日系车祭出年内最大优惠 价格战再现车市
政策的消息已被相关部门予以否认，车市难再现“政策市”，近日，南都记者走访了广州赛马场汽车城、东圃等汽车销售集中区域，原本对于扩大价格优惠忸忸怩怩的汽车厂商们，找到了足够充分的降价促销的理由，率先“豪降”的日系车尝到甜头后，自主品牌、美系车、德系车也纷纷尾随跟进降价，车市终端成交价被再度下拉，与车价豪降相呼应的是，部分4S店称7月份销量有15%的提升。
东风日产广州区域降价
此前，传闻甚久的车市下半年再推刺激日前，不少日系企业又将放高温假，身处一线的经销商们则打起了车市淡季攻坚战，让出的是利润，争夺的是市场份额。
在东风日产4S店，新车新阳光(配置 图库 口碑)已有累计5000元的综合优惠，低配版的成交价已低至7.78万元。据悉，广州车市上，东风日产在华南二区重点提升的SU V车型，逍客和奇峻的现金让利也增至到1.6万元。随着本月初，东风日产广州区域的终端价格下调之后，各东风日产4S店的成交量均有不同程度的增长。
同时，近期一汽丰田4S店的销量环比有了明显的提升，得益于车源紧张的趋势有所缓解，再加上锐志的优惠也由此前近万元扩大至了2万元，卡罗拉(配置 图库 口碑 论坛)也有了近万元的优惠。其实，对比2010年一汽丰田的淡季促销政策、花冠的官降，一汽丰田今年囿于车源供应紧张，只能凭借终端价格来做文章。
在一家广汽本田4S店，其一款冲量的车型奥德赛，2.4领秀版达到了1.3万元，较此前下探了5000元。同样，广汽丰田针对汉兰达(配置 图库 口碑 论坛)6000元幅度的精品让利，广丰元丰凤凰店总经理林坚表示“汉兰达进入了黄金销售期”。
除了在价格上动脑筋之外，日系车厂商也在营销策略上做了调整。一汽马自达成远店、广丰一店等4S店均在努力开拓集团大客户，“淡季，大客户是最稳定的销量来源。”
其他车系被迫应战
广州车市价格优惠情况正如太平洋战争爆发令置身事外的美国卷入了第二次世界大战，日系车的轮番价格仗，的确令车市中的其它车系或主动或被动地卷入其中，令到车市淡季也战火纷飞。
“每年7、8月份，日系车都会率先挑起价格战，但今年日系车受地震影响车源不足，仍使用这一惯用招数，够狠啊。”一位上海通用经销商向南都记者感慨。另一位德系车经销商则“忿忿”表示：“如此大规模降价，令部分想买美系车的客户认为汽车都有较大的降价空间，产生了观望心理。”
韩系车东风悦达起亚车型设计个性化，其客户群也较为小众，淡季来临，降价成了其不二法门。南都记者在广悦店了解到，本月初，SU V车型狮跑(配置 图库 口碑 论坛)的综合优惠已达到了2.5万元，现车充足，到店还有一定的优惠空间，而在两个月前，这一优惠不到1.8万元。记者发现，韩系车、自主品牌尽管扩大了促销力度，但效果却不甚明显，难以扭转淡季大势。
观点
现在是年内买车最好时机？
在更多的4S店经销商看来，7月的车市已然触底，车价的优惠也几近最低，部分车型甚至逼近了利润底线“再降就亏本了”。
“我们决定8月份买车了，从4月份开始看车，即便是五一也没有现在这么大的优惠。”家住祈福新邨的田先生夫妇在逛了几个月车市后，决定出手。
面对车市后市走向，不仅仅是汽车厂商需要预测，同样也是急于购车的消费者像股民分析股市一样，需要了解的，该出手时就出手。
“很多朋友问起现在是不是买车的时机，7月底、9月初是非常好的机会。”券商徐才华表示：“现在可能是下半年最优惠的时候，之后的优惠幅度可能会减少。”
徐分析，9、10月份，通常是汽车厂家制定年底促销计划的时期，获得厂家支持的经销商，也不会再一味地割肉降价，保利润是首要。“10月份后，终端车价甚至有可能反弹回升。”
汽车行业分析师孙世清表示：“并不一定黄金周、旺季的优惠就是最大的”，现在不少经销商的任务都是以月度、季度来计算的，7、8、9月份的淡季，迫于人气、销量，非常有可能放出全年最低价格，消费者该出手时就出手。”
采写/制表：南都记者 雷敏
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