镶金名片--试驾上海通用别克全新GL8
别克全新GL8凭借宽敞的空间和轿车般的舒适性，别克GL8几乎成为政府、公司商务活动中不可或缺的车型之一。在产品说明会上，厂家的人汇总了别克GL8商务车从2000年上市至今的总销量，大约占MPV市场近18%的份额。这个数字对于MPV车型来说，别克GL8意味着在过去10年中，是属于它的时代。
本次三亚试驾的车型为顶配的3.0L XT豪华商务旗舰版，市场售价为38.8万元。全新GL8豪华商务车不但在外观上有了明显变化，内饰上也增添一些娱乐化的配置，而重点就在于延续了GL8车系驭动于静的尊贵驾乘感。
别克全新GL8传承与突破
其实在来三亚之前，我已经在高速公路上一睹过别克全新GL8的容颜，可以说，这是别克商务概念车及别克家族近年来的优秀设计理念都在这款车上有所体现。全新GL8的前脸风格类似于英朗GT、昂科雷等车型。别克标志性立体直瀑式格栅、Porthole流光舷窗、Sweep Spear双曲棱腰线，是对别克家族经典风格的敬礼。长宽高分别是5256mm、1878mm、1800mm的它，在尺寸上已经拉开与国产同类产品的距离，这样一副骨架也给设计师更多发挥的余地。
从侧窗和后窗上我们发现，全新GL8使用了私密性更好的深色玻璃，满足老板们对隐私的需求。蓝光Bi-Xenon HID前大灯和展翼式镀铬晶钻尾灯是仿效珠宝3D光感的设计手法，配上225/60R17的大尺寸车胎和精锻铝合金轮圈，也体现现代豪华商务车的气派和力度。如果要挑刺，也许尾部的设计有些另类，如果你从正后方去欣赏这台车，那么映入眼帘的尾部设计，可能会让你觉得这并不是一台MPV车型，似乎更像是面包车的尾部设计。
别克全新GL8创新与舒适
其实外形的设计总是存在着见仁见智的，而内饰的设计与用料则可以清晰地判断出一台车的定位。新GL8的内饰都要比上代车型提升了一个层次，360度环抱式布局这次融入到GL8上。3.5寸中控显示屏显示效果出色，即便是在阳光强烈的条件下，仍可以清晰显示。变速杆也由怀档转移到了中控台上，虽然方向盘只提供上下调节，但总体来说，整体设计十分紧凑。中控台的按键密集，上半部分为音响和导航系统按键，下部分为空调系统按键。中央储物盒带220V电源接口以及Onstar安吉星全时在线助理系统等等。全新GL8更是兼顾了驾驶者以及后排贵宾的豪华用车体验，这也是首席商务舱的一个有力佐证，成为了大公司高层出行的理想用车选择。后排包括老板在内的每位乘客都能轻松欣赏到第二排置顶的国内MPV内最大的10.2英寸WVGA高清液晶屏，在豪华BOSE音响5.1声道10个扬声器传出的剧院般音效的拥抱下，顶级超凡的影音效果在车内随处可以享受。
双天窗的设计，让后排乘客也能体验到阳光和开阔的视野。三亚美景自然也尽收其中。第二排贵宾座椅带有加热通风功能，全面满足不同季节用车需求。第一、二排座椅六级可调扶手也是国内MPV中独有，切合不同身材的乘客需求，在长途行驶的过程会比较实用。座椅的包裹性一般，但是承托性很好，而且皮质柔软舒适，适合长时间乘坐。
在这里，我不得不提的是，全新别克GL8豪华商务车的又一个细节突破，在国内首次实现MPV滑移侧门带电动升降车窗功能，从此MPV第二排乘客在拥有出入便利性的同时，可以自由开闭窗户，告别“牢笼”限制。当然了，虽然是先进的东西，但是我们不排除误操作的可能，毕竟当车辆到了某个酒店或者会议的地方，总会有服务人员前来开门，如果不按照电动侧滑门缓慢的开门轨迹，车门的寿命会降低，而从厂商处得知，维修这样一个侧滑车门的成本为1万元人民币，很贵是不是？我也这样认为。
新GL8的前排空间十分宽大，对于驾驶者的坐姿那是一个轻松。而实际上对于MPV而言，体现差异的地方往往是第三排空间，新GL8的第三排座椅拥有与前排一样的头部空间，而腿部空间虽然不如第二排宽大，但是满足一般中等身材的朋友不成问题。此外，尾厢空间也十分给力。在竖起三排座椅的情况下，仍能有437L的容积，而放倒第三排座椅后能达到1100L的容积，实用性还是挺强的。
