延续优势提升观感--试驾新Mazda3星骋
经过长时间等待，Mazda3的全新换代车型终于实现了国产。由于新一代M azda3与现款Mazda3经典款将并行销售，长安马自达给新M azda3取了一个“星骋”的中文名。星光熠熠，纵情驰骋，是为“星骋”———这个名字很好地体现了这款运动型中级车的特色：极富动感的时尚外形设计，以及新产品的跑车气质和良好操控。
外观展现流动之美
Mazda3星骋车型其实可以称之为第二代M azda3，这款产品与上一代车型相比发生了许多变化，其中最为明显的当属动感的外形设计。M azda3星骋的设计主题是“流动与光影的结合”。从试驾车看，全新的设计令其有着“光影雕刻”般的美学特征，仿佛光影雕刻般的车身线条非常流畅自然，而且时刻充满的肌肉感，非常符合马自达品牌产品的一贯设计风格。
长安马自达3星骋采用了家族式的大嘴前脸设计，而且引擎盖上和保险杠的线条全部汇集到进气格栅下面，造型风格动态而且比较大胆，看上去显得整体富有冲击力和力量感。另外，这款车的前保险杠还采用了空气动力学套件设计，增添了整个车头的运动感。
Mazda3星骋车身侧面突兀有致的翼子板造型，舒展的车身流线和新式铝合金轮毂的结合，看起来更为富于变化，山光水色映在绚丽车身漆面上的画面演绎出各种丰富的表情。尾部造型亦非常有特点，尾灯延续了头大灯的柳叶型风格，非常锐利；尾部整体来看，就像小一号的睿翼。
车身尺寸方面，M azda3星骋整体有所增加，比老款产品大了一号，其长宽高分别为4 5 8 0 / 1 7 5 5 /1470m m，较之现销款车型长度增加了65m m，宽度增加10m m，高度增加5m m，轴距保持不变，依然是2640m m。
内饰全黑运动风格
相比极具动感的外形，Mazda3星骋的内饰要平淡一些。记者试驾的是2.0L自动挡高配车型，仅有一种全黑色真皮内饰选择，哑光银色饰板点缀其间，这符合其运动型轿车的定位，这种风格也是日系运动型中级车经常采用的，比如三菱翼神即与此一致。M azda3星骋亦有传统米色内饰可供选择，1 .6L低配车型即采用了这种内饰。
进入车内，双炮筒式跑车仪表盘立体感极强，红色刻度和数字再次提醒这是一款运动型中级车。中控台上方全新设计的悬浮区域拥有两块液晶显示屏，清晰显示出平均油耗、车速、时间、温度、音响、空调等信息，更有利于“目不离路”驾驶。
值得一提的是，相比老款车型，M azda3星骋内饰用料做工有明显提升，尽管是新车，但坐进车内味道亦比较少。
车内的储物空间相对一般，除了基本的门侧储物格、副驾驶手套箱、中央扶手下储物格、以及车顶的眼镜盒外，仅在方向盘左下方有一处小储物格，这是车内唯一的一个额外储物空间。中央扶手下的储物格内设有A U X音源接口以及12V的车载电源插口。
动力提升在变速箱
从动力方面看，Mazda3星骋相比老款似乎不大；它们同样采用了Z6型(1.6L)与L F型(2.0L)，前者功率为107马力(79kW)，后者功率为150马力(110kW)，这款反置式发动机最大扭矩达182牛米，同时应用了SV T(可变气门正时控制系统)、V IS(可变进气歧管系统)、T SC V(滚流涡流控制阀)和电子控制节气门等高控。
与此同时，全新装备的6速手动和5速手自一体变速器，上款本已非常出色的驾驶乐趣再度升级：不仅仅是多了一个前进挡，也不只是9.8秒的0到100公里/小时加速时间(6M T车型)。
作为一款主打运动性德新车，M azda3星骋的2.0L发动机是一款高转速发动机，其最大输出动力会在2500—3500转/每分钟的转速内表现突出，而发动机转速与时速的比例有些偏高，当时速在90公里时，转速处在每分钟2000转；速度在每小时120公里时发动机转速处在3500转。
可以感受到，因为发动机的不同调校，加之变速器的更换，M azda3星骋将主要以中段加速为优势，类似于市场上主流B级车，在低转速区间加速性表现较为一般，只有等转速升高后动力会好很多。
操控如弯道舞者
马自达的产品向来以运动性出色著称，第一代M azda3更是以此赢得了广泛赞誉；新一代M azda3外形的动感姿态呼之欲出，其操控性能是否也有明显提升？
新一代M azda3并未换上全新底盘结构，而是采用细部修改的方式，来增进操控以及舒适性能。不同路面上，新一代M azda3的悬挂系统让人有那么一丝的熟悉，但又不是全然相同。带些一贯的坚韧，不过对于车身震动的吐纳功夫似乎更为优异，乘坐舒适的面向有所延伸，让新一代M azda3多了些温和形象。
M azda3星骋应用了运动车型必备的多连杆后悬，加强横向刚性后，其弯道表现较上一代车型有过之二无不及。在转向和起伏路面时能感受到车身极强的韧性、底盘的稳定性和贴地性，伴随着轮胎与地面的激烈对话，车身没有出现明显的转向不足或转向过度，侧倾比同级车明显小许多；电子液压助力转向系统经过马自达独特的调教，带来低速轻盈、高速稳重的转向特性。
值得一提的是，Mazda3星骋装配了两套堪比赛车的换挡拨片系统，分别位于方向盘两侧，左右手都可以单独完成加减挡的操作。实际操作中，换挡拨片不仅用起来极为顺手，颇有驾驶F1的感觉。
结语
相比于上一代车型，M azda3星骋各方面提升明显，特别是出色的外观设计，足以吸引很多人关注，甚至长安马自达总经理柳川昌巳透露其最大亮点是外观；此外，车子整体内外做工都有较大提升，并保持了一贯的操控性能出色的优势。唯一略显不足的是，动力系统仅有变速箱进行了升级，整体提升并不显著。延续既有优势的同时又有所提升，M azda3星骋应能赢得不错反响。
采写、摄影：南都记者黄习伟
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