低价车促销大 经销商7月主攻前两批中签者
低价车促销大 经销商7月主攻前两批中签者“中签消费者应尽快出手购车，尤其是第一批和第二批中签的消费者更应该抓紧时间。”日前，中国汽车流通协会有形市场分会会长苏晖在接受记者采访时表示，虽然有传闻称政府将调整节能补贴计划，但调整的可能性几乎为零。
记者走访车市后还发现，随着年中冲量时段的过去，各品牌经销商不再那么急于卖车，部分车型优惠幅度开始出现缩水的趋势。
调查显示，前两批中签消费者中，很多人购车需求并不强烈，或经济条件尚不足购买中意车型，但因担心一号难求而参加摇号，却意外中签。眼下经销商针对这批经济实力不足的消费者，推出了各项优惠促销和分期付款政策，以刺激其购买力释放。
调查显示，中签消费者中存在一批“特殊”人群。也正因如此，前两批的中签指标释放得并不彻底。“前两批参加摇号的消费者很多不够理性，他们的购车需求不 强烈，或经济条件尚未达到可购买中意车型，却意外中签。”一位专家告诉记者，影响这批中签者购车的主要因素就是经济实力。
不过好在很多经销商已经注意到了这一点，正在推出相应的促销政策和低价车型，以吸引这批人出手购买。记者调查后发现，7月京城车市的销售主题是“低价”购车。“在经销商各种促销的刺激下，前两批‘意外’中签的购买力有望更多的释放出来。”一位市场人士预测。
中签指标释放率不高
按照《北京市小客车数量调控暂行规定》，摇号中签的“小客车配置指标”有效期为6个月，个人或单位应当自取得指标之日起6个月内，办理完成车辆的所有手续，逾期未办理完成的，视为自动放弃指标。
苏晖告诉记者，今年上半年中签客户的购车比例仅为40%。调查显示，不仅是3月份之后中签的消费者，很多前两批中签的消费者也尚未买车。
“与最近参加摇号的消费者相比，前两批中签者中不少人比较盲目，因为怕一号难求而参与摇号，却意外‘过早’中签。”一位市场人士告诉记者，这类消费者不 占少数。的确，记者调查后也发现，不少前两批中签的消费者多是抱着“先报上名，不一定什么时候能摇中”的心理参加摇号的。
“刚拿了驾照 就遇上限牌令，我想这么多人一两年都不一定能中，没想到第二个月就摇到我了。”消费者小刘告诉记者，刚刚拿下驾照，并没有立即买车的打算，而且父亲还有一 辆旧车可以借他“练手”，但突然就中签了，真有点措手不及。“家里人也不是很支持我马上买车，因为除了是新手，我自己还不具备买车的经济实力，要买也是父 母出钱。”小刘告诉记者，对于工薪阶层的父母来说，养两辆车较吃力，所以看着就快过期的指标，他很矛盾。
类似小刘这样情况的人很多。此 外，还有不少为了保证中签率，虽然只需要一辆车，却全家参与摇号的消费者，“幸运”地中了不止一个指标，反倒头疼了。“这类一个家庭中多个指标的，必然会 出现浪费现象。”一位专家说，这类情况无法避免，因为“从哪个角度讲你都不能阻止有资格的人参与摇号”。
因担心一号难求而在不具备购车条件时参与摇号，或多人为一个指标集体报名，“尴尬指标”的出现直接导致了中签释放率过低。好在眼下消费者已经逐渐恢复理性，调查显示，最近几个月参与摇号的消费者大多有明确的购车需求。
经销商争推刺激方案
虽然不是很急着用车，但毕竟指标珍贵，所以专家预测近期前两批尚未购车的中签者多数会出手。“目前车价很低，中签者可以出手买车了。”苏晖称，随着7月26日第一批中签指标的到期，上半年中签消费者的买车比例可能会突破50%。
此外，还有一个现象很值得关注，不同于前几批因“宝贝”指标而高标准选车，最近两个月中签的消费者开始更多按需购车，或是关注价位较低的经济型、小型车。
一位东风标致4S店的市场部经理告诉记者，最近两个月店里置换客户和中签客户的比例发生了明显变化。“今年前几个月购车客户中一半以上是置换，扣除销售 外地的部分，中签客户购车的很少。但是现在中签客户已经迅速上升到了60%左右。”该经理说，跟踪调查显示，前几个月很多中签客户在看过车后，都表示“指 标很珍贵”，所以最终大多选择了其他品牌更高档的车型。但近两个月消费者明显理智了很多，“冷静下来后，更多人还是按照自己的实际需求选择更适合、更划算 的车型，促销力度较大的307车型卖得很好”。该经理说。
