运动中的豪华 试驾讴歌Acura RL(图)
讴歌Acura RL作为Acura旗舰车型，RL是一款将动力、科技、设计和安全融为一体的豪华轿车。据本田中国负责人介绍，Acura RL其实就是脱胎于Legend(传奇)系列的车型。1991款Acura Legend以更大的体积、更强的动力、更豪华的装备，巩固了Acura在豪华车市场的地位。1994年之后，Acura各车型开始使用数字和字母命名，“Legend”也被“RL”取代。笔者日前通过讴歌珠江新城店对RL进行了全方位的试驾。
设计：运动与豪华兼顾
从外观来看，大胆的前格栅设计源自“锐利边锋动感”的设计理念，这也成为Acura车型外观设计的一个新亮点。其整体外观不仅更加夺目，并且具有出色的空气动力特性，更具运动风格的前格栅暗示在铝质前盖下隐藏着的动力也非常强劲。作为Acura的旗舰车型，RL还进一步提升了动感豪华的内饰设计风格，甚至连RL的发动机舱都采用了新型的环绕面板安装，更显高档。
在乘坐过程中，可以感到静音性保持得比较好，这也得益于它的新式主动声音控制降噪系统，通过主动释放反相位声源消除噪音，同时还使用了高科技设计的新隔音挡风玻璃，使得舱内更加宁静。
动力：3.7L发动机表现迅猛
凭借升级的智能四驱系统和更先进的电子技术，RL在运动与豪华之间达到了一个不错的平衡。RL采用全新开发的3.7升V6发动机，无论是马路还是高速公路，加速超车毫不迟滞，而在低速时表现则稍有缓慢，其目的可能在于适应城市拥挤路面的舒适需要。RL首次在进气门和排气门同时使用了VTEC结构，能够输出高达370N·m的扭矩和226kW(307马力)的动力。
因为RL采用特殊的双级镁进气歧管，使进气能够根据发动机工况发挥单充气增压或双充气增压功能。除动力和扭矩提升之外，RL达到了欧洲IV号排放水平。不过燃油经济性并未超越同级别车型，如果在城市及短途使用为主，不但不容易发挥动力优势，而且还比较耗油。
为了驾驭3.7L发动机的强劲动力，RL安装了新版的带有Sequential SportShift(连续运动换挡模式)的5速手自一体变速器。搭配安装在方向盘上的新式智能F1风格的换挡拨片和安装在控制台上的换挡杆，更具驾驶乐趣。
操控：SH-AWD系统稳定性能高
通常来说，四轮驱动在牵引方面有很多优势，通过试驾，会发现RL搭载的SH-AWD超级四轮驱动力自由控制系统响应更快。在驾驶中，笔者尝试急转弯，这时候主动智能的全轮驱动系统即刻发挥了作用。它根据需求自动向四个车轮智能分配不同的动力，SH-AWD(超级四轮驱动力自由控制系统)提高外侧后轮的转速，使车辆的转向操作精度更高，不至于出现车身失控现象。同时通过降低车辆前轮在转弯时的负荷，将转向不足的发生几率降至最低，保证了驾驶的安全。
在湿滑路面要加速时，SH-AWD系统与车辆稳定性辅助系统(VSA)共同作用，车辆的稳定性和操控性得到了很好的保证。此外，为了进一步提高操控性，RL采用了新式18英寸7辐轮毂轮胎，并与之配合采用前轮独立双叉臂及后轮多连杆悬挂系统，增进了舒适性。
技术参数
长/宽/高(mm)：4985/1847/1450
轴距(mm)：2800
气缸容积(cc)：3664
最大功率(kW)：226
最大扭矩(N·m/rpm)：370/5000
赞
●SH-AWD超级四轮驱动力自由控制系统是最强有力的技术特色
弹
●车长和轴距与同级别车型相比稍短
●GPS导航使用比较繁复
文/图 戚耀琪
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- 加速（0-100公里/小时）：9.36秒
- 刹车（100-0公里/小时）：40.92米
- 实测油耗（升/100公里）：10.21升
