新一代帕萨特试驾作业 操控一流刹车灵敏
新浪汽车讯 本周上海大众-帕萨特(配置 图库 口碑 论坛)口碑值下降47%，排名下降2位，位于中大型车口碑榜第3位。本周帕萨特的口碑美誉度走势较为平稳，在发帖率方面，正面帖占3%，中性帖占87%，负面帖占10%。
2010年12月，上海大众NMS正式定名为帕萨特，并向工信部进行了新车申报，这在当时就已经预示着新车的国产工作已进入了最后阶段。而2011年的4月17日，全新一代帕萨特正式国产上市。新车不仅外观上更加时尚大气，车身内部也显得更加宽敞，舒适。新的动力总成也成其关注的焦点。
近日，北京车友“新一代帕萨特”在第一时间到4S店对新车进行了试驾，车友表示本次试驾为2.0T顶配版车型，18寸轮毂，235宽胎。车子怠速噪音在车外能感觉到，进到车里好了很多，基本上和老领域差不许多。油门踏板感觉有点重，响应不是很灵敏，不是一点就有的传统大众风格。
此外，新车还存在着涡轮介入的迟钝感，特别是地板油时，要等一到两秒钟，才会有坐火箭的感觉。不过等涡轮介入时那就只有一种感觉“蹿”，没有想到，被他的外表蒙蔽了，提速8秒内很轻松，而且此时发动机的声音是那么的线性，不燥不柔，和奥迪A4L很是相像。急刹车的时候，车子没有一点甩尾和偏移，在很短的时间里，像一颗钉子一样定在那里。(作者：无声)
参考热帖：
《新帕2.0T顶配试驾！油耗情况、试驾感受~附“玉白”靓照！~》(汽车之家)
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- 加速（0-100公里/小时）：7.34秒
- 刹车（100-0公里/小时）：41.3米
- 实测油耗（升/100公里）：9.7升
优点：动力储备充足，各转速区间动力充沛。
缺点：车头比较重，配置上与至尊版区别不大。
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(编辑：晴风)