为了吸引中签消费者，很多品牌经销商都在争相推出大幅度优惠，如东风标致307最高优惠已经接近2万元；威驰最高优惠1万元，另有礼包赠送；奇瑞A3最高优惠8000元……众多价格本就不高的车型让利幅度加大，吸引中签指标即将到期的消费者。
此外，为了吸引那些囊中羞涩、无法一次性拿出购车款的消费者，不少品牌还针对经济型及小型车推出了分期付款业务。如斯柯达晶锐，记者在页川斯达4S店了 解到，只需首付3.7万-5.3万元，月供1560-2300元左右，即可将晶锐开回家，且首付中还包含了上牌、购置税、全险和担保金等费用。
类似斯柯达对晶锐推出分期付款政策的品牌不少，其中还包括奇瑞、长城等自主车企。所以，低价将车开回家，分期付款让指标落地的可选车型已经有很多，消费者不妨走访车市多了解。
车价再降可能性不大
据记者了解，前两批中签的消费者中仍有一批在持币观望，期盼在指标到期前经销商会有更大幅度让利。对此，苏晖称，车价继续下降的可能性不大。亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉也表示，近几个月车价不会再有大的变动了。
“过了年中冲量期，我们不用再急着赔本卖车了。”一位广汽丰田4S店的负责人称，为了冲销量，五六月份他们基本都是在赔钱卖车，“以凯美瑞为例，卖一辆赔一辆，卖得越多损失越大”。但现在不用急了，因为“下半年刚开始”。该负责人说。
类似这家广汽丰田4S店的情况很多，不少品牌经销商都向记者透露，为了能取得一个好的年中销售数字，6月份卖车基本都是“大出血”。进入下半年，厂家三季度的政策大多还未出台，虽然车市冷清依旧，但经销商们在还不知道厂家具体支持政策之前，大多保持正常状态卖车。
此外，由于今年市场整体遇冷，而北京的情况更特殊，所以京城经销商大多已经在二季度时就已放出了能给出的最大优惠。“厂家能支持的也多在上半年支持了，过了过渡期，下半年更多的是要靠自己了。”一位上海大众经销商这样对记者说。
事实也证明了经销商的说法。最近一周记者走访车市发现，与五六月份的波动相比，最近车价基本没有太大变化。且不少熟悉的经销商还称，如果厂家三季度政策有变，近期涨价的可能性更大于降价。
专家建议，前两批中签的消费者应尽快出手，别错过最佳购车时机。
商报记者 王万利 蓝朝晖 钱瑜/文 田艺/漫画
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低端二手车也是好选择
日前，二手车交易再度出现逆转。五六月份新车促销力度加大，曾让二手车交易进入新一轮的淡季。但近期京城的低端二手车却因前两批中签者的抢购而一下热了起来。
由于担心手中的摇号指标浪费，首批中签者陈先生在二手车市场购买了一辆3万多元的二手捷达。“摇号指标马上就要到期了，手中钱有限，先买辆二手车过渡一下”。陈先生说。
在京城，类似陈先生的用户不在少数。伴随着京城前两批中签者购车期限将至，更多的中签用户将目光锁定在了5万元以下的低端二手车上，作为“占牌”的过渡车型。而这部分用户，也成为眼下京城二手车商争抢的对象。
“从上半年情况看，京城低端二手车大部分销往外地，但进入7月以来，老旧低端二手车已经成为中签者们争相购买的对象。”颜景辉表示，购买这类二手车的中签者大多是首次购车，在资金紧缺的情况下，低端二手车成为他们过渡时期用车的首选。
亚市二手车过户数据显示，最近两个月中签消费者购买5万元以下二手车的占成交总数的七成还多，其中3万元以下的二手车占到六成。市场人士预测，本月3万元以下二手车的销售份额还将有所提升。
另据颜景辉透露，新车价格的不断下调，导致眼下京城二手车价格较上个月下滑了14%，其中老旧、低端二手车的价格下浮更为明显。业内人士认为，眼下正是购买二手车的最佳时期，急于出手且资金有限的中签消费者此时购买二手车不失为一个好时机。
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