实用跨界车试驾2011款斯巴鲁森林人

http://auto.sina.com.cn 2011年08月03日 07:13 字号：大中小

　　7月23日~24日，由斯巴鲁(中国)有限公司、中冀斯巴鲁俱乐部联合组织的“我行我路云台山”郑州中冀斯巴鲁车主自驾游活动圆满落幕。此次参加活动的车主来自郑州、洛阳、新乡、安阳、商丘和平顶山等地，共计47台车辆，人数100余人。笔者也驾驶着2011款斯巴鲁森林人2.5XS，参加了此次自驾游，对这款传说中的“强悍车型”有了全新认识。

　　外观小改配置增加

　　2011款斯巴鲁森林人是一款中期改款车，它与2010年森林人之间的区别，在外观上主要体现在中网和轮毂造型上。

　　2011款森林人的内饰变化也仅仅体现在配置的提升上，整体风格与2010款车型没有任何区别，这套内饰从这代森林人2008年推出以来一直没有太大变化。虽然用料称不上有多高级，该软的地方还是“硬”的，但做工非常出色，对得起森林人日本原装进口车的身份。从增配项目来看，2011款森林人车型上增加了倒车影像、车载外接音源接口、双区自动空调和蓝牙电话等，增加了实用性。

　　笔者对森林人的车内空间基本满意。对于这个级别的车型来说，前排空间基本不用太多考虑，绝大部分驾乘者总能找到适合自己的坐姿，而后排则是比较值得关注的地方。当前排身高在178厘米的驾驶者开车时，后排身高169厘米的女性乘客膝盖离前排座椅椅背有接近2个拳头左右的距离，和同级车相比这样的表现虽然称不上有多宽敞，但至少不算拥挤，能满足大部分家庭的正常使用。关于天窗，虽然斯巴鲁森林人的大尺寸天窗离全景天窗尚有距离，但在单天窗中已经算是非常大了，不过遗憾的是其天窗只能后开，不能上掀。

　　动力平顺提速出色

　　该车与老款相比最大的区别就2.0L与2.5L自然吸气发动机由原来的第二代EJ型发动机换成了第三代FB型发动机。 FB型发动机和老款相比最大的改变就是其缸径、冲程做了修改，通过缩小缸径、延长冲程的方式获得了更紧凑的汽缸造型结构，一方面能改善发动机低转速区间爆发力表现，另一方面小缸径长冲程设计使得燃烧更充分彻底，提升了尾气清洁度。说得更直白一点，就是新发动机最大的优势并不是在于动力上有多大提升，而是更环保、更节能。从参数上看，最大功率数值没有变化，仍为172马力，只是其输出转速由原来的6000转提前到5800转，最大扭矩则从229牛米增长至235牛米，输出转速由原来的每分钟4300转提前到了每分钟4100转。

　　虽然斯巴鲁森林人2.5XS车型是一款完完全全的日本车，但是动力给人的感觉似乎又不太“日本化”，没有日系车标准的那种低速蹿劲很大的感觉，动力输出异常平顺。而随着车速的不断提升，特别是超过60公里/时以后，驾驶者可以明显地感觉到这台2.5L发动机开始发力了，此后整车的提速表现都非常出色，输出很线性，中段提速也很强劲。

　　换挡顺畅小有噪音

　　斯巴鲁森林人的四挡自动变速箱表现不错，换挡的平顺性一点都不输于大部分5挡和部分6挡自动变速箱，日常驾驶时的换挡冲击感基本可以忽略。不过急加速时换挡的速度有点慢。

　　斯巴鲁森林人的噪音可以分成三段来看。第一段就是怠速状态，当坐在车内关闭所有门窗打着发动机，基本听不到发动机的声音；第二阶段，车速在60公里/时以下的加速，随着每踩一次油门，发动机声音就会一次次地刺激你的耳朵；第三阶段就是当车速超过100公里/时之后，此时发动机的声音基本可以忽略了，因为更大的风噪和一定的胎噪已经压过了发动机的噪音。笔者觉得森林人在噪音方面还有提升的空间。