低调诚恳 知行合一--试驾东风标致508
什么叫知行合一？认清形势，不抬高身价、不妄自菲薄，东风标致508售价17万到23万元的价格，想比很多中高级车动辄上市三月就降价，这就是一种“知行合一”。这款车开起来感觉如何？上周，第一时间知道标致508到店的消息，跑到新牌坊转盘的东风标致互邦店，总经理刘义“嗖”的一声将钥匙隔空甩给我。小记开着508就拐进了茫茫车流——搞不好我是重庆508第一个媒体试驾者？
508大约4.8米长，这个低调的尺寸，在大个林立的中高级车里，其实不占便宜。但坐进去的感觉，无论前排、后排，双腿都可以随意舒展，空间感比外表看起来要大得多。标致508后排的空间得益于超长的轴距，不会有任何的局促感。这对于那些喜欢兼顾驾驶和商用的精英人士，颇具吸引力。而超长的轴距，是因为采取了缩短前后悬的设计，在不拉长车身的前提下，尽量保证了车内空间。这种设计理念，奥迪A4L、Q5上都看得到。
二话不说，启动上路。小记试的是2.3自动档的中端配置版本。从408开始，标致车内饰粗糙的毛病就得到了彻底改观，508更是集大成者。钢琴漆面烤漆，比常见的纯木内饰看起更有感觉。而满眼琳琅满目的按键、宽大的中控台面、加上那个功能强大堪与宝马5系有一拼的多功能中控旋钮，整体感不说非常奢华，起码是大气、上档次。而座椅的包裹性、柔软度甚好，不比日系车差。
2.3引擎低转速下拖动508近1.5吨的身躯很轻松，中高转动力输出也很线性。而这次的亮点在于它的6前速自动变速箱。带有智能学习功能的、相当敏感的变速箱适应了你的驾驶风格之后，换档就变得非常平顺。低速状态下，油门力度稍大，伴随着细小的轰鸣声，变速箱积极降档，转速表就会瞬间飚到3000转以上。随之而来的，还有降档带来的轻微顿挫感。但是极细极小，绝对在承受范围之内。油门轻踩、降档顿挫、速度提升，一气呵成。但如果你是“超车控”，想从40KM瞬间飚到90KM，狠踩油门时，2.3升引擎要飚到3、4000转的时候才发力，有点让人着急。这时候，建议干脆试试它的手自一体吧。手动提速，肯定能满足“超车控”的变态需求！
508的悬挂韧性十足，甚至我都觉得有些偏软。在过一些坑洼路面时，传来低沉的“蓬蓬”声音，隔音功夫不错。震动的过滤基本到位，加上舒适的真皮座椅，508其实是一款很舒适的车。
记者 车亮
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