另类的对比测试 米其林轮胎印象记
对比试驾5月15日，F1赛场，工作人员缓缓开启了面向赛道维修区的闸门，两辆鲜红的法拉利赫然入目，在它们的左右，环绕着宝马M级、保时捷以及斯巴鲁、雷诺赛车，“朋友们，今天这里所有的车型都可以试驾，是的，包括法拉利。”说这句话的正是米其林亚太区运动部的经理，而在所有车型亮出真面目后雀跃不已的则是来自广东的汽车媒体记者。
能够一次试过这么多以跑而著称的车型实在是机会难得，而主办方也绝不只是让大家在F1赛道上飙飙车那么简单，他们的用意十分深刻：两辆同样鲜红的法拉利458Italia其实穿着不同的战靴，另外两款机械结构完全一致的宝马M 3也是如此，这两组车的测试环节正是当天的重头戏———米其林P ilotSuper Sport轮胎与竞品的对比试驾。而其他的项目诸 如 匹 配 米 其 林P ilo tSport ps2的斯巴鲁翼豹的干湿地绕桩体验，以及让人大呼过瘾的雷诺clio赛车版(匹配Pilot Sport cup)F1赛道试驾，都只是锦上添花的娱乐项目。
有关米其林Pilot Super Sport
英文序号看起来总是让人头晕，其实只要说这款轮胎已经成为最新款法拉利F F、保时捷911T urbo等车型的原配轮胎，相信大家就会对其有一个感性的认识。
考察其尺寸，我们也可以一目了然，米其林Pilot Super Sport替换胎系列共有5种直径规格，从18英寸一直向上到22英寸，当有记者询问是否会推出更小尺寸的型号时，以满足更多发烧友的需要时，米其林给予了否定的回答，未来新的型号只是为了适应不同车厂的需求而上市，如果需要更小尺寸的产品，则要在米其林其他系列当中选择。总而言之Pilot Super Sport就是专为超级跑车而诞生的——— 包括量产的超级跑车，例如保时捷Carrera G T以及增强型车型等；量产的豪华型超级运动跑车，例如保时捷997和法拉利458Italia以及增强型车型A udi R8M T M等；量产的超级运动跑车，例如宝马M 3和斯巴鲁W R X STi以及增强型车型日产G T-R N ovidem等等，所以尺寸都是大码数的。
值得一提的是，作为法拉利FF、保时捷911T urbo等高手的战靴，米其林Pilot Super Sport并不只是大那么简单，它有两项源于勒芒24小时耐力赛使用轮胎的技术：T w aron覆盖层和胎面复合配方技术。其中Tw aron覆盖层的高密度纤维用于运动项目的尖端装备，另外还用于航空、军事防护装备和赛车，抗滑阻力强，为所配车型提供卓越的高速稳定性，而胎面复合配方技术表现为胎面的左侧和右侧采用不同的橡胶配方，以确保急转弯道时的耐久性能及不同路面条件下的抓地力性能。
法拉利对法拉利
对于试驾者而言，说再多的技术术语也不及在赛道上跑上一圈来得让人心服口服。真正在赛道上跑了一圈后，答案也很快水落石出。而让笔者印象深刻的是，原来匹配不同轮胎的相同车型，跑出来的结果竟会如此不同。以记者所在的二人小组为例，试车者都是女记者，水准相差不大，在测试宝马M 3时，第一轮，匹配米其林Pilot Super Sport的M 3先发，记者开着匹配竞品的M 3跟在其后，但觉越跟越吃力，冲刺时已经落下一段不小的距离。而第二轮记者则驾驶匹配米其林战靴的M 3，同样是跟车，到了半圈，旁边的教练已经通过对讲机跟前车沟通，表示我比前车要快，前车需靠左行驶，让我先过。仅仅是车轮不同，就能将名次完全改变。而在试驾过后，我与那位女记者一致认为，开着匹配米其林Pilot SuperSport的M 3之所以成绩会即刻提升，是在于其刹车、过弯的稳定表现给予驾驶者更强的信心，让驾驶者即使在还未熟悉赛道的情况下也敢尝试更高的速度。
至于法拉利458Italia对比法拉利458 Italia，则是全天测试的高潮，“开过此车，神马M 3，神马保时捷Carrera S，统统都是浮云。”玩笑归玩笑，这三款车的确也没有可比性。不过，不得不说法拉利458 Italia的咆哮声、直线加速的神力、弯前刹车铿锵有力的降挡、行云流水的高速过弯身姿都深深折服了在场的试车记者。而即便整车机械性能如此强悍的超跑，也会因为轮胎的不同表现出明显的差异——— 抓地力的差异，这当中，既有急速刹车时的车身稳定性的不同、刹车距离的不同；也有过不同弯道时的攻弯能力的不同，还包括了在濒临失控时修正能力的不同等等，车还是一样的车，但你一发动起来，就能完全体验得到当中的优劣。而结果也可想而知，匹配了米其林Pilot Super Sport的法拉利再次领先。
性能
换代产品的改进
通过米其林技术中心进行的公司内部测试，确定了PilotSuperSport优于前一代Pilot Sport PS2的六个主要方面：
干地抓地力性能：测试显示，在2700米封闭赛道中要快1.5秒。
干地制动性能：从100公里/小时减速至完全停止，制动距离缩短了1.5米。
湿地抓地力性能：在4100米的封闭赛道中，时间缩短2.5秒。
湿地制动能力：从80公里/小时减速至完全停止，制动距离缩短了3米。
赛道总里程数：圈数增加50%。
道路总里程数：里程增加10%。
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- 加速（0-100公里/小时）：9.36秒
- 刹车（100-0公里/小时）：40.92米
- 实测油耗（升/100公里）：10.21升
