中高级车优惠放水 价格战一触即发

2011年上半年主要中高级车上牌量

　　中高级车市场向来是兵家必争之地。过去两年受1.6L以下乘用车优惠政策影响，中高级车不那么受关注，但今年随着索纳塔(配置 图库 口碑 论坛)、新帕萨特(配置 图库 口碑 论坛)、标致508和新迈腾(配置 图库 口碑 论坛)等众多重量级新车的上市，中高级车市场重新成为市场重心。最新出炉的统计数据显示，有“常青树”之称的广本雅阁(配置 图库 口碑 论坛)上半年以61948辆的上牌量，继续蝉联中高级车市场上牌量冠军。韩系和德系持续在中高级车市场发力，并未改变日系中高级车在该细分市场的整体优势。尽管如此，随着众多新产品的提升，下半年中高级车市场竞争预期将更加惨烈，新一轮价格战或将不可避免。

　　雅阁蝉联上半年销量冠军

　　对于有计划购买中高级车的消费者来说，今年可以说是选择最多的年份。仅仅在今年上半年，新上市的合资中高级车就包括有K 5、第八代索纳塔、新帕萨特、东风标致508(配置 图库 口碑)共4款，下半年还将迎来新迈腾等新品。新车轮番登场，积聚了空前的市场关注度，竞争加剧亦可能意味着市场格局的变化。

　　不过，最新出炉的上牌量数据显示，日系中高级车仍牢牢把控该市场第一阵营。其广汽本田雅阁表现出色，以61948辆的上半年上牌总量，摘得中高级轿车市场“中考”头名佳绩。相比于中国汽车工业协会公布的批发量(即销量，指企业发货量)，终端上牌量更能反映出一款车型的品牌实力和受欢迎程度，是真正的消费者投票数据。

　　广本雅阁能长期领跑中高级车市场，得益于其出众的品质、高服务水准和领先技术。自第八代雅阁2008年投产以来，其产品竞争力每年都在提升。今年年初推出的2011款雅阁进一步强化了雅阁在操控、空间、动力、安全等领域的优势，还在内饰质感、静音效果及导航性能方面进行了大幅度提升，实现了细节的全面进化，使其赢得了更多消费者认可。

　　值得一提的是，随着雅阁持续畅销，其累计销量即将在下半年突破60万辆，第八代雅阁将成为我国中高级轿车市场第一个单代车型最短时间达到这一纪录的车型，并创下新的纪录。

　　群雄并起格局初定

　　上半年雅阁依靠长期品牌优势再夺冠并不意外，不过，随着各大品牌纷纷倾注全力投入，中高级车市场竞争正变得越来越激烈，未来群雄并起的局面将不可避免。

　　上半年上牌量数据显示，日系中高级车仍牢牢把控第一阵营。上半年上牌量超过6万台的共有4款产品，分别为雅阁、天籁(配置 图库 口碑 论坛)、帕萨特(含新帕萨特)和凯美瑞(配置 图库 口碑 论坛)，其中除新帕萨特外都是日系产品，可见尽管上半年受到日本地震冲击，日系在该细分市场仍占举足轻重的地位。

　　同时，在第一阵营内部，各中高级车产品销量在逐渐缩小。2010年广本雅阁以超过第二名近万台的成绩夺冠，但上半年雅阁与第二名天籁的差距已被缩小到100多辆；同时，雅阁与第四名凯美瑞的差距亦缩小到不足2000辆。

　　在第二阵营中，上海通用君威(配置 图库 口碑 论坛)以51199辆的销量领跑，它也是最有实力冲击第一阵营的中高级车产品。如果加上君威35027辆的上牌量，上海通用在中高级的累计上牌量超过8.6万辆，已经在实质上成为中高级车市场的领跑者。

　　目前来看，今年新上市的中高级车除了新帕萨特外，似乎并未对市场整体格局造成冲击，但从主要中高级车产品销量差距正不断缩小来看，新上市产品还是分流了不少市场。另外，新车上市一般都有一个产能逐渐爬升的过程，随着下半年一众新车供应增加，其对市场的冲击将体现得更加明显。

　　记者观察　　下半年价格战或不可避免

　　从群雄并起的局面可以看出，中高级车市场的竞争正变得空前激烈起来。由于今年车市整体只是略有增长，索纳塔、新帕萨特、标致508和新迈腾等新品不断入市，必将分流现有产品销量；而现有产品要维系稳定，新一轮价格战或将不可避免。

　　据悉，某日系车厂内部提出了冲击中高级车销量冠军宝座的目标。而一汽马自达汽车销售有限公司副总经理于洪江在微博中也表示，“该出手时就出手，绝不客气。现在买睿翼(配置 图库 口碑 论坛 4S店)送G P S加综合影音娱乐系统。让价格战来得更猛烈些吧！欢迎其他品牌参战”！

