新浪汽车节能车参赛进度 车架设计及下料
今年新浪汽车将参加本田节能车竞技大赛，作为首次参加比赛的队伍，我们团队进行了充分的准备。从7月开始新浪车队启动项目，首先摆在我们面前的难题是设计一个符合大赛规则的车架。
节能车大赛的规程中对车架有明确的要求，长、宽、高必须在规定的尺寸内，同时要保证车辆的被动安全性，有一定的抗碰撞能力。另外，出于节能要求，车架要尽可能的轻。
为了满足车架轻量化的要求，首先是材料选择。自然碳纤维整体车壳是最好的，但受限于成本、加工能力和制造周期等原因还是采用比较成熟的铝制车架配合碳纤维外壳的组合。其次是结构设计。为了降低重量同时保证车架刚度和强度，使用越少的材料越好，因此结构要尽量简化。
车架设计图
在铝型材上标注尺寸准备切割加工在参考了以前参赛队伍的设计之后，我们决定采用大通梁加斜支架的设计，斜支架主要是为了安装发动机隔热板，保护驾驶员。材料为铝合金方管，采用方管主要是考虑到以后打孔比较便利。
这种锯床的精度还是不能达到要求，当然也有工人操作水平的限制
使用带角度盘的电锯解决了切割的问题
切割后的型材，切口打磨后可以进入焊接工序在焊接车架之前首先需要将铝合金型材按照设计尺寸切割，这一步虽然看起来简单，不过我们的车架设计的相当精密，任何一点的偏差都会造成日后焊接的麻烦和车架强度无法保证。在尝试了使用铝合金门窗加工业的锯床失败后，我们购进了带角度调节和卡具的电锯，在我们的巧手同事操作下效果还是相当不错的。
大胡子同学在认真地切割铝材，虽然平时他并不喜欢这种材料
频道给配的劳保手套看起来很职业在切割铝材的时候需要保证角度，所以能够定位的盘锯是很重要的。这个重要的步骤我们就交由大胡子 @lathe 同学来进行，压力和动力并存啊。
照目前的进度，很快车架部分应该就能够成型，现在需要的考虑得问题是前后轴固定座的加工，因为并不是标准件，所以需要独立设计并加工，在车架焊接之前完成。另外，铝焊接也是一个比较复杂的工程，由于铝材表面会氧化所以需要使用保护气焊接，同时我们对车架的精度要求很高，铝焊接师傅的手艺就显得尤为重要。
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(编辑：车讯部-Gavin_千)
