老成绩坑骗消费者。

　　车内、车外，不戴口罩！

　　◎关键词：甲醛超标PM2.5超标

　　《关于乘用车车内空气质量评价指南》正式执行，开始对苯、甲苯、甲醛等8种常见的车内挥发性有机物浓度设定了限值。从一定程度上使消费者在车内污染方面的维权有了依据。●新快微评：改善比破坏难得多，虽然现在解决环境问题看起来还举步维艰、步履蹒跚，但是同在一片灰蒙蒙的天空下，任谁都不能独善其身。空气质量相关立法刻不容缓。不要等到有一天，好车不再是奢侈品，好空气却变成奢侈品！

　　被忽略的角落，儿童乘车安全

　　◎关键词：校车元年儿童安全座椅

　　自去年4月《校车安全管理条例》颁布实施以来，根据公安部门统计，“2012年发生的涉及校车道路交通事故起数和死亡人数，同比分别下降了42.1%和50.2%。”全国校车安全形势明显好转。●新快微评：中国终于在校车安全这个空白领域有了法律的明文规定，而2012年作为中国的校车元年，让每一个中国孩子有了坐上更安全校车的可能。孩子是国家的未来，今天我们保护不好孩子，也就无从谈起美好的未来。我们期待“面包会有的，校车也会有的”。

　　企业篇

　　提振消费信心，日系车关爱行动

　　◎关键词：销量下滑主动承担去年第三季度爆发的一场岛屿争端，使得日系车陷入前所未有的险峻境地。

　　一汽丰田在去年10月初推出了“特别客户关爱活动”，主动为消费者承担保险公司不赔付的维修费用。广汽丰田也按照相应的补偿标准进行换购或者承担除保险外的部分维修费用。东风日产承诺以后凡是在特定意外事件背景下，由第三方恶意造成的车辆损毁以及人身伤害，东风日产将承担车辆全额损失以及相应的人身伤害补偿。

　　●新快微评：与消费者一样，遭受销量严重下滑的日系合资车企无疑也是受害者。但他们事后却毫不犹豫地站了出来为消费者分担责任，这是对消费者权益的莫大尊重，也为后来者开创了先例。

　　直面DSG争议，大众延长质保期限

　　◎关键词：软件升级10年或16万公里

　　去年大众陷入了一场DSG风波。

　　随后，大众汽车在中国启动一项客户服务活动，通知配备7速双离合变速箱(DSG)车辆的客户到授权经销商进行软件升级。客户在授权经销商店里对软件进行升级时，还会享受到免费检查离合器(或者变速箱)的服务。随着事件的继续发酵，去年中，大众中国联合其在华合资企业共同宣布，延长其七速和六速双离合变速箱的质量担保期至10年或者16万公里(以先到者为准)。这已经是DSG变速器在全球市场最长的质量担保期限。

　　●新快微评：消费者投诉、管理者监督、媒体跟进、企业直面问题……消费者权益保护的每一次胜利，都离不开其中任何一方的努力。

　　自主品牌如今大胆延保

　　◎关键词：自主品牌延保竞争去年4月，比亚迪宣布将车辆的保修期从2年6万公里延长至4年10万公里；此外，上汽荣威750保修期由原来的2年或6万公里升级为3年或8万公里，奇瑞A1启动了4年/12万公里保修期计划；长安奔奔4年/10万公里；长城腾翼C304年/15万公里；江淮和悦3年/10万公里。

　　●新快微评：激烈的市场竞争迫使自主品牌提升服务，延保的出现和激烈的市场竞争是分不开的，也可以说是大势所趋。提升产品的质量、提升用户口碑来赢得一席之地，无疑是比亚迪等自主品牌延保的主要目的。

　　司机们放心了，减配出租车免费更换

　　◎关键词：出租车12000多辆去年底，经央视曝光，武汉爱丽舍出租车减配事件。从武汉出租车司机的口中了解到，今年3月开始直到7月份，武汉将对这12000多辆减配版的问题出租车进行免费更换。而两会上，李书福所提“建立统一的出租车市场准入标准与制度”一项提案备受关注。

　　●新快微评：出租车提供的是公共服务，质量标准本来应该更高才对，但是却成了安全的灰色地带。之前国家对于出租车安全配置等领域的相关法规政策严重滞后，留下空白和漏洞，在出现问题时无从监管，期待未来更完善的法规政策出台。

　　敢为人先，北汽提前“三包”

　　◎关键词：抢先“三包”行业标准去年3月，北京汽车首开中国汽车业先河，宣布了《北京汽车“三包”退/换车标准》，其中规定：整车包修期3年或60000公里；“三包”有效期2年或50000公里；车辆售出后60日或3000公里，发动机、变速器的主要零部件出现产品质量问题可以免费更换的有效期。

　　●新快微评：对于车企来说，提前“三包”体现的不仅是一种责任，更是对产品质量的强大信心，这比做广告效果要好多了。