涩初中生-试驾上海大众全新POLO(图)

http://auto.sina.com.cn 2011年04月14日 09:26 字号：大中小

　　Polo———它在中国的故事可以写成一本书，曾经的“精品小车”代名词。Polo就是A0车级别中的优等生，而当目前高一级的A级车普遍下探到8、9万元左右的时候，“精品”已经变得需要妥协；就如在一间中学里，哪怕你是一个初中部的优秀学生代表，遇到了高中部的哥哥姐姐的时候，未免还欠些火候……毕竟还是个初中生！

　　妥协了什么？

　　坚持了什么？

　　没有引入欧洲使用的1.2TSI 发动机，没有配置DSG 双离合变速器，依旧采用了上一代POLO的1.4升/1.6升EA111和6速手自一体变速器，显然是新POLO妥协的标志之一。而没有配备ESP这一最高级别的主动安全系统，仪表板材质也“入乡随俗”般由柔软的搪塑工艺改为注塑，同样可以视作新POLO向市场妥协的表现。

上海大众全新POLO

　　坚持了什么？

　　“激光焊接，空腔注蜡”就不说了。新POLO采用了大众最新的PQ25平台，相比老款车型的PQ24平台，底盘的调校有更加舒适性的倾向。高速行驶车身稳定，而在过减速坎时，悬挂也能显示出调校良好的韧性，相对大多数同级小车，POLO的行驶表现更具有接近大车的风范。外形与新一代大众汽车靠拢，更时尚、更前卫。

　　NEW

　　Polo

　　全新Polo外形

　　像小一号的高尔夫

　　从1975年的第一辆POLO发展至今已经步过34年的历史，同时也经历了4次换代，国内在售的POLO隶属于第四代车型。第五代POLO现在外形上与第六代高尔夫太像了，以至于很多不太熟悉它的车迷都会指着它喊出高尔夫的名字。上海大众的全新第五代POLO在车身尺寸上与国外已经上市销售的车型一致，而与2006年推出的小改款车型POLO劲情大了一小圈。第五代POLO来自大众的PQ25平台，长比第四代车型长了5.4厘米，宽度增加了3.2厘米，轴距加长了1厘米，高度仅增加了3毫米，在高度上几乎没有变化。行李箱最小空间也从250升扩大到了280升，最大空间为952升。

　　全新POLO的外观设计可以说变化巨大。最新的家族式脸孔。狭窄的进气格栅都与高尔夫6代如出一辙，下进气格栅带有空气动力学前唇，加上蜂窝装饰进气口和不规则雾灯。侧面看全新POLO，新加入的棱线使它看起来更富力量感，高腰身设计，减小了车窗面积，特别是后窗上挑以后，C柱前面的玻璃被去掉，坐在后排应该会很有安全感。

　　车尾的改动不像前脸那么彻底，虽然也是以直上直下的线条为主打，但还是保留了一点点老款的弧线，不过也只有一点点而已，并没有因为风格相差太大而破坏整体视觉效果，只要不是头脑发热，任何一个设计师都不会干这种傻事的。细节方面，车身各处的接缝处理方法细腻，宽度较小而且上下均匀一致，没有辜负精品小车的称号。全新POLO将提供1.4升和1.6升两个版本，两者外观上的最大区别在于车尾处的标识。

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　　Polo

　　布局依然高品质，材质略有下降

　　全新POLO提供两种内饰选择，一种是大家比较容易接受的上深下浅设计，居家风格要浓一些，另一种是更具运动气息的全黑设计。全新POLO的内饰融入了诸多活泼、时尚的运动元素。中控台的很多细节都跟第六代高尔夫保持高度一致，虽然视觉上没有太多新意但做工的细腻程度还是非常令人满意的。比如为了增加质感，塑料覆盖件全部采用了磨砂表面处理，触感很柔和。新增加的前排座椅加热功能是个意外的惊喜，对真皮包裹的座椅来说这是个很实用的配置。

