为操控而生--试驾宝马M3双门轿跑碳纤顶版
“为操控而生”，这样去描述宝马M3双门轿跑碳纤顶版，一点也不为过。基于普通版改进的M3双门轿跑碳纤顶版，装配V8发动机，最大扭矩达到400牛米，搭配带Drivelogic系统的M双离合器变速箱，这些让M3双门轿跑碳纤顶版自诞生起便具备强大的运动性。更为重要的是，宝马的工程师为了提升其运动性能，在车顶使用了碳纤维材料，实现了车身轻量化，整车减重5公斤，让其如虎添翼。而这些，自按下一键启动那一刻，发动机低沉的轰鸣声，便能说明一切。
为5公斤减重而改变
如果问，宝马M3双门轿跑碳纤顶版与普通版最大的不同点在哪里？毫无疑问，便是车顶的碳纤维材料使用。从外观上来看，使用了碳纤维的车顶，就如在M3头上带了一顶黑帽子，十分炫酷。
从功能上说，碳纤维由有机纤维经碳化及石墨化处理而得到的微晶石墨材料，其微观结构类似人造石墨，是乱层石墨结构。它的比重不到钢的1/4，碳纤维树脂复合材料抗拉强度一般都在3500M pa以上，是钢的7至9倍，抗拉弹性模量为230至430Gpa，亦高于钢。宝马在使用了碳纤维车顶，一共为车身减重5公斤。但不能小看这5公斤，从这种级别的跑车来看，大多数都会推出轻量化版本，而这个重量相当于去掉空调，电动车窗改成手动，将真皮座椅改成布料等等。因为，对于高性能车来说，在车顶上的5公斤和在底盘上的5公斤在高速过弯时对车身产生的侧倾力矩完全不在同一量级上，重心降低势必带来更强的动态稳定性。
除了增加“黑帽”，在外观上这款M3并没有太大变化，处处彰显肌肉感。其中引擎盖微微隆起，显示出强大的动力，而两侧的进气口，起到了点缀的作用。而侧面翼子板上的“腮口”，不仅让人一眼辨认M系特征，还具有散热的功效，实用与美观共具。
豪华而实用的内饰
宝马M3双门轿跑碳纤版在内饰上，与普通版相比，并没有太大的变化。内饰的颜色可由消费者选择，以记者试驾的车辆为例，银色的外观搭配全黑的内饰，形成鲜明的对比，更加衬托其运动感。其中，中控台还使用了仿碳纤维真皮，与车顶形成呼应，起到点缀作用。而小直径的真皮方向盘手感十分好，嵌有的M3标志，提醒驾驶者驾驭的座驾身份，两旁侧翼设计有功能按键，使用起来安全又方便。
本次试驾的宝马M3双门轿跑碳纤顶版，虽然为双门轿跑，车内有4个座位，前排有着足够宽敞的空间，副驾驶位置还有脚垫，充分考虑到副驾驶者的乘坐感受。后排空间一点都不小，与普通的3系并无太大区别。
与其它宝马车型一样，M3碳纤维版搭载了iDrive智能驾驶控制系统，除了普通的影像导航功能，可以一目了然的看到车辆各个系统的运行情况。对于一辆售价达115万元的车辆，音响系统使用了Harman/Kardon扬声器，音响系统支持USB、AUX以及新近流行的蓝牙音乐连接。正所谓，“好车一定要配好的音响”。
操控就那么简单
作为一款“为操控而生”的车辆，外观内饰无论多么好看奢华，都无法诠释其特点。只有令人愉悦的性能、优异的操控，才能体现其中的魅力。
宝马M3双门轿跑碳纤顶版搭载4.0升V8发动机，利用Doub-le-VANOS双可变气门正时技术、独立式节气门、轻量化曲轴、高压铸造排气歧管等技术，在8400转时可达到最大420匹马力，在3900转时可达最大扭矩400牛米。根据厂家提供的数据，该车从0到100公里加速时间4.6秒，最高车速250公里/小时。与之配合，是宝马带Drivelogic系统的M双离合器变速箱。两者的配合，满足驾驶者的各种要求。
在自动挡的情况下，只要驾驶者将油门踩下，变速箱便会迅速降挡获取足够的扭矩，提供源源不断的动力。然而，由于该车发动机与变速箱配合出色，M3在城市拥堵路段驾驶时，顿错感十分强，无论是驾驶者还是乘坐者，感觉都不是特别舒服。但是，这并非十分重要，因为M3并非为了舒适性而设计，只要我们离开拥堵路段，M3的魅力将会展现得一览无遗。发动机转速从0到7000多转的区间，丝毫感觉不到动力迟滞。
在底盘技术上，宝马M3采用了前置后驱的布局，短前悬、前置发动机后轮驱动、长轴距和50：50的前后轴质量分配，车底离地间隙比普通宝马轿车低了一些。这也让宝马M3双门轿跑碳纤顶版在崎岖的山路上，表现更为出色，其中后轴配备了M差速锁，也就是LSD，该系统在过弯时，将更多动力分配给抓地力更好的外侧车轮，以达到通过弯道时并不需要过多牺牲速度。按照厂家的说法，车辆在高速转弯极不稳定的时候，左右后车轮的锁定动力提升至100%，仍能保持牢固的抓地力。
激烈的驾驶，会不会以牺牲油耗为代价呢？在这方面，宝马M3双门轿跑碳纤顶版虽然装配了V8 4.0升发动机，但300公里的激烈试驾后，该车的油耗表现十分出色。
参数
最大功率(kw/rpm)：309/8300
排量(ml)：3999
综合油耗(L/100km)：11.9
最高车速(km/h)：250
0-100km/h加速时间：4.6
评价
赞：
动力输出在各种情况下都十分出色
4.0L发动机油耗表现出色
弹：
拥堵路段行驶顿挫感强
文/图 南方日报记者 郭小戈
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