奔驰C300旅行版长期试车第一周总结
奔驰C300旅行车新浪汽车讯 梅赛德斯-奔驰C300旅行车的长期测试的第一周测试已经完成，在测试过程中 @新浪试车 以微博的方式进行了全程实时报道，现在我们将长测期间C300旅行车第一周的测试情况向各位做一个总结。
首先，这次我们测试的车型是一台银灰色的奔驰C300旅行车，底盘代号为W204的这一代C级，首次分为大标中网的时尚型和立标传统格栅的优雅型两个系列，C级旅行采用了大标的时尚型中网，比传统格栅的优雅型更具活力。从车头看去，旅行版与三厢版没有任何区别，同样的品位与性能，却拥有更多的生活乐趣，这便是C级旅行的魅力所在。
标准的旅行车造型被称为wagon的旅行车一直是欧洲、北美市场热销的车型，其车身布局相比三厢轿车和两厢车更适合家用。C旅行版轴距、车宽、车高与三厢版相同，其车长仅比三厢版增加了10mm，整车灵活度和驾驶品质未受影响，不会像MPV那样需要用牺牲操控品质，来为空间的增大买单。
AMG套件包含了这套外包围同时，这台C级旅行车与普通版不同的是该车选装了AMG套件，因此刹车、轮毂和外观方面会与普通的C300有所不同，驾驶感觉，特别是刹车力道要比普通版更灵敏强劲。关于这一点，新浪试车的 @lathe 在微博中提到：“在国内销售的C300旅行版选装了AMG的运动套件，包括了区别于时尚版的前后保险杠，以及车身的侧围。如图中所指，C300旅行版配配备的AMG运动保险杠，造型含蓄、内敛，让C300旅行版在视觉上更具个性化的运动气质。”
C300旅行版的AMG运动套包AMG运动套包的C300旅行版外观差异主要集中在：A.17寸AMG铝合金轮毂；B。运动侧裙边；C。运动前保险杠；D。运动后保险杠。这组运动套件比较保守，很符合奔驰AMG运动套件一贯的风格，让C300旅行版具备了更多个性与运动气质。
尾灯使用了LED光源，但与新C级的LED尾灯仍然不同除了AMG运动套包带来的外观不同以外，C300旅行版在一些细节之处也与国产版的C级轿车有明显区别，例如：在C200C260C300旅行版上，都配有同批次国产三厢C级所没有装备的LED尾灯。这款LED尾灯也是C63的标准件。不过比起小改款C配的新版LED尾灯保守不少，这款尾灯只有转向灯采用了LED光源，其他依旧还是传统的灯泡光源。
AMG套件的17寸轮毂和大尺寸打孔通风刹车系统AMG套装除了在外观方面给C300旅行车带来了不同以外，还为操控性的提升做出了突出贡献。17寸的AMG轮毂和升级的刹车系统都使得这款偏重实用性的车型体现出了运动性的一面。
C300旅行版和国产C级的轮胎型号不同在轮胎方面有趣的是，虽然C旅和国产三厢C的轮胎规格同为225/45R17，也同样由米其林提供，但花纹完全不同。前者标配的是primacy hp，后者配备的是已经停止零售的Pilot Preceda PP2。PP2是米其林在泛亚太地区的入门运动胎，目前已经逐渐被新款PS3所取代，现只为整车厂供货。
旅行车庞大的尾舱带来一个“奢侈的”储物空间在驾驶感受方面，旅行车向来注重实用性，加上奔驰多年的调整经验，C300在驾驶舒适度方面做的非常不错。新浪汽车主编 @苏雨农 在微博中提到：“我非常喜欢旅行车，开起来立时有种轻松的感觉，想多开一会儿，开远一点，不知为什么旅行车在中国接受程度不高，好像开这种车档次低。除去价格，这款奔驰C300旅行款真是太中我意了。”
C级旅行车的综合百公里油耗在12.1升另外一方面，3.0升V6发动机的C级旅行车的油耗也十分受到关注，在长测期间，C旅大部分时间在京城拥堵的道路上穿梭，400公里的行驶里程，拥堵畅通路况各半，平均油耗12个多，按照排量来计算属于中规中矩的表现。
综合整体长测情况，奔驰C旅这款在欧洲十分畅销的车型在中国非常适合作为一款多用途车，优秀的驾驶感受在日常使用中可以体会到奔驰卓越的造车水平，而巨大的尾舱则又比C级轿车增加了许多用途。12升左右的油耗对于3.0排量的车型来说已经属于相当不错的水平。
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