　　目前中高级车市场竞争步入胶着状态，一边是销量的持续下滑，中高级车市场迎来车市的淡季；一边是国内中高级车市场价格的持续走低，无论是畅销车还是非畅销车，均通过经销商优惠的方式来拉动销售。

　　目前市场上，天籁最高优惠达3 .7万元，雅阁最高优惠亦接近4万元，凯美瑞多款车型优惠超过3万元，其他包括迈腾、马自达6(配置 图库 口碑 论坛 4S店)以及蒙迪欧(配置 图库 口碑 论坛)致胜(配置 图库 口碑 论坛)等，经销商近期亦纷纷打出优惠价格，以此吸引客户关注。(南方都市报  www.nddaily.com SouthernMetropolisDailyMark 南都网)

　　历年来的价格战，都是在经销商终端优惠很难拉动市场、而厂家有较大冲量压力时发生，一旦有其他品牌跟进，就会演变成一场牵涉所有产品的价格战。目前各大品牌为拉动销售不惜扩大优惠，而将暗降变为明降不失为一种博得关注和成交量的手段。

　　今年车市整体增速放缓，而很多企业年初都制定了较高的销售目标；随着国内油价的走高，以及用车成本的增加，特别是中央关于新的公务车采购标准限值在1 .8L排量和价格18万元以内的车型，这对合资品牌中高级车来说是一个较大的打击。总体来看，中高级车新一轮价格战或将不可避免。

　　文/制表：南都记者黄习伟

　　数据链接

　　中国私家车保有量破7000万

　　7月18日，中国公安部交通管理局公布全国机动车总保有量数据，数据显示，截至今年6月底，全国机动车总保有量达2.17亿辆。其中，汽车9846万辆，摩托车1.02亿辆。私家车保有量达7206万辆，占汽车保有量的73.2%。出于个人汽车拥有率不断提高，私家车作为民众出行的交通工具日益普及。专家认为，我国经济的快速增长和居民收入的不断提高为汽车走进家庭奠定了坚实基础，但应对私家车的增长应持更为理性的态度。

　　京深沪保有量排前三(南方都市报  www.nddaily.com SouthernMetropolisDailyMark 南都网)

　　据悉，目前11个城市汽车保有量过百万。上半年，全国新增机动车1005万辆。其中，汽车保有量增加760万辆，高于去年上半年688万辆的增量。数据显示，北京、深圳、上海、成都、天津等11个城市汽车保有量超过100万辆，其中，北京达到464万辆。

　　据介绍，小汽车作为目前汽车消费的热点，保有量呈现出快速增长态势，在载客汽车保有量和增量两项数据中均占较大比例。截至6月底，全国载客汽车保有量为6785万辆，其中，小汽车6 1 4 6万辆，占90 .6%。从统计情况看，上半年小汽车增加651万辆，占载客汽车增量的97.8%，是载客汽车的主要增长点。

　　数据显示，截至6月底，全国私家车保有量达7206万辆，占汽车保有量的73.2%，比2010年底上升1.21个百分点。个人汽车拥有率不断提高，私家车作为民众出行的交通工具日益普及。

　　而小汽车作为目前汽车消费的热点，保有量呈现出快速增长态势，在载客汽车保有量和增量两项数据中均占较大比例。

　　另据中国社会科学院发布的2011年《社会建设蓝皮书》指出，资料统计估计，当前北京每百户私人汽车的拥有量应在60辆以上。蓝皮书显示，“十一五”是北京快速进入汽车社会的5年。2001年北京私人小汽车才32.1万辆。从2009年起，北京汽车消费进入井喷状态，当年北京汽车销售量达到了100多万辆。

　　二三线城市或将限购？

　　事实上，从2009年初开始，国家开始出台一系列政策组合，以拉动汽车产业消费。如购置税减半、汽车下乡、以旧换新及节能车补贴等，都给当时低迷的汽车业注入生机。数据显示，2009年，我国汽车产销量均突破1300万辆，其中2009年11月汽车销量的同比增幅高达96.43%，创出了历史最高水平。汽车工业的迅猛发展，使我国跃升为世界第一汽车生产和消费国。2010年全年汽车产销量更是双双超过1800万辆，创出历史新高。

　　然而今年的市场出现了缓慢增长形势，过大的汽车保有量也给我国目前的城市基础设施建设和城市管理构成难以承载的压力。停车难，养车贵，路拥堵，汽油贵……这些都是汽车保有量过多而引起的负面效果。

　　今年汽车市场随着刺激政策正在逐步退出，部分城市陆续推出了限制汽车消费政策。北京率先发出“限购令”、“限行令”及大幅上调停车费的组合拳，遏制北京汽车保有量的增长。日前，贵阳市宣布采取汽车限购措施，揭开了二三线城市限购大幕。

　　南都记者杨彩芳

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