上得台阶下得泥塘 MDX要做更好的公路SUV
不管去哪儿跑，我都没想过讴歌MDX还能做得那么多。身着西服，脚穿运动鞋，运动不仅体现在柏油路，还体现在上得了台阶下得了泥塘，拼得过豪车赛得过跑车，这就是我第一次零距离感受Acura MDX 尊享运动版的感受：硬朗、刚劲，张扬个性和运动气息。 本田高端品牌Acura一直定位于做出更好的公路SUV，而在这方面，MDX无疑已经做得足够好。
★试驾车型：
Acura MDX 尊享运动版
身价90万-95万元
★试驾人：
成都商报记者 周燃
外形
更显时尚与张扬的个性
缕缕阳光、一片樱桃树林、一条蜿蜒的道路，就是一幅人车公路的美妙风景。看到2011款MDX尊享运动版的第一眼，不难发现新车的车头变化明显，采用了独特的双横条前格栅设计，比其它型号的MDX进气口镀铬面积更大，正面脸部造型更显时尚与张扬个性；新车的前脸下方配置了宽口的进气格栅，搭配扁阔加大的雾灯，前后保险杠都进行了重新设计，车顶部分新增了无横梁设计的镀铬行李架，最引人注目的当属其专属的19英寸运动型十辐式轮毂，高亮度的镀铬材质让车身看起来更加炫酷，大尺寸的原厂轮胎则让新车的运动功能再次提升。
空间
大小都是浮云 奢华时尚最贴心
2010款MDX的长、宽、高、轴距分别为4880mm、1990mm、1733mm和2750mm，属于比较标准的中大型SUV体格，后排平坦的地板能轻易让第三个人落座。仪表盘采用立体感的潜望式设计，利用黑底白字红指针的高对比设计来突出时尚。
配置方面，运动设计的真皮方向盘汇集了几乎全部的控制功能，在方向盘后方配置了桨式换挡拨片提升驾驶乐趣；车载娱乐系统方面，新车标准配备的10喇叭ELS环绕立体声音响系统，放进一碟DVD，如同在电影院里感受3D视听享受。
驾驶感受
过弯时几乎和双腿跑步转弯一样
MDX明白自己在做什么，脚踏实地的在公路上发挥自己的优势，才是它的分内事，3.7LV6发动机的能力驱动MDX戳戳有余，新装备的6速自动变速器显然对车辆的公路性能有着更强提高。
简单地说，拥有SH-AWD系统的MDX，在过弯时几乎和我们双腿跑步时转弯一样，特别是在激烈的山路或者湿滑的路面上，它的作用将更明显。应付细碎的石子和连续的坑洼对于MDX来说，仅仅用上运动轿车般的低架就够了，而在连续180度过弯时就可感受到新车这套传动系统配合得相当密切，只要右脚一沉，随着引擎咆哮声起，推背力道接踵而来。而对于个头小巧的女性驾驶者来说，MDX的车身操控起来却让人感觉毫不笨拙，在连续弯道的山路穿梭中，即使弯前重脚刹车，也没有明显的重心俯仰。
试驾小结
讴歌几乎可以算是本田为美国市场量身打造的产物。美国最不缺什么？公路。MDX引以为傲的SH-AWD技术在做的就是抓地，再抓地，而不是那些粗鲁硬派SUV的锁定，再锁定。其实，2011款MDX尊享运动版无论是在动力表现还是乘坐舒适度上都相当不错，驾驶感畅快淋漓，但高达90万元的售价不是一般消费者所能承受得起的。与奔驰、宝马等豪华车相比，亟须提升品牌知名度的讴歌，还有很长的道路要走。
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- 加速（0-100公里/小时）：9.36秒
- 刹车（100-0公里/小时）：40.92米
- 实测油耗（升/100公里）：10.21升
