走进中华工厂 解密中华H230制造全过程
解密中华H230制造全过程新浪汽车讯 在这次造访华晨中华工厂的时候，我们得知中华H230即将在今年八月底的成都车展上上市，预计售价在8万元左右。
作为一款为事业刚起步的80后量身定做的A0级别轿车，H230不仅需要在定价上花足心思，而且外观设计，内饰排列，动力性能方面也要迎合年轻人的胃口。
该车除了外观风格大改，采用贯通式格栅设计之外，还搭载了1.5L双顶置凸轮轴和正时链条的自然吸气发动机，最大输出功率为105马力(77kW)/5800rpm，峰值扭矩达到143N·m/4000rpm。传动部分匹配5速手动或6速AMT自动变速箱。
车内达到22处储物空间。同时，中华H230还配备了包括大尺寸天窗、原生吸音减震毛毡、USB接口、EPS电动助力转向、ABS+EBD等。本次还透露了关于H230的详细信息，详情请点击>>>>中华H230更多细节披露
汽车制造全过程汽车的制造是同样伴随着严谨和乐趣，通常，成形的零件、总成要经过焊接成为车身，再经过涂装工艺，最后到总装车间装上内饰、底盘，再经过测试、检查，一辆车才能最终下线。而这些复杂的工序，都直接关系到消费者使用的车辆质量的好坏，这些环节的设备使用、用料、工艺设置、工人业务水平都和最终的质量息息相关。今天我们就一起来探秘一辆车从零件到下线的全过程！
井井有条的焊装车间首先我们来到的是中华的焊接工厂，迈进工厂的大门，一股浓烈的机械感，勾起了我无限兴致，满眼的机械臂和传送台，还有紧密有秩的缆线，当然缺少不了技师们忙碌的身影。在这里我们看到了正在被组装车架。
中华的焊接车间面积31680平方米，共有378个工位，设计生产节拍100秒，车身车间主要设备有焊装夹具306套，7条液压包边线，20个机器人，其中KUK机器人4个，川崎机器人11个，新松机器人5个，34把一体化焊钳，547台悬挂式点焊机，28台螺柱焊机。
德国库卡机器人只要是将输送来的总成拼装焊接成车架，这是车架经过拼装焊接的第一步，之前，技师们还会将其他的零件拼装焊接为总成，然后输送到这里。车架的焊接工艺的确至关重要，焊接可以达到两块钢板之间的分子结合，通俗而言就是焊接后的钢板硬度相当于一整块钢板，从而将车身强度提升30%，车身的结合精度同样大大提升。
酷卡机器人正在作业而这个酷卡机器人以其误差低于±0.05mm的高重复精度而出类拔萃，而且具有极高的生产效率。
经过酷卡机器人焊接后的车架会来到技师的手下，进行其他焊点的补焊工作，这里，机器人难以完成的焊接工作和需要更灵活的焊接点都交给机师来完成。工厂的技师上班时间是三班制，加快了生产H230的步伐(工人师傅们辛苦啦)
川崎机器正在作业然后车架的内部焊接由日本川崎机器人完成，川崎机器人动作灵活，外观小巧，其最大特点是可靠性高，基本可以做到零故障。
给车架安装上车门
调整线的工人师傅正在检查车面最后技师们安装上车门，进行车架的检查和调整，这条生产线是整个焊接车间最后一条工作线，这里主要是通过设备检查车身，修复车身的小的坑洼和瑕疵，拥有严格的25道工序。
