大众情人--试驾一汽-大众CC 1.8TSI
一汽大众CC相信大家并不陌生，这款曾获得过德国红点设计大奖的四门Coupe轿车，融合了跑车般的动感和轿车般的优雅。在中国上市仅仅一年时间，就已经聚集了足够的人气。不仅如此，一汽大众还特别针对CC量身打造了一个长距离深度试驾活动——风华之旅，这也成为了一汽大众的一个品牌。在今年的风华之旅上，2011款CC 1.8TSI粉墨登场。
此次CC 风华之旅活动行程达2000余公里，跨越江苏、安徽、河南、陕西、山西五大省市，全程历时半个月，而笔者跟随CC走过的500多公里路程，是从河南郑州出发，经平遥古城-乔家大院-晋祠到达太原的“晋商之道”。同时，本次活动的主角也变为了2011款的CC 1.8TSI车型，它与原款车型最大的区别主要体现在更加实用和舒适的配置上，比如后排由原先的双独立座椅变为三座，增加了实用性；而新增加的深色隐私玻璃则增加了豪华感；另外，原有车型上所装备的驾驶辅助系统和车道偏离预警系统也没有出现在1.8TSI上。
同一般厂家的半封闭式试驾不同，一汽大众选择的开放式的长距离试驾能够让我们更好的体会到一款车型的魅力所在。2000km的总试驾里程，来自全国各个领域的不同媒体分期分批试驾CC，记者们走了又来，而CC却一路坚持走完全程，这个情形似乎在勒芒24小时耐力赛上才有出现。而CC也承受住了这样严苛的挑战，全程下来，十几辆CC几乎没有出现任何的意外状况，在证明了自己优异品质的同时，也将CC的影响力沿途播撒。
大众CC开车行走几百公里，体会最深的就是CC全方位的舒适性。真皮内饰与金属装饰件的搭配使用，加之带换档拨片的多功能真皮方向盘，营造了刺激神经的动感气氛；中控台采用了高档的拉丝铝装饰，将用料提升到新的层次；虽然我们试驾的CC 1.8TSI没有采用此前CC 2.0TSI上出现的棕色真皮座椅，但深色的桶型翻毛皮座椅也能够带来不错的支撑和包裹性。CC 1.8TSI并没有装备CC最顶级的丹拿(Dynaudio)音响，但BOSE的音响表现同样不错。集6.5英寸触摸屏、Media-Box多媒体接口、6碟CD于一身的影音娱乐系统，在长距离驾驶过程中带来人性化的享受。
虽然一路上没有过多复杂的路况，但CC扎实的底盘和精准的操控却是此行中我印象最深刻的。从平遥到太原的路程，我们遭遇到了阴雨天气，在路面湿滑的状况下，CC显示了良好的操控性，在ESP电子稳定系统的帮助下，CC 1.8TSI在雨天中的行驶灵动自如，即使在连续弯道中，仍然能够感受到底盘精准的反应，先进的ESP电子稳定系统实时监视车轮的状态，防止侧滑和车身的稳定。
而在颠簸路段中，CC扎实的悬架也能够很好的保持车身的稳定。CC的悬架取向是偏重刚性，车身对来自路面的坑洼感觉相当明显。但颠簸之后，悬架的阻尼会迅速调整车身姿态，恢复车身平稳。即使在连续颠簸的路段。悬架系统对车身的稳定控制也令人惊喜，在颠簸的间隙，车身也没有多余的振动。
大众CC7档DSG同1.8TSI配合，确实让CC焕发出动人的魅力。只要对油门稍加压力，发动机便会以高亢的嗓音回应。1.8TSI发动机最大功率达到了118kW，最大扭矩为250Nm。扭矩平台从1500r/min一直持续到4200r/min，这是这款1.8TSI发动机最大的特点，配备轻量化的涡轮使涡轮迟滞的反应降到最低，1500r/min以上便可以享受涡轮的全部介入，而转速超过4200r/min后，发动机的扭矩开始下降，同最大功率6000r/min之间的转速差高达1800r/min。在这个阶段，CC的持续加速能力稍弱一些，这时变速器会及时升档，以保护发动机和变速器。CC所采用的7档DSG变速器具有Sport模式和手动模式，在手动模式下，DSG的表现与传统液力耦合自动变速器显示出明显的差别，升档和降档反应干净利落，毫不拖泥带水，而且在转速变化过程中，动力的中断也不易察觉。7档DSG变速器的另一个优势，就是实现超低油耗的经济性。一路高速行驶，即使在时常尝试Sport和手动模式的情况下，CC一路保持了7.3L/100km的油耗，而同组的其他车辆，甚至有低于7L/100km的好成绩。这样的动力单元在性能和经济性上实现了完美地双赢。
编辑观点
也许之前，你需要为这个“最美的大众”额外付出许多你并不熟悉的高科技装备的代价，但现在情况已经改变了。搭载了1.8TSI的大众CC不仅在配置上更加实用，而且价格也让更多的人能够接受。小心，它可就要成为大众情人了。
车款 一汽大众CC 1.8TSI豪华型
销售价格(万元) 26.38
排量(mL) 1784
最大功率(kW/r/min) 118/6000
最大扭矩(Nm/r/min) 250/1500-4200
变速器 7档DSG
长×宽×高(mm) 4799×1855×1417
轴距(mm) 2712
行李厢容积(L) 532
油箱容积(L) 70
整备质量(kg) 1535
轮胎 235/45 R17
试车 撰文 摄影/刘远
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