谁说A6L只商务？ 奥迪A6L赛道激情3小时
本报记者 马爽
对于A6L这样的公务车，人们的印象基本以“沉稳、大气、商务”为主，动力是不温不火的、操控是中性的……如果没有亲身试驾，可能根本无法想象运动和安静这对矛盾因子，能够如此完美地在新奥迪A6L3.0T这款车上结合到一起。
虽然我不是什么职业车手，也不是什么暴走族，但是在我看来城市中的飙车族并不能代表技术好，充其量只能说是胆子大。技术是要体现在赛道滴，要知道在版图辽阔的中国够得上F3标准的赛道却是寥寥可数，所以在赛道试车被很多人看作一种相当奢侈的行为。当然，今天试驾对象有点特殊：不是满载防滚架的赛车，也不是什么超跑，而是一部在中国给人以根深蒂固官车、商务车形象的奥迪A6L 。
金港国际赛道可能大家都很熟悉，赛道全长2.4公里，路面最窄12米，最宽20米。设计最高时速为180公里，平均时速120公里。16处弯道，连续弯道多达4处，能充分展现车辆在拐弯和加速时的各项性能，惊险刺激，极具挑战性。所以我把心一横，索性用一名车手心态去揣摩这部A6L 3.0T的脾性，从中体会驾驭“他”的乐趣所在。
第一小时：热身
时间定格在AM 9：00，工作人员向我挥手示意，赛道正式开放，我义无反顾地戴上头盔，一头扎进A6L体内，开始与“他”共同经历接下来惊心动魄的3小时。
值得一提的是，A6L 3.0T的座舱虽然看起来有很多按钮，但是操作其实并不难适应，因为奥迪的MMI系统非常容易上手。2011款奥迪A6L 3.0T FSI quattro豪华型，集缸内直喷、分层燃烧的V6 3.0L机械增压发动机、quattro四轮驱动系统、4级可调空气悬挂为一体，表面上与普通的A6L如出一辙，只有当你坐进了驾驶室，你才会理解奥迪A6L3.0T的精髓。
之前与金港赛道接触了多次的我对赛道情况了如指掌。尽管如此，为了充分发挥奥迪 A6L 3.0T的性能，我还是相对谨慎地做起热身，好让A6L 3.0T和自己都能适应一下这种“赛道模式”。事实证明这部A6L 3.0T真是一位忠诚的跑手，两三圈便快速进入角色了：“他”那套17寸的倍耐力轮胎已经升温到位，并获得足够的抓地力了，刹车也是收放自如。
尽管A6L 3.0T一身商务的妆容上赛道，但我感知到“他”其实是只“披着羊皮的狼”，丝毫没有压迫感。风挡的减速玻璃“障眼法”并不明显，尽管脚下踏着最高420N.m的峰值扭矩，但我心里并不紧张。在金港赛道越跑越快，在第9圈创造了第一次的最快圈速，时间是2分01秒，一个相当不错的成绩。但我深知刚才只是热身，连我自己都没兴奋起来，A6L 3.0T也只发挥了五成功力，赛道试车何尝不是一个自我挑战的过程呢？
第二小时：激情
刚才只不过是小试牛刀，圈速也不能作实。休息片刻，我从维修区中再次驶出，向下一个最快圈速迈进。在赛道跑圈总是这样的，人会有意无意地去挑剔每一个细节，会刻意去探求极限，有人说场地赛车手大都是一些内心追求完美的人。说实话，虽然我还不够格，但是我是认同的。
正午时分，赛道温度有点高了，我可以看见远处赛道地面上的热浪。发动机呼吸声浪响彻全场，只是奥迪A6L的密封性太好了，我坐在车内虽然噪声减少了70%左右，但是我的情绪还是被调动起来了。这一节我要重点把握好每一个出弯点，金港是一条出了名弯多的赛道，A6L 3.0T作为一部大马力的四驱车其实并不占优势，四驱系统在提高循迹性的同时，会相应抵消掉一部分动力，所以方法不能像开后驱车一样，一门心思控制好扭力推着你出弯。要想提高A6L 3.0T的过弯速度，弯心过后必须控制好加油和打方向的时机，手脚动作要配合好。
过弯时根本无法体会到车辆转弯极限在哪，以逼近80km/时速过S弯竟然还没有响胎，也没什么侧倾。真不敢想象这是一个5米多长的大家伙的表现。在长长的直道全力加速，即使从140km加速至170km依然有弹射一样的推背感，然后大力刹车低速过左弯，车辆没有推头，ABS还没有启动就已经完成减速的过程。加速随叫随到，减速立竿见影，这是我对“他”的评价。在过一个U型弯的时候，和上次一样尝试着更高的速度过弯，更大的转弯角度。虽然奥迪宣称这套quattro系统一改以往50:50前后轮动力分配，而更加偏向后轮设定为主，车辆还是出现了些许的转向不足，轮胎出现轻微响声，我继续加大打轮角度，这时候ESP自动介入纠正了行车姿态，给我以极大的信心过每一个弯道。
在接下来的几圈中，我便刻意顺着“他”的脾性，更加细腻地把握好出弯节奏，计时牌上赫然写着圈速1分31秒。作为一名非职业车手能跑进2分钟我已经很激动了。
第三小时：兴奋
时间一分一秒流逝，今天的赛道之行也渐渐步入尾声了，维修通道竖立着最后Lap 3的提示牌，我咬紧牙关还想创造出最快圈速，最后当我冲过终点线的一刻，感觉有点如释重负……以一部商务车而论，A6L3.0T的赛道表现绝对不差于一般民用非专业跑车，车架刚性很好，极限高。不得不提的就是“他”的可调式空气动力悬挂，今天能跑出好成绩也要归功于“他”大大提高汽车的平顺性和操纵稳定性。
试车时间结束了，我从奥迪A6L3.0T的车舱走了下来，经过数十圈激走，我已经汗流浃背了，尽管精神有点疲惫，但内心却是异常兴奋的。和奥迪A6L 3.0T一起体验了一次难忘的赛道之旅，我的技术又上了一个台阶，也更加了解了与众不同的“他”。
在一圈又一圈让我大汗淋漓的赛道狂奔中，奥迪A6L 3.0T陪我一起找到了驾驶的乐趣。
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