越动感越两厢--试驾AVEO爱唯欧两厢版
爱唯欧诞生于通用最新的Gamma II平台，也就是AVEO(国内的乐骋)的第二代车型。作为一款全新换代的车型，爱唯欧摒弃了上一代车型中庸、圆润的设计方式，采用了一个更富侵略感的造型。
造型更富侵略感
从外观上来说，不仅与上一代有所传承，而且风格中还融入了更多潮流的元素，这些从AEVO RS概念车上得来的设计灵感让爱唯欧显得更加个性鲜明。雪佛兰爱唯欧很大程度上是基于在2010年底特律车展上亮相的Aveo RS概念车设计。时隔一年，作为量产版车型的爱唯欧舍弃了旧款车型的平庸外形，采用了一个更富侵略感的前保险杠面板和更加富有棱角的侧面轮廓。
应用了雪佛兰全球设计风格元素，如双格栅，圆形尾灯和前后包围等。夸张的六边形大嘴个性十分，赋予小车前脸强烈的张力感，给人小车不小的第一印象。而车身三围4039mm×1735mm×1517mm，配以2525mm的轴距，的确也在同级别的小车里在空间上可圈可点。炮筒式大灯尤具意思，除采用时下流行的熏黑底座外，还将灯罩去掉，如此潮流、有突破的设计语言仍给人留下深刻的印象。雾灯被集成到一个夸张的刹车冷却进气口边缘，创造一个积极、动感的前脸。突出的前大灯与镀铬环绕装饰，灵感来自设计师的摩托车情结。
后视镜可视面积巨大，但并没有集成侧向转向灯。外抛的前翼子板赋予车身几分肌肉感，由翼子板处延伸出来的折痕腰线一直拉至后门，并收于C柱。与概念车型类似，后门开启把手也像奇瑞A3、雪佛兰斯帕可一样，挪至靠近C柱的地方，造型个性却十分耐看，而且俯冲式造型也赋予小车很强的运动感。
四个轮拱采用了“外扩式”设计，比较贴合美国车强调的那种力量感。高腰线的设计使得四个车窗看上去非常狭窄，并且后门的拉手被藏在了车窗上，猛一看去以为是一款两门小车，这些细节的设计都是为了让爱唯欧变得更加个性。设计追求新意 安吉星系统在同级车中有优势。爱唯欧采用了折叠钥匙，不过钥匙的功能比较简单，只有简单的中控锁开关，后备箱的开启按钮没有配备。
家族式“飞翼式双座驾仓”设计
爱唯欧的内饰采用了雪佛兰家族“飞翼式双座驾仓”设计，风格与斯帕可比较接近，都极力展现了自己的“变形基因”，不同的是爱唯欧的内饰更显档次。通用的“环抱式”在车内也得到了体现，驾驶员坐在车内有一种被包围的感觉，感官上会增加安全感。配色上，爱唯欧提供了砖红色和深灰色两种内饰搭配。
内饰设计高度忠于概念车型，盾形中控面板与科鲁兹趋近，一体化的中控台包括排挡杆、空调控制按键以及带有AUX接口的音响系统。双色搭配的内饰切合年轻人的喜好，空调两端的竖状储物空间拥有很强的实用性。与斯帕可类似，爱唯欧采用了年轻化的机车仪表设计。传统仪表与数字显示屏结合的显示方式具有强烈的时代感。方向盘也是一派雪佛兰造型，带有多功能按钮以及银色装饰的方向盘在视觉和功能性上都有不错的表现。爱唯欧在内饰设计上集功能性与时尚性于一体，中控台和车门上都设计了21处储物空间。后排座椅可以折叠，以提供更大的储物空间。虽然是两厢轿车，装载空间也能达到253L。掀开盖板，发现没有配备全尺寸备胎，未免有些遗憾。
通用汽车首次在小型车上搭载安吉星OnStar智能行车伙伴，这不仅仅是出于扩大安吉星客户群的目的，更是出于满足年轻族群人车互动的需求。由于少了多媒体显示屏，安吉星无法以地图的形式作为载体，而是以语音提示+方向符号显示的形式出现在车载音响系统上，使用起来缺失不如地图导航那样直观、精确，但是却也营造出别样的用户体验，日常行驶导航任务依旧可以出色的胜任。
拇指触动可完成升降挡
它配备了通用旗下最先进的两款小排量发动机，1.4升S-TEC III 发动机最大功率103马力(76千瓦)/6000转/分，最大扭矩131牛米/4200转/分；1.6升全新Ecotec DVVT发动机最大功率为121马力(89千瓦)/6000转/分，最大扭矩155牛米/4000转/分，数据方面，比老款有所提升，在同级别中也处领先水平。与两台发动机搭配的是5挡手动变速器或6挡手自一体变速器。驾驶中，两款变速器均能很好地发挥发动机的动力，当转速保持在3500转/分以上时，感觉动力很充沛。
令人惊喜的是手动变速器很好地保证了爱唯欧的中段加速能力，在3挡或者4挡时，只要油门稍有加深，车辆的加速感便随之而来。6挡手自一体变速器是此级别车型中非常高级的配置，其手动模式的换挡通过挡把左侧的加减挡按钮完成，这种设计在通用旗下的其它车型上也有。这种操作的乐趣不再是拨动挡把时的冲击感，而是通过拇指的轻微触动完成升降挡的操作。
【不足之处】
8.18万-11.18万元价格偏高，没有引进涡轮增压发动机。
■新快报记者 何军 文/图
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