攻“芯”为上--试驾凯迪拉克SLS 2.0T SIDI
凯迪拉克SLS 2.0T SIDI试车环境
日期 2011年1月22日
地点 云南丽江
天气 晴 2℃
风力 2级
里程 100km
路况 盘山公路
微电影《一触即发》中的完美座驾，让我们重新认识了凯迪拉克SLS赛威。向来青睐大排量大功率的凯迪拉克，突破了百年来的传统，首次将4缸涡轮增压直喷发动机植根于SLS赛威体内——但，193kW的最大功率和97kW/L的升功率同样能让我们继续享受着凯迪拉克一贯的强大动力。所谓“攻城为下，攻心为上”，凯迪拉克以全新SIDI发动机和更多高端科技配置，正俘虏着更多年轻精英们的心。
凯迪拉克SLS 2.0T SIDI许多人对凯迪拉克车系的最初认识，来源于英雄主义般的美国电影，硕大的车身却能在追逐中显现它的动力和灵活。但对于SLS赛威，我总觉得它的商务气息浓厚，并且具有一定的年龄感——其实这种感觉并不正确，在我真正熟悉SLS赛威的脾气秉性之后，就立刻颠覆了自己的第一印象。
凯迪拉克SLS 2.0T SIDI美丽的玉龙雪山下，搭载全新2.0T SIDI发动机的SLS赛威静静停靠，遥相呼应，绘出一幅大气而壮丽的画面。外观上，它与自然吸气版的车型没有大的改变，依旧是凯迪拉克标志性的镀铬进气格栅，和经久不变的直立式尾灯造型；但相对上一代SLS赛威来说，诸多细节让它变得年轻许多。比如更换为LED灯组的尾灯，在黑夜中可辨识度更高，比如车顶的鲨鱼鳍天线和双排气管的加入等等，虽然只是寥寥数笔，但无形中增加了SLS赛威的时尚与运动气息。2.0T版本的SLS赛威，车侧和车尾的红色“T”标识是最明显的变化。
早有耳闻，这款2.0T SIDI发动机很强，功率很大，升功率更是同级别中的佼佼者。但我还是有些顾虑，是否2.0T能让车体近2t的SLS赛威身轻如燕？是否能与更大排量3.0L和3.6L的SLS赛威有同样的动力表现？答案很快揭晓。
先看基本参数，这款2.0T SIDI发动机融合了尖端的涡轮增压和燃油缸内直喷技术，为SLS赛威2.0T提供了193kW的最大功率和360Nm的最大扭矩，升功率更是高达96.5kW/L，这早已超过了SLS赛威3.0L版本(最大功率200kW、最大扭矩300Nm、升功率66.7 kW/L)。与同级别其他品牌车型进行对比，则更具优势。
凯迪拉克SLS 2.0T SIDI向玉龙雪山出发，经过一段平面道路后是无数个山路弯道，SLS赛威表现得都较游刃有余。起步加速，它没有任何迟疑，迅速的响应得益于小惯性涡轮转子的应用。2.0T的涡轮增压器介入很早，在1800-2000r/min之间便已释放出动力，涡轮迟滞现象也被抑制地非常小；同时，发动机噪音也被控制得很好，空旷的道路上只有风的呼啸，不知不觉，车速已超过120km/h。与普通自然吸气发动机不同，赛威2.0T涡轮增压直喷发动机拥有宽泛的高扭矩输出转速区间，在2000r/min达到峰值扭矩输出，并一直延续到5000r/min，形成一个360Nm的高扭平台。由此官方数据显示，SLS赛威2.0T的0-100km/h加速时间仅需8.69s，最高车速达240km/h。随着山路不断上升并连续多弯，发动机声浪明显大了一些，好在动力输出并没有出现衰退的迹象。相反，搭载了全球反应最快的MRC电磁主动感应悬架系统的SLS赛威2.0T，给予我们更多的过弯信心，MRC电磁主动感应悬架系统能每秒实现1000次的减振器调整，在弯道中给予车身强大的侧倾支撑。当然，路面的坑洼和小碎震也通过MRC系统被过滤掉不少，舒适性得到了很大的提升。
此外，SLS赛威的Servotronic随速转向系统也增加了操控的轻便性，低速轻盈，高速沉稳，我丝毫感觉不到正驾驶着一辆身长超过5m、体重近2t的凯迪拉克。尽管它的定位并不以女性为目标群体，但不能否认它适合任何人轻松驾驶；尽管它身形庞大，但它在给予稳重与安全感的同时，超强的动力输出和轻量化设计的底盘技术依然能让它保持身手矫健。 假如自动模式有些乏味，不妨通过手动模式驾驶，享受涡轮增压带来的快感。SLS赛威的6A/MT有32位电子档位控制系统和高精度齿轮组，配合PAL性能运算模式和DSC驾驶员换档控制系统，跳档准确而平顺，并防止过弯制动时升档，能有效避免涡轮增压发动机原有的迟滞和唐突的爆发力。
历来美系汽车注重动力，而相对忽视燃油经济性，油耗偏高让人对它们望而却步。好在这样的情况已有所缓解，就如眼前的SLS赛威2.0T，仪表盘显示综合油耗为10.9L/100km，虽然比官方公布的9.9L/100km略高，但这个成绩已能令人满意。
其实，此次与SLS赛威的接触，丰富的配置和诸多人性化的细节让我对凯迪拉克有了更深的认识。用料做工、娱乐影音系统、座椅功能等方面都达到了超高标准。三区独立空调和AQS空气质量监控系统，让车内时刻保持舒适的环境；后座有独享的按摩功能；三屏独立影音娱乐系统和BOSE 5.1个人环绕音响系统，令我着迷于剧院式的音乐享受。当然，安吉星(OnStar)的陪伴也是不可或缺的
此外，AFL主动转向双氙气大灯、侧面盲区监测雷达、侧向安全辅助系统(SBZA)、倒车影像系统和车身电子稳定控制等系统让SLS赛威更像一位武装全身的勇士，安全保护全然不在话下。
编辑观点
涡轮盛行的年代，小排量＋涡轮的组合成了黄金配对，而SLS赛威能撇开长久的大排量，适时地植入了2.0T这个心脏后，在凸显涡轮增压带来的动力表现之外，也显得年轻不少。它丰富的配置几乎能满足所有人的期望。38.88万元起的售价也让更多人值得拥有它。当有一天SLS赛威的外形设计能更加出挑或是加入一些颠覆性的时尚元素，那么它所覆盖的市场将会越来越大。
试车 撰文 /徐倩 摄影/刘远
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- 加速（0-100公里/小时）：9.36秒
- 刹车（100-0公里/小时）：40.92米
- 实测油耗（升/100公里）：10.21升
