低调的精彩--试驾讴歌RL(图)

http://auto.sina.com.cn 2011年03月18日 14:05 字号：大中小

　　一个广为流传的说法是，德国车精于内在，但人们能看得见、摸得着的部分却过分机械、冰冷，不是那么讨喜。相反，日本车擅长营造舒适的人车界面，对于行驶性能的追求，却没有德国人那么执着。平心而论，这个判断在大多数情况下都是正确的。直到我遇见RL，讴歌的旗舰轿车产品，我才意识到，日本也有重内轻外的汽车，背后也有一帮跟德国人一样憨实的工程师。

　　低调深藏不露

　　一般说来，各个品牌的旗舰车型，其高昂的身价单是通过外观就很容易表达。甚至有不少并不那么高贵的车型，通过大气磅礴的外观造型也会让人误以为是很高级的车子，典型的虚张声势。但如果把一辆去掉标识的讴歌RL停在一辆本田雅阁旁边，我想可能更多不识车的人会觉得这两辆车档次接近。身价超过80万元的讴歌RL虽然有着跟雅阁差不多的车身尺寸，但相对显得紧凑低矮，虽然运动感较强烈，但的确缺乏豪华车应具有的豪华气场。而在中国这一以“外貌协会会员 ” 为主的消费市场来说，这明显是很吃亏的。

　　抛开我们对于豪华车世俗的外观预期，其实RL是一辆带有典型日系设计风格的豪华运动车型。越来越多的日系豪华车将北美市场的口味作为设计的标准，造就了一大批身材臃肿、大而无当的车型，其实讴歌TL也是其中的一员，当然这样的设计会让人觉得豪华大气。恰恰相反，作为比TL高级的旗舰车型RL，却回归了传统的日系设计思路，精巧实用，且低调内敛，能体现豪华血统的外观元素大概只有那讴歌家族所共有的盾形水箱格栅，而鸭翼状的尾厢盖和18寸的运动型轮毂则恰如其分的表明了，讴歌品牌旗下最讲求性能的车型，不是别的，正是自家的旗舰RL。

讴歌RL

　　豪华无需彰显

　　进入讴歌RL的车厢，同样也缺乏让人眼前一亮的视觉冲击力。相比自家的TL，RL的内饰显得缺乏时尚的酷劲，甚至是相比本田新雅阁，RL也缺乏一丝的大气。深浅米色相间的主色调加上木饰点缀，让人回想到8年前的主流设计，着实让人觉得有些审美疲劳。当然，我所指的是车厢的整体气氛，因为只要细细揣摩，就不难发现RL的内饰用料，远比所谓的视觉效果豪华和细腻：所有能够触及的部分皆为软化材质，车厢里散发着高级真皮特有的香味，前后排座椅电加热，副驾驶坐席带电动按摩等功能，对得起RL的旗舰身份。

　　实话实说，空间也不是RL的强项，虽然RL的轴距也达到了2800mm，但是四驱的设计，加上非常宽厚的座椅，却让RL的空间表现平淡，无法和轴距同为2800mm的前驱中高级车相比，比如雅阁。但RL的特点是具有包围感的车厢，更容易让人产生人车合一的感觉，也许这也正是主打运动性能的讴歌品牌所追求的。RL给人好感的一处细节，便是那完全汉化了的中控按钮标识，有了这些中文标识，一般人就很容易掌握RL复杂的音响和导航设备，从这个细节上，可以看出讴歌对中国消费者的重视和尊重。

　　乐趣尽在途中

　　如果说在观察完讴歌RL的外观和内饰之后，你可能会有那么一丝丝遗憾甚至是失望的话，那就请尽快的拧动车钥匙吧。当你用这把其貌不扬的钥匙，以最传统的方式插入方向盘右侧的钥匙孔并且启动车辆之后，一切将变得不同，而这也是讴歌的工程师们最迫切想让你感受到的。温柔的对待油门，RL体现出一流的静音性能，3.7L的V6引擎不仅工作安静，而且异常顺畅。虽然是一款自重超过1.8吨的豪华旗舰，但转动方向盘时，你会发现它惊人的灵巧，这与驾驶很多体重相似的车型感觉截然不同。深踩下油门，变速器立刻响应，虽然只是一台5速自动变速器，但它的换挡速度却相当快且紧凑，很有些德国豪车的机械质感。只是相比不少德国对手，RL的引擎就安静多了，这台马力输出达到307匹的强大引擎，在任何转速区间下都不会发出突兀的噪音，这点特别对中国车主的口味。

　　虽然讲求运动，但RL的悬挂表现却和其豪华轿车定位相称，路面的细节过滤非常到位，只是在过弯时你却又能感受到它强大的侧向支撑，这种感觉非常奇妙，而这也正是讴歌品牌的功力所在。RL的过弯表现十分中性，除了优异的悬挂调校，讴歌独创的SH-A WD也是功不可没。“超级四轮驱动力自由控制系统”可将动力精确地分配到每个车轮，不仅是前后动力分配，更能做到左右无级分配，在弯道中，通过对外侧车轮输入更大的动力，将RL的动态性能发挥到了极致。超凡的驾控乐趣才是RL身价的真正体现，由此看来，贵为讴歌旗舰轿车的RL，其实更适合成为多金一族们的个人座驾。

　　文/图南方日报记者朱钦

　　参数

　　车身尺寸(mm)：4985×1847×1450轴距(mm)：2800

　　整备质量(kg)：1865

　　排量(mL)：3664

　　最大功率(Kw)：226/6300

　　最大扭矩(Nm)：370/5000

　　评价

　　赞：与尺寸不相称的驾驶乐趣

　　动力表现极佳

　　弹：外观及内饰难以体现身价

　　刹车初段偏软