有T的快乐--试驾东风日产骐达GTS(图)
经过最近几年的熏陶，人们虽然不一定能搞清楚涡轮增压发动机跟自然吸气发动机的区别，却知道只要一“带T”，加速肯定差不了。但并非只有欧洲车才懂得这项技术，这不，新骐达的GTS版本就是国产日系车中第一个引入涡轮增压发动机的车型。
新骐达给我们留下了不错的印象，它比以前更大、更舒适、更精致，是一款各方面表现相当均衡的家用车。鉴于坊间对搭载1.6T发动机的骐达GTS版关注颇高，我们决定给它追加一个表现机会。
首先的问题是日产的增压发动机是否靠谱。其实早在上世纪八九十年代，日产RB26DETT便在高性能车领域创造了一段传奇。当然，骐达GTS毕竟是民用车，那台代号MR16DDT的1.6升4缸发动机必须考虑燃油经济性、耐久性等因素。即便如此，在缸内直喷、燃油分层等技术的支持下，它仍拥有漂亮的指标——140千瓦的最大功率和240牛·米的最大扭矩比此前最强的英朗1.6T更可观。
骐达GTS比普通版重了100公斤，但暴增50%的动力依然带来了生龙活虎的加速表现，0-100公里/小时加速仅需8.3秒。在一段封闭道路上，我还将它逼到了240公里/小时的极限。不过对驾驶爱好者来说，CVT变速箱虽然平顺性出色，却抹杀了加速的激情。
6速手动版也许更能激发1.6T发动机的性能，不过那也会衬托出底盘的平庸。骐达GTS的悬架结构与普通版无异，只是稍微调硬了一点，改善了车身侧倾，但高速稳定性仍不像德系车那样扎实，跑得太快会让人比较紧张。
坦白说，骐达GTS绝不是高尔夫GTI的对手，但它其实比德系对手更贴近民情。因为大多数用户只想拥有爽快的直线加速，却不愿对舒适性做出任何牺牲，更不会去山道上飙车。
【参数表·东风日产骐达GTS】
○售价(万元)：13.88-15.68 ○长×宽×高(mm)：4295×1760×1520 ○轴距(mm)：2700 ○发动机：1.6升直列4缸，涡轮增压 ○最大功率(kW/ps/rpm)：140/190/5600 ○最大扭矩(Nm/rpm)：240/2400-5200 ○变速箱：CVT ○0-100km/h加速时间(s)：8.3 ○工信部综合油耗(L/100km)：7.8
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