够味够实诚--试驾东风标致508(图)
东风标致508
东风标致508
内饰做工和氛围极具档次，丝毫不逊色于日系对手
508上出现了C级车才有的集成式控制系统
标致摆脱了变速器缺陷，图为6挡手自一体变速器
坐椅非常的厚实
细心留意中国市场，就会发现有一些车企，他们大车卖得好，小车就卖得很差；小车卖得很好，大车就不怎么起色。东风标致比较另类，408、307以及207都卖得不错，大车也不能说没卖好，他压根从来没有过大车，一直到今年508到来。
东风标致高层在多种场合下强调，有信心将大车也卖好，因为508是款“物超所值”的汽车，事实真是如此吗？一起来看看它在试驾中的表现。
实车比图片好看
笔者关注508已有段时间，但都是通过图片。说实在话，508并不上相，看了许多次，但都没有留下深刻印象。508实车远比图片来得好看，它的前脸、身段、前后尾灯再到整体造型，都非常吸引人。中国老百姓对于法系车认知一直存有偏差，认为法系车过于前卫、浪漫、高调，不适合日常使用。其实不是，从最早的富康，再到雪铁龙的C4、C5以及标致的408，都没有夸张到难以接受的程度，508也不例外。在国外，508获得红点设计大奖，单靠前卫的造型可拿不到这一奖项，只有能够量产，并站在潮流前端的车型才能获此殊荣。
508上没有目前流行的大嘴格栅，设计师甚至有目的地缩小，与格栅同时缩小的还有前车灯——这种思路堪称大胆，可以说是站在大多数车型的对立面，甚至可以说是复古。但508一点也不复古，设计师通过增大车头厚重，拉长车身宽度等手段，使得整车最终还是呈现出大气稳重的风格。需要提及的是，508没有刻意加长，国产版尺寸和欧版尺寸基本相同。东风标致没有给出为何不加长的原因，但我们可以反思一下，为什么一定得加长？对于加长，笔者一直认为可有可无，如果从研发之初便加长，那是可以接受；但如果是事后加长，那还是能免则免，因为那会影响整车的刚性，并进而降低安全性。508在欧洲碰撞测试中获得五星的好成绩，在国内，东风标致将它列为卖点之一，大力宣传，很大程度上是因为它没有加长。
16.97万元吸引人
旗舰版打动人
造型好还必须得有低的定价，因为中国买家习惯于以“价格”取人，价格低或实在的车型能获得最多的关注。C5和508出自相同的平台，这并不是什么秘密。C5来到中国快两年后，508才导入中国，按理，508应该比C5贵一些，不然，将置C5于何地。东风标致没有，一口气将入门版车型定在了16.97万元，突破17万元！说不意外，那是假的。据说价格公布时，现场“闹”翻了天，鼓掌声、欢呼声、呐喊声……交织在一起。这些声音，不是捧场，而是发自内心，经销商如此，媒体记者也是如此，能获此待遇的车型，通常会卖得很好。
16.97万元很低，但毕竟是入门版，配置较低不说，而且还是手动版本，A级车使用手动变速器没有人会说，但到B级车这一级别，多数人会选择自动变速器，衬得起身份。东风标致很聪明，用低价吸引人，但真正打动人的，则靠它的22.97万元的旗舰版。
来看看508旗舰版车内有哪些配置，常见的天窗、巡航定速、四区独立空调等就不说了，按摩坐椅、全尺寸头枕、集成式控制系统、抬头显示仪、后排双独立液晶显示屏等以往只有C级乃至D级车才有的高科技配置，也出现在508上。东风标致一直强调508的“物超所值”，指的就是它的配置。
配置高，氛围也到位
配置高却没有尊贵气息的B级车不在少数，未上车之前，笔者很担心508也有这样的缺点，所幸，没有。508的内饰面板不是常见的褐色桃木，也不是银白色的装饰板，而是以纯黑为主，细节辅以镀铬处理，营造出良好档次感。对于B级车，档次感非常重要，日系车之所以能长时间霸占B级车销量冠军，就是因为车内档次感够高。好的造型和低的定价，只能吸引人靠近，但促使买家下定决心的，就得靠档次感。
坐在508旗舰版车内，笔者不禁感慨道：豪华车还怎么卖。508的方方面面都要比奥迪A4L、宝马3以及奔驰C来得强，只是品牌力弱了一些。一天试驾下来，与笔者同车的两个女孩子，一个是汽车记者，另外一个是东风标致杭州4S店的销售员，她们都产生回去将车卖掉再买508的念头——508的魅力可见一斑。
508后排空间只能说是一般，2.0L和2.3L两种排量的动力输出同级里也算不上最出色，但胜在实用。508悬挂并不硬，对于路面的震动的过滤与处理更加到位，保证驾驶者有清晰路感的同时，还让后排乘客有舒适的乘坐感。还值得强调的是，508的噪音抑制极为到位，能与天籁这样的降噪高手相媲美。
后记：
到店里坐坐、开开这车
东风标致是个实诚的企业，508也是一款实诚的车型。东风标致是怀着战战兢兢的心情推出508，因为他之前从未进入过这一领域，B级车买家的喜好、审美观以及对售后服务的要求，对于他们而言，完全是空白——这可以说是缺憾。不过，诸葛亮未出山之前，也未领过兵，凡事总有第一次，只要怀着敬畏的心情对待这“第一次”，事情总能办好。上市之前，东风标致在全国范围内对4S店进行了培训，并对售后服务系统进行全面升级；上市以后，要求4S店不遗余力地举行各种试驾和体验活动，让消费者能近距离接触508。
508是款“不上相”的车型，看照片、视屏，很难感受到它的好，只有近距离接触，坐一坐，开一开，才能体会到它的优点。试驾之前，笔者认为，508只是一款高性价比的车型；试驾过后，才发现，它是一款值得购买车型，尤其是它的旗舰版。508旗舰版价格并不高，22.97万元，仅与同级对手的豪华版相当。
文/图 周伟力
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