新途锐混动版上演新豪华主义风潮
近年来，国内SUV市场持续火爆，尤其是动力强劲、配置豪华的高端SUV更是市场上的抢手货。但是，这种旺盛的豪华汽车消费趋势，却始终被一个问题困扰着：高油耗和高排放的环保问题。那么，有没有一款车，既可以让消费者充分领略豪华SUV的极致体验，又能实现更低的油耗和排放？随着汽车技术的迅猛发展，消费者的这种“又要马儿跑得快，又要马儿少吃草”的要求显然并不过分。大众进口汽车新途锐混合动力的上市，为中国市场提供了动力性和环保表现俱佳的豪华SUV解决方案，并引领豪华SUV市场进入新的发展 时期。
创新的“并行式”混动系统
新途锐混合动力采用了“并行式”混合动力系统，电动机和汽油机既可以同时协调工作，也能各自单独工作驱动汽车。当V6TSI发动机与电动机同时工作时，系统最大扭矩为580牛·米。与其他混合动力系统相比，该系统能够保证车辆具备出色的越野性能和爬坡能力。据了解，新途锐混合动力最大牵引力高达3.5吨。
在“并行式”混合动力系统之中，汽油机和变速箱经过全面的技术改造，效率取得了明显提升。新途锐混合动力的V6TSI发动机在转速3000—5250转/分钟范围内，可以达到440牛·米的最大扭矩，燃油经济性更高，动力输出更强；可切换式水泵能确保发动机快速预热；带独立水箱的单独低温冷却回路，进一步降低油耗，增强动力。
在新途锐混合动力V6TSI发动机下方、安装在发动机和自动变速箱之间的混合动力模块，堪称“混合动力核心”，与离合装置、电动机集成为一体。新途锐混合动力电动机单独工作时，可产生34.3千瓦/46马力的最大输出功率。经过进一步调校的V6TSI发动机、创新的混合动力模块和大众汽车先进的8速自动变速箱一起，构成了新途锐混合动力的动力系统。
低油耗的秘诀
与传统的汽油机相比，混合动力汽车在热动力源之外，还配备了电动力
源。配合电机的使用，混合动力汽车的动力系统，可按整车实际工况灵活调控，从而使发动机在综合性能最佳区域内工作，达到降低油耗和排放的目的。据了解，新途锐混合动力综合了电力驱动、车辆滑行、能量回收和起动-停车系统四大技术，使得这辆重达2.3吨的SUV，在城市路况的燃油效率，较同级别车型提高25%；在综合路况的平均油耗，则降低了17%，使低碳环保的理念在日常生活中得到体现。
据大众汽车工程师介绍，新途锐混合动力在电驱动模式下，车辆将完全以电力驱动前行，此时最高时速50公里/小时，实现了零排放，并且不消耗燃油。在车辆滑行状态，驾驶者完全放开油门，在离合装置的控制下，V6TSI发动机与变速器完全脱离，以最小的能耗使车辆滑行距离更长。与此同时，在制动或减速过程中，电动机转换为发电机，将多余能量回收，存储于高压蓄电池中。而当车辆制动停止时，发动机将自动关闭；再次踩踏油门，车辆起动前行。此项功能，在拥堵的城市路况，节油效果明显。
作为大众汽车一款极具创新意义的量产车，同时也是欧洲汽车厂商推出的第一款投入量产的混合动力车型，新途锐混合动力自诞生之日起，即受到了汽车业界和全球市场的高度赞誉。此次，大众进口汽车将新途锐混合动力引进国内，必将为中国市场带来一股新豪华主义风潮，促进国内豪华SUV市场朝着更加高效、环保的方向发展。
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- 加速（0-100公里/小时）：9.36秒
- 刹车（100-0公里/小时）：40.92米
- 实测油耗（升/100公里）：10.21升
