披着羊皮的狼--测试一汽丰田新锐志

http://auto.sina.com.cn 2011年07月25日 09:29 字号：大中小

　　新锐志属于越开越喜欢的车型，越开越能宽容它缺点的车型。

　　自上市以来，新锐志便跻身主流B级车阵营，月销量不如雅阁、天籁、凯美瑞等强手，但始终维持在6000辆上下，实力不容小觑。不过，锐志“操控之王”的名头过于响亮，让人容易忽视其全新一代车型在舒适方面的建树。有见于此，近日，一汽丰田在厦门举行深度试驾，再次展示新锐志的优势所在。

　　匀速时噪音很低

　　这一代锐志主打操控之余，也下了极大的心血在降低噪音上。为让与会者有一直观认识，此次试驾，一汽丰田专门拿来噪音测试仪，并请来一个以噪音低著称的对手天籁做比较：在50km/h匀速行驶时，新锐志车厢内噪音要比天籁还要低2~3分贝。

　　不过，车企自身组织的对比测试，信服力似乎不是那么的足，与其相信仪器，倒不如相信耳朵。整个测试当中，笔者都竖起耳朵仔细聆听，记下不同情况下车内的噪音，最终得出的结果是：在低速和匀速时，新锐志丝毫不逊色于天籁，但急加速时，车厢内声音要比天籁来得明显。

　　将车厢做得几乎没有噪音，丰田完全能够做得到，皇冠是车厢噪音最低的几款车型之一。之所以新锐志急加速时噪音加大，是因为这骨子里还是一辆以操控见长的车型，不能将噪音完全消除掉。话说回来，新锐志急加速时的噪音，不是嘈杂的声音，而是极富质感的咆哮声，你完全可以想象到，在这种咆哮的加速声音氛围中，人不但不会感觉不妥，反而会兴奋，将车越开越快。

　　加速时发动机超6000转

　　新锐志虽向商务靠拢，但那仅仅只是外观、内饰和做工用料，至于发动机的调校、变速器换挡的性格以及悬挂的软硬程度，都仍然是以操控为主。测试专门安排了0~60km/h的加速，对比车型是主打运动的新君威，仪器测得的加速时间，新锐志是4.9秒，新君威则是5.3秒。

　　笔者记忆最深刻的是，一重脚油门下去，新锐志发动机转速攀升至6000转后才换挡，新君威则5000转左右便自动跳挡。技术人员表示，新锐志从研发之初，便是以宝马5系为参考对象，希望提供与它相当的操控性——还真别说，新锐志达到了。2.5L V6的发动机、前置后驱的驱动方式、6挡自动变速器以及双叉杆式独立悬挂，这些“硬件”，同级车中也只有它提供。

　　新锐志属于越开越喜欢的车型，越开越能宽容它缺点的车型。缺点是后排空间不那么大，外观不那么商务，尽管一汽丰田在这些方面已下了很大的心血，但与雅阁、凯美瑞主打商务的车型相比，还是有那么一点欠缺。

　　一汽丰田给新锐志的目标很明确：通吃“商务”和“运动”两大细分市场。到目前来看，后者不是问题，马路上出现的新锐志通常是年轻人在驾驶，且是开得飞快的那种。遇到挑战的是“商务”市场，抛开雅阁、天籁、凯美瑞不谈，还有新索纳塔、新帕萨特以及新迈腾等强手。

　　当如今，在都市里，有一类人是“披着羊皮的狼”，白天穿着西装，出入高档写字楼；但晚上，他们则在酒吧里狂欢，在马路上狂飙。如果你属于这类群体，那就认真考虑下新锐志吧，不用多长时间，你会发现，它是多么的衬你。