城市驾驭的完美“驶者”试驾东风日产新阳光

http://auto.sina.com.cn 2011年07月28日 10:31 字号：大中小

当东风日产新阳光在2010年底出现在人们面前的时候，一直打算购买花冠的准车主开始纠结了，新阳光在价格上相当不俗，8.28万-11.28万元让这款轴距达到了2600mm车在同级别车型中有了竞争力。不仅如此，它的产品力更是颇有看点。新阳光动感大气的外观、自若从容的外观，超大宽逸、时尚舒适的空间，低碳节油、舒畅平缓的驾控，上市至今获得了众多消费者的好评，一直处于供不应求的局面。

　　从城市使用的角度上看，新阳光已经接近完美。无论在价格上还是配置上都能满足主流家庭的用车需求，可谓是“居家旅行必备之利器”，这让销量稳居不下的丰田花冠等竞争车型都开始了“心忧忧”。

　　亮点一大空间营造舒适

　　中国的消费者，对空间有着特殊的情感，无论是豪华车亦或者是小型家用车，都希望能尽可能的大。正因为如此，汽车厂商都在想尽办法满足消费者的需求，除了后天的将国外原有车型加长外，还有一种可能就是在设计之初就特意营造大空间的环境。东风日产新阳光就属于后者。

　　说实话，在进入车辆之前我并没有期待太多的惊喜。从参数上来看，2600mm的轴距在同级车中也就是个中等水平。但当我坐上这辆车时，毫不夸张地说，完全可以用“惊讶”来形容。经过日产出色的空间设计，将发动机舱尽量紧凑化，给车内“腾”出了更多空间。尽管资料上显示，新阳光的三围4426mm×1696mm×1515mm并不突出，2600mm的轴距也是中规中矩，但是当我坐在后排时，发现要想跷起二郎腿根本不是问题。而得益于穹顶式设计，头部空间也还有一拳多，没有丝毫的压抑感。宝马745i的后排腿部空间为639mm，而新阳光的这一数据为636mm，是同级车中非常有优势的后排空间。

　　后备箱的空间为490升，同级车中处于中等水平，底部形状还算规整，较低的开口比较方便取放物品，但似乎开口的横向宽度略小，对放大件物品会有一定影响。

　　亮点二高配置带来方便

　　当然，新阳光绝非只是一款“面子”车型，新阳光对空间的诠释重点在于“舒适宽敞”，而不仅仅是“大”。新阳光的中配车型就已经搭载了一键启动、智能钥匙、电动天窗、可调节的后排出风口等一系列配置，这也是在10万元级别中少见的。而诸如电动车窗、电动调节、后车窗除雾等功能自然也是全部奉上，让人很难找到新阳光的不足。

　　在性能方面，新阳光同样是诚意十足。全系搭载了日产最新的HR15DE高效发动机，虽然只有1.5L的排量，但是却因为加入了燃油双喷射系统、双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统两项新技术，使得这具引擎的最大功率提升至82千瓦，最大扭矩达到139牛米，比之前颐达的1.6L发动机表现更优秀。再加上日产全新XTRONICCVT无级变速器的帮助，新阳光的动力总成可谓是技术含量很高。

　　亮点三低油耗更加环保

　　新阳光车型均采用的是1.5升HR15DE汽油发动机，这款发动机的与众不同之处在于采用了“双喷射系统”，通过在每个气缸进气门附近设置两个更小巧的喷油器，使喷出的燃料颗粒更加细微，提高了燃烧的稳定性，同时也减少了积碳的行程。这款发动机的最大功率为82千瓦/5600转，在4000转时便可输出139牛米的最大扭矩。

　　变速箱方面，有CVT变速箱和5挡手动变速箱可选。其中CVT变速箱是来自日产最新型的XTRONIC CVT无级变速箱。这款体现了日产全球领先科技的无级变速器首次应用了子行星齿轮，辅以ASC智能逻辑控制系统，平顺启动助力系统，超低摩擦力结构设计和CVT温度优化控制等领先技术，它不仅能够实现全球最高的变速比范围(7.3：1)，超越了大型豪华车7速自动挡，同时还提供了1000多种智能变速模式，并通过减少机械内部的摩擦阻力有效降低了油耗，具有无可比拟的加速平顺性和燃油经济性。

　　新阳光还搭载了日产最新的HR15DE系列发动机型号，它首次应用了燃油双喷射系统，双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统两项高薪技术，实现了高动力与低油耗的完美结合。

　　新阳光起步时并不需要太高的转速，在乘坐4人的情况下，只需轻踩油门，转速达到1000便可轻松起步。在车上坐了4个人的情况下，加速过程依然可圈可点，虽然算不上动力强劲，但是降一挡再加速，基本可以满足需要，并不会让人失望。

　　新阳光的悬挂系统采用的是此类小车常见的前麦弗逊独立悬挂+后扭力梁非独立悬挂的组合。底盘调教属中等偏上水平，在高速行进过程中能感受到底盘的规整，但是受到后轮非独立悬挂的拖累，经过不平整路面时，并不能将振动尽数吸收，总是能感觉到有一些多余的弹跳。

　　隔音工艺方面，新阳光在同级车中应属上乘，前车门为双层密封胶条，后车门则为单层。在高速行驶的时候，对路噪和风燥的控制都很理想。只是转速上升到3000转以后发动机噪音会比较难听。实际上，若以80公里/小时的时速行驶，转速不过是2000转而以。如果是CVT变速器，则仅为1750转。

　　准车主体验感受

　　王宁宁(杂志记者)

　　我是打算在花冠或新阳光两者之间二选一的，如果从性价比和保值率上分析，相对日产新阳光优势更大一些。首先，从技术角度分析，花冠还采用4AT 自动变速器，发动机控制技术也不是很先进，只是卖了一个外观，而对于日产新阳光，虽然在内部空间上不占用绝对优势，其销售亮点是采用新款动力系统匹配CVT无极变速器，相对在燃油经济性上是比较优秀的。

　　李小旭(寮步私营企业主)

　　我就是想买十万左右的车，平时大多就在市区开开上下班用的，对比了一下花冠和新阳光，偏向于阳光。花冠作为经典车，自然也有不可忽视的竞争力。但是新阳光价格更具诱惑，样子比花冠好，符合多数人眼光。另外，新阳光的CVT理论上更省油。在细节方面，阳光的不少其他配置也更高，例如后空调，例如一键启动。

　　方仁斌(南城公务员)

　　一直很纠结，在阳光和花冠里头疼选哪款。现在倾向于新阳光。怎么说它也空间大、油耗低、保养便宜，而且毕竟是新车型，干嘛非要买满大街随处可见的老车呢？新阳光的豪华版有一键启动，花冠手波的价钱可以买到新阳光的CVT了。