别克全新GL8改变与超越
早在别克君越3.0L上获得业界高度认可的3.0L V6 SIDI智能直喷发动机此次“进驻”全新别克GL8 豪华商务车，带来190kW/6800r/min的最大功率和290Nm/5200r/min的最大扭矩，功率扭矩数据在目前国内MPV中排名第一，实现高达192 km/h的最高时速。搭配国内MPV里少有的六档手自一体变速器，以低油耗、低排放实现动力与环保的双赢。
三亚湾的道路上减震带很多，这就让我体验到了新GL8绝佳的优点，舒适！过减震带就像鱼一般游过三亚温柔的海水，舒适而飘然，试想，如果司机的驾驶风格稳重，想必第二排的老板会在柔软的座椅按摩中开始打瞌睡了。
转过两个红绿灯，似乎开始上环岛高速了，湛蓝的海水冲洗着从上海带来的尘埃，脚下突然轻松起来，新GL8的力量也加大了不少。提速，再提速，发动机开始嘶鸣了起来，3.0L V6 SIDI直喷发动机带着2t多重的庞然大物没有运动员的腾冲和跳跃推背感，那是资本人士的商务特征性稳重相当的平稳上升的动力。在接下来长达数十公里的试驾中，GL8始终就像一个完全商务的成功人士，稳重而大器。阔绰的第二排和第三排除了可以放置我们的摄影包、相机以外，还可以放置我们在三亚每秒都在膨胀着不归的心。稍微不足的是快速提升速度时免不了听到些许噪声，制动也需要踩得更深点。
在这里，不得不说的还有多媒体音响系统，FM、AM、CD、DVD功能之外，外接USB、AUX音频输入、SD存储卡、40G车载硬盘，该有的都有了，如果副驾驶的秘书稍微专业点，自然会将老板喜欢听的高品质CD拷进车载硬盘中，否则不仅会枉费旗舰版车型上的10扬声器5.1声道Bose音响系统，也会因为忽视老板的文艺细胞而遭受职场卡壳。
编辑观点：
在中国的路面上，GL8在中国MPV车型10年发展当中的地位可以说是领先的，随着全新GL8进入市场，上海通用别克对中国MPV公商务车的定义以及标准再次提升，随着细分市场的不断竞争，继续扩大影响力，不断摸索着前进，新老车型并肩战斗共同冲击市场，相信在传承中超越的将不仅仅是自己，而是继续争当豪华公商务MPV的领跑者。
| 车价(万元) | 36.80 |
| 发动机位置 | 前置 |
| 驱动形式 | 前驱 |
| 等速油耗(L/100km) | 7.9 |
| 最高车速(km/h) | 192 |
| 保养周期 | 5000km |
| 首保里程 | 2500km或3个月 |
| 长 | 5256 |
| 宽 | 1878 |
| 高 | 1800（带鲨鱼鳍式天线） |
| 轴距 | 3088 |
| 前轮距 | 1593 |
| 后轮距 | 1601 |
| 最小离地间隙 | 143 |
| 整备质量 | 1930 |
| 发动机排量(mL) | 2997 |
| 最大功率(kW) | 190 |
| 最大功率转速(r/min) | 6800 |
| 最大扭矩(Nm) | 290 |
| 最大扭矩转速(r/min) | 5200 |
| 供油方式 | 缸内直喷 |
| 变速器类型 | 手自一体 |
| 档位数(个) | 6 |
| 前悬架形式 | 麦弗逊悬架 |
| 后悬架形式 | 扭杆梁 |
| 前轮制动装置 | 前17寸通风盘 |
| 后轮制动装置 | 后16寸实心盘 |
| 前轮胎规格 | 225/60 R17 |
| 后轮胎规格 | 225/60 R17 |
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- 加速（0-100公里/小时）：9.28秒
- 刹车（100-0公里/小时）：41.15米
- 实测油耗（升/100公里）：13.3升
