再战江湖 试驾全新奔驰ML350 4MATIC

全新奔驰ML350 4MATIC

    方向盘后面配备手动换挡拨片。

    大面积的胡桃木饰板呈现更高级的质感。

    全景式天窗营造更开阔的空间感。

    在正式试车之前，不妨先谈一下奔驰ML级的历史。其实早在1997年，奔驰便推出了第一代ML级SUV，由于是第一个推出都市SUV的豪华品牌，奔驰ML级也就顺理成章地成了都市豪华SUV的鼻祖；接着在M L级诞生八年之后，奔驰再次推出了第二代M L级；但奔驰M L级的风头很快便被宝马X5以及奥迪Q 7盖过，这次，距离上一代发表仅六个年头之后，奔驰便推出了第三代M L级，新车在去年的法兰克福车展上面世，以期挽回竞争颓势。

　　设计时尚兼具越野霸气

　　若从外型轮廓来看，在整车尺寸几乎没变的基础上，全新M L级只是在上一代的基础上加入奔驰的新世代元素。其大嘴造型的车头与全新G L级如出一辙，采用更为立体的钣件线条、大型头灯组、镀铬横栅、大型三叉星厂徽、梯形下保险杠以及铝质前后下护板，再加上L E D日间行车灯等设计元素，塑造出相当鲜明的新世代奔驰家族风格。

　　为了统一家族的SU V格调，全新奔驰ML级车侧与车尾的视觉效果向G系的方正刚硬看齐，配置了车顶铝质行李架、车身外观镀铬套件、车侧登车踏板，以及后保险杆下缘隐藏式的排气尾管等，展现出时尚且兼具越野霸气的产品形象。

　　豪华配置再次升级

　　打开车门，进入全新ML 350的前座，就好像坐进了G L 450车系的座舱一般，新车在中央扶手前方、中控台最下方同样配备有奔驰的O ff-road越野套件按键，驾驶者可依自身需求选择适合的行驶模式。虽然中规中矩的T型中控台家族味道太浓，缺乏新鲜感，但好处是习惯奔驰车系的驾驶者可以很快上手并习惯操作接口。

　　为了符合豪华都市SU V的定位，不出所料，全新M L350也以更大面积的真皮包覆、胡桃木以及镀铬饰件来呈现更高级的车厢质感。同时，新车也继续把玩由S级引领的灯光游戏，导入环景式L E D车内气氛灯。其全景式观景天窗，虽然能够营造更开阔的空间感，但是在试驾当天动辄37度的高温下，同车后座试乘的媒体同行则直呼“蒸桑拿”，显然也很考验新车空调的制冷效率。值得一提的是，全新M L 350与时俱进的新增了不少豪华配置，包括带硬盘的导航系统、全速自适应巡航控制、自动倒车系统以及后排座椅增加iPad接口等等，操控便利性和乘坐舒适性由此全面提升。

　　新世代V6引擎输出饱满

　　掀开引擎盖，全新ML 350采用了一具与C L S350完全相同的6缸自然吸气BlueD IR EC T发动机，这具排量3.5升的V 6引擎最大功率为225kw /6500rpm，最大扭矩370N·m /3500-5250rpm，与之匹配的是我们熟悉的奔驰7 G -T R O N IC PL U S变速器。这具变速器与C L S350上的装备一样，采用了怀挡设计，但这丝毫不影响这款新车的操控快感，这是因为新车方向盘后面同样配备了手动换挡拨片，让车主可以随心所欲地控制挡位变化与引擎转速，带来更丰富的驾驭体验。

　　实际进行试驾，由于新车重量达到2130kg，因此低速起步时引擎的输出较为轻柔平缓，在换挡反应聪明迅速的7速手自一体变速箱的配合下，呈现出的是一种相当平顺、好开的驾驭状态。在高速路上继续深踩油门，当转速超过3500rpm之后，全新M L350的这具V 6引擎的动力反应瞬间开始活泼起来，同时引擎的排气声浪也更为雄浑，而这股饱满厚实的动力性能更能一直持续延伸至6000rpm的高转速域。在试驾过程中无论是上坡、通过连续山道或是在市区超车再加速等，都显得游刃有余，提供给驾驶者相当不错的实用动力。

　　路感回馈得到强化

　　全新M L350的底盘平台依然沿用上一代车型，以前双叉臂式后多连杆四轮独立结构为基础，然后依据A IR MA T IC空气悬挂的特色，再加以优化调校而来。新车不仅在平坦大道上拥有不逊于豪华轿车的乘坐舒适性，即便在连续多弯的山区道路中，也能提供犹如高底盘两厢钢炮般的驾驭乐趣，整体表现可说是相当均衡。另外，与前一代车型相比之下，也可以明显感受到全新M L350拥有更加细腻的路感。

　　不过，可能是受限于255/50R 19的大尺码原厂A M G配胎，虽然新车在柏油路面拥有良好的行驶舒适性，但是在通过较为凹凸崎岖的路面时，底盘弹跳与车身碎震仍是相当明显，让后排乘客有所抱怨。而在操控层面，虽然全新M L350的车身重心较一般轿车稍高，但是通过可选的运动模式、明快且具有相当支撑性的空气悬挂，新车即便行驶于短、急的连续弯路，车身侧倾与惯性反应在高重心作用下依然明显，其推头现象也比上一代“收敛”许多，同时也拥有更为精准的转向反应。(来源：南方都市报 南都网)

　　越野实力依旧强悍(来源：南方都市报 南都网)

　　全新ML 350除拥有当家的4MA T IC恒时四轮驱动系统、A IR MA T IC气压悬挂系统附自动水平调整，最低离地间隙138m m，最高状态下的离地间隙为285m m之外，还首次配备了O N& O F F R O A D多路况适应系统，可以根据不同的路面选择不同的驾驶模式，类似于路虎的全地形反馈系统，也可以根据用户需求自行调整悬挂高度以及齿轮减速装置、差速锁、下坡速度控制系统。每选择一种驾驶模式，全新ML 350都会对发动机、变速箱、A IR M A T IC空气悬挂、转向系统以及防加速打滑控制A SR进行自动调节，一共有6种不同方式的驾驶模式提供车主选择。

　　赞：外观内装升级，L E D日间行车灯、车内氛围灯、全景天窗等很“有范”儿；电子设备更加智能，各种驾驶辅助设备一应俱全；空气悬挂功能全面，操控质感灵活，路感直接，铺装路面以及非铺装路面变现均衡。

　　弹：全景天窗在高温天气下影响后座舒适性，底盘在提升路感的同时，对于凹凸路面的过滤效果欠佳。

　　刘俊：在亲身体验与试驾过全新ML 350之后，不难发现新车不仅兼具时尚外型与高质感豪华内装，同时也拥有出色的驾驭性能与越野能力。从市场角度来讲，全新ML 350在大体保持旧款价格的前提下，更以三叉星的品牌形象优势，让人在众多同级车型中无法轻忽这位重量级成员的存在。

　　采写、摄影：

　　南都首席试车手刘俊

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