青年男女们当然喜欢这些两门两座具有强劲动力的时尚小跑车，它们走在街头足够拉风。但在略显成熟的白领眼中，德才兼备文武全能才是更重要的综合因素。换句话说，穿上西装它们登得大雅之堂，披上赛车装它们又能下得沙场。
奔驰SLK
奥迪TTS在我们这代年轻人眼中，品牌价值也不是绝对值，什么身价、保值率、养护成本，这些对车而言都成为均衡参考中的细则，没什么是绝对重要的了。但是，视觉冲击力和回头率是决不能缺少的元素，无论是赶时髦还是与时俱进，我们的审美随着年代的演变变得越发挑剔。不得不说，奔驰SL(配置 图库 口碑 论坛)K和奥迪TT(配置 图库 口碑 论坛)S在历代演变中至今仍扮演着成功的角色，依然散发光芒。
奥迪TTS与奔驰SLK奔驰将世界上第一款带硬顶的敞篷跑车带给我们，它就是SLK。从1996年开始SLK凭借那自由开合的硬顶，轻松占据了同级市场的头把交椅。因此，直至今日我依旧固执地认为SLK具有的魅力要超过国内所见的任何一款奔驰车型。2012款SLK已经是演化后的第三代车型，它在设计上继续追随着“S运动化、L轻量化、K小尺寸”的运动哲学，全新的Magic Sky Control电控变色玻璃车窗、AIRSCARF头颈暖风系统以及COMAND Online(可登陆互联网)，等等全新科技，证实着SLK与这个已经走过一百多年历程的巨头品牌在面对各式新技术面前，完美融合的角色。
奥迪TTS
奔驰SLK而奥迪TT的出现被业界认为是汽车设计的一个分水岭，自从它在1995年法兰克福国际车展以概念车亮相以来，很多人被此大胆、突破性的设计所折服。两年以后，奥迪终于推出了TT的量产版本，奥迪TT Coupe(配置 图库 口碑 论坛)。量产版几乎与当时亮相的概念车在外形上如出一辙，甚至分不出太大的区别。尽管其中借鉴了一些其它车型的设计元素，但整体感仍被视为是那个时代独一无二的，当然这种创世之作在那个年代也显出了个性化的苗头，被众多时尚人士们所认可。直到08年底，奥迪TT系列的最高性能车型TTS登陆中国。可以说，奥迪TT已经从原来一个略带女性风格的时尚妖娆的温顺跑车，演变出阳刚硬朗的性格。不过亘古不变的依旧是很具特色的天穹车顶和浑身圆润的线条，从外表上看它与带有奔驰AMG元素的全新SLK所表现出的攻击性情是截然不同的。
说实话，无论是驾驶SLK还是TTS，我并不渴望它们能从性能上追赶法拉利Califonia或是能一举轻松干掉保时捷Boxster(配置 图库 口碑 论坛)，我甚至不想太过迷恋在加速激情(配置 图库 口碑 论坛)上。正如同高级赛车教练可并不只是教导你如何在赛道上去劈弯的，这两款车所表现出的车辆反馈和恰到好处的路感，让我从中能寻求一种综合乐趣。它们即让驾驶者领略到均衡的操控乐趣，却又不会因为技术不过硬而失控，这才是SLK和TTS之妙处所在。
奥迪TTS
奔驰SLK新一代SLK350(配置 图库 口碑 论坛 4S店)以独特的方式证明了自己的能力，它在全新改款的车身内部也进行了大幅升级，包括基于最新一代W204 C级车平台研发的全新底盘结构。2430mm短轴距的设置相比上一代车型带来更好的操控性能。新一代SLK还保留了其前身的被动式可变比转向，它只是使用可变齿轮来改变转向齿条上的传递。比例为14.5：1，方向盘的转向速度提升了30%，尤其是在山间高速穿行，紧凑小巧的车身显得异常活跃。新款SLK350在制动盘尺寸上也有所增加，13.5英寸的前轮和11.8英寸的后轮均比过去的13英寸和11.4英寸有所提升，强力制动时脚感细腻且制动力线性。尽管新一代SLK在动力爆发上比上一代产品没有什么显著提升，但这台3.5L V6(配置 图库 口碑)发动机的声音听起来让人更加愉悦，高亢的嗓音让它的定位比TTS更贴合一款时尚跑车。
TTS配备的是K04大涡轮套件的EA113 2.0L涡轮增压发动机，最大功率为200kW，而最大扭矩350Nm。与之黄金组合的仍是6档DCT双离合器变速器，在换档反应速度上更胜一筹，只要将转速控制在3000r/min以上，动力就会如洪水般澎湃而至。游走在山间，我相信多弯的山道奥迪TTS一定有能力赶超SLK，其优势是来自电磁减振系统和Quattro四驱系统上：前者可以让悬架阻尼变得更加硬朗，弯道中提供更坚挺的转向支撑力；而后者则在摆脱弯道时发挥着不小的功效，对于我们这些非专业车手，驾驶TTS我至少不用担心全油门出弯而出现的转向过度问题——至少从心理上是略微安全一些的。我们相互追逐着，TTS表现出不俗的行驶稳定性，四轮循迹性更加稳健，即使是在直线全力加速时自动升起的后尾翼也能帮助提供强大的空气下压力，将车身牢牢地按在地面上。
试车 撰文/张海涛 摄影/黄奇
