风来之时--试驾东风日产TIIDA GTS

http://auto.sina.com.cn 2011年08月12日 09:15 轿车情报孙春诚字号：大中小

东风日产TIIDA GTS

　　GTS，这枚彰显高性能本质的徽标，烙刻于一辆A级车上。是宣传噱头还是名符其实？在中俄蒙交界的满洲里，作为首款国产的日系涡轮增压车，新一代TIIDA GTS将如何验证自我的含金量，拭目以待。

　　说起日系高性能车型，最先被提及的往往都是日产的GTR系列。被标榜为“战神”的它几乎被每位头文字D的拥趸簇拥牢记。如今的R35能让人肾上腺素急升，可惜高昂的价格注定它依旧只能被大部分人顶礼膜拜。还好，全新TIIDA GTS的出现，让你拥有了体验日产驾驭激情的可能。

　　在此我们应当感谢东风日产，因为日系品牌的国产车型中从没有搭载涡轮增压发动机车型，因而TIIDA GTS的唯一性就成为了炙手可热的关注焦点。当然，如果你妄想拥有了TIIDA GTS后就可以变得称霸街道，那就有些鲁莽了。看看停在你身边的对手有哪些吧？英朗1.6T、高尔夫6，再勉强算上福克斯2.0L。每位都各有强项。动力性、经济性、操控性可都是它们捍卫尊严的武器。GTS需要用事实来证明自己的实力。

东风日产TIIDA GTS

　　既然是重中之重，这台代号为MR16DDT的涡轮增压发动机就成为了关注的焦点。在集合了双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统、智能涡轮增压系统和DIG缸内直喷系统，以及低摩擦、高效冷却技术后，它的缸体基础依旧使用新骐达上那台1.6L自然吸气发动机，却能够在5600r/min时迸发出140kW的最大功率，并且在2400-5200r/min的宽范围提供240Nm的最大扭矩。

　　或许账面上的数值并不能给你直观的感受，那我们来做个横向比较。同为1.6L涡轮增压发动机的英朗XT最大功率135kW，最大扭矩235Nm。同时GTS版本的TIIDA发动机数据甚至接近了高尔夫GTI的147kW最大功率，但前提是排量要整整少了400mL。至于搭载1.4T的高尔夫6，则在数据比拼中显得囊中羞涩。

　　这样的结果也确实符合东风日产在技术说明会上为这款发动机总结了两个“最”：国内同级量产车中升功率最大、具备同级车型中最佳的加速性能。我想补充的是，这台发动机的经济性表现也在同级中表现出色。在做出140kW的狂躁输出同时还能保持7.8L/100km的综合油耗，这也要归功于新一代TIIDA GTS配备的全新XTRONIC CVT变速器。

　　日产在CVT变速器研究领域的优势在这台变速器上完全展现。除了为其设置了6档手动模式和ASC逻辑控制系统外，更是在传统的钢带结构外增加了一套副行星齿轮系统来增大变速器的传动比，使之达到了6.0：1的宽输出领域。同时，日产还在竭力控制这台CVT变速器在结构变化后的重量增加，只比手动变速器版本车型增加5kg的整备质量就可见其用心。

　　需要习惯的是，这台MR16DDT发动机的最大扭矩爆发的转速并不如大众车系那么提前。较晚的2400r/min转速设计，是日产设计师希望可以更大程度上保证低转速区域的燃油经济性，同时还可以避免相对“娇贵”的涡轮增压器频繁开启使用。毕竟在拥堵的城市道路，谁也无法将140kW功率长时间使用。

　　不过这样的保护措施在空旷的满洲里道路上就略显多余。几乎很难望到终点的直线高速公路成为了最佳的动力体验场。在CVT难以客服的大扭矩输出钢带打滑同时，短短一瞬间我有些羡慕那些“霸占”6档手动变速器的同行。更直接的动力输出和顿挫的加速感受不才是高性能车型的待遇？

　　但在8.3s后时速已经突破100km/h，发觉理应比我快0.1s破百的同行们还没有摸清那台6档手动变速器的习性，顿时之前的羡慕就变得烟消云散。而为了克服发动机重量增加，特别开发的拥有非等距弹簧的全新脉冲式减振器在平坦的高速路面上很难展露真性情，以至于我只好通过类似暖胎的动态来略微体验它和高刚性防倾杆配合的抗压能力。205mm胎宽的好处也在此刻帮助克服地心引力。

　　小小的胜利以至于让我有心情停下车。在路边等待大部队的同时，观察其GTS独有的内在。除了与新骐达一样采用“U-Room”的车内空间设计概念，造就了堪称奢侈的空间感外，几乎GTS版本内饰中的每一处都显得与众不同。最先摒弃了深浅搭配的内饰色彩氛围，转而采用更彰显运动性能的全黑配色，并在每一处缝制线条采用激情的红色作为衔接。

　　黑色的四联仪表盘的设计借鉴了GTR的战斗风格，用于区别性能的红色指针随时等待油门踏板的唤醒。如果能将钢琴漆面的悬浮式中控台改为采用更为年轻新潮的碳纤维材质或许能更适合运动车型爱好的口味。不过在外观上，由Nismo授权的改装套件则更挑逗你的战斗欲望。

　　编辑观点

　　我得承认，真的被这台1.6L涡轮增压发动机的数据吓到，140kW的最大功率和240Nm的最大扭矩应付一台只有1.3t的A级车是否有些“过份”？何况还有超大的空间和全新造型。上一代TIIDA的销量已经让竞争对手汗颜，难道要“赶尽杀绝”？

　　车款骐达XV-Safety GTS

　　长×宽×高(mm) 4295×1760×1520

　　轴距(mm) 2700

　　最小转弯直径(m) 10.84

　　油箱/行李厢容积(L) 52/310

　　整备质量(kg) 1326

　　排量(mL) 1618

　　最大功率(kW/r/min) 140/5600

　　最大扭矩(Nm/r/min) 240/2400-5200