　　各个旋钮、按键的阻尼设置合理，手感保持了应有的高水准；动感雅致的真皮三辐式方向盘，这款从进口大众高端车型开始使用的全新风格方向盘有着手感良好、转向角度判断容易、操控轻便的特点。全新设计的多功能组合仪表，造型美观且非常实用。包含续航里程，两段行驶里程、平均车速、油耗及行驶时间，瞬时车速及油耗，超速报警(可设置任意报警车速)、保养提示、行驶总里程及时钟等7大类几乎所有行驶所需信息，人车交流界面人性化程度较高，设定便捷。无论旅途远近都将成为轻松驾驭的有力保证，进而来带无忧的驾驶感受。

　　全新POLO的驾驶座椅采用了同级中鲜有的运动真皮座椅，并且采用了分段结构、配有透气孔和提供6方向可调节功能以及同级车罕见的前排座椅加热功能，坐在这样的座椅上，舒适惬意自不必说，驾驶激情也会油然而生。车门内侧处理仍旧细腻，磨砂塑料和绒布的搭配看起来比较舒服，触感也很好，只是车门密封条进行了瘦身让人不解。

　　其他配置方面，大灯高度调节、弯道照明辅助、电加热外后视镜、防夹天窗、倒车雷达等等都出现在了试驾车上，堪称丰富。新POLO的后备箱空间虽不算大，但是规整的空间还是提高了它的实用性。后排座椅支持按4/6比例分折放倒，不过放倒后的椅背似乎并不能和后备箱持平，还会有一定的角度。车辆的备胎仅为非全尺寸钢轮毂，不过这在德国车上还是比较常见的。

上海大众全新POLO

　　NEW

　　Polo

　　和上一代完全没有变化的动力系统

　　新款POLO依然搭载EA111系的1.4升和1.6升引擎，1.4升发动机在3750转/分时输出130牛。米的最大扭矩，最大功率为63千瓦。峰值扭矩在2500～4000转/分的发动机转速范围内，如果你打算把它当成“小钢炮”操控的话，那么你可要做好忍受动力不足的心理准备。全新POLO悬挂沿用了前麦弗逊后拖曳臂式悬挂。麦弗逊式独立悬挂具有结构简单、占用空间小、操控性能好等特点，响应速度和回弹速度快，减震能力强，舒适性也较好。拖曳臂式悬挂具有更高稳定性。

　　而如果是手动挡车型或是使用手自一体变速器的手动挡模式，那么将转速提升并且始终保持在1800以上的驾驶方式才会保证足够的动力储备。但是话说回来一台1.4升引擎搭配自重1188kg的POLO车重原本就有些吃力，德系车与日系车本质的不同也在于整车质量上。

　　1.6L EA111系列发动机与6速Tiptronic手自一体变速器搭配是一个成熟的结合，3800转速便可发挥155Nm的最大扭矩，车辆的起步及中段加速力明显优于同级竞争对手。由于车体加宽，前后轮距也就进行了相应调整，再加上降低的重心，使得全新POLO能够以更加低矮扁平的姿态趴伏在地面上，整车的行驶稳定性和弯道表现都有了不小的提升，侧倾抑制比较到位，高速过弯时能够承受较大幅度的转向动作，推头现象也来得比预想的晚，驾驶不会是负担，优化设计的车身带来了更多从容。

　　全新POLO配备了EPS智能助力转向系统，采用纯电动助力，由电脑掌控，车辆燃油经济性更好，高效节能；亦可避免传统液压助力系统中液压阻尼干扰。低速状态方向盘轻盈，堵车慢行或停车入库更方便，高速状态方向盘沉稳，行驶稳定性更好，更加安全，纯电动助力也彻底清除了传统液压系统的噪音。

　　不足之处

　　没有配备ESP这一最高级别的主动安全系统，仪表板材质由搪塑工艺改为注塑。

　　采用纯电动助力，转向系统缺少一些精确，从方向盘传来的路面信息则非常有限。

　　当你用上“全新”这样的字眼后，容易让消费者对大众的品牌美誉度下降，因为动力系统完全没有变化。

　　如果你打算把它当成“小钢炮”操控的话，那么你可要做好忍受动力不足的心理准备。

　　■新快报记者何军文/图

标签：上海大众汽车上海大众4s店上海大众polo 上海大众朗逸

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