御风而驰--试驾奔驰E350敞篷版(图)

http://auto.sina.com.cn 2011年03月15日 15:36 轿车情报字号：大中小

奔驰E350敞篷版

　　在很多人的传统习惯里，几乎所有车型凡是带有敞篷效果的，

　　都只能在温暖的气候下出行。

　　严冬中穿着羽绒服蜷缩在车内，被瑟瑟寒风吹得面色惨白的同行们，

　　从路人的心里，多半是得到类似“神经病”的称谓。

　　好在这种情况在今年将有所改观，

　　这台奔驰E350敞篷版设计所带来的关怀效果，

　　让我们这些试车编辑们喜出望外。

奔驰E350敞篷版

　　时尚、优雅是奔驰车一贯的性格，即便是奔驰E350敞篷也依然如此。但如果你认为奔驰E350敞篷版是根正苗红的E家族的产品，我只能说你被尾部“标示”所误导了。4698mm*1786mm*1402mm的长宽高数据比真正的E级显得紧凑了不少，它像是介于E级与C级之间独立出来的车型。其实，无论是E Coupe，还是眼前的E350敞篷版，它们都是采用的C级车平台打造的。所以，2760mm轴距与C级轿车完全相同这个疑问，在此也就变得不难理解了。

　　用家族元素诠释运动与优雅

　　细细观察，还会更多地发现一些与E级四门版标准轿车的不同之处：如中网换成了更加粗犷的两条粗格栅设计，硕大、具有一定身份象征的三叉星徽标镶制其上；分离式菱形前大灯组的造型虽然与四门版相同，但内部结构却进行了重新设计，这也是为了突出一些运动气质特意而为的手笔，将行政轿车的那种古典沉稳抛得干净，看上去多了不少神韵。“Ponton Mercedes”双腰线再次出现在E敞篷的身上，但千万要记住，E Cabriolet是一辆敞篷跑车，它的特点及最大乐趣在于收起顶篷尽可能地享受与蓝天的接触。因此，没了顶篷后，A柱和车窗下沿以及延续至车尾的镀铬饰条清晰地勾勒出迷人的线条，更为凸显它的魅力，而这正是设计师希望你能看到的。

　　相比之下，尾部的细节不用赘述，LED尾灯以及镀铬双出排气都已经在其他产品上见过，至少看起来并不陌生。唯一不同的就是，由于那块“不定型”车顶材质的原因，接收天线被后置在车尾行李厢盖上。而对车顶材质，这却是一个值得探讨的问题，奔驰E350敞篷版并没有采用保守的刚性硬顶折叠模式，这块近乎2.5cm厚度带有保温层设计及拥有吸音性能的黑色帆布同样带来足够私密的空间，而它的结构和质地看起来却更加简洁、轻便。我敢说奔驰E350 敞篷版是目前市场上对“工作”限速要求更为宽松的车型，只要将车速控制在40km/h的时速，收、开篷顶就不是问题。那仅用20s便能完成整个篷顶开合的活动时限，相信会有更多人理解并喜爱上敞篷车的精髓和用意。对于E350 敞篷版，除了视觉上那块黑色的软车顶外，其余钣件与细节与E Coupe车型几乎完全相同；材质差异让E 敞篷的风阻系数较Coupe车型高了0.04Cd，这有些过于计较了，要知道0.28Cd的风阻系数甚至超越了许多硬顶敞篷跑车的水准。

奔驰E350敞篷版

　　值得敞，领略前后两组挡板所带来的呵护

　　如果你认为驾驶它打开顶篷不只为了追求驾驭快感，而是获得惬意的旅程，奔驰E350敞篷我觉得是同类中的最佳选择。它采用了一个结构看似简单的AIRCAP®自动挡风系统，帮你有效地抵御了严寒，消除气流对敞篷车乘坐环境上的影响。系统透过一片电动升降的扰流翼，搭配固定在后座头枕中央、会与AIRCAP®同时启动的挡风网，让气流由座舱上方导至后方，尽力地保证敞篷后座舱区域(及上方)的温度。

　　效果确实是明显的，北京的冬季即便艳阳高照也只有零下8℃的温度，我们把暖风开足，将车顶慢慢收起，最后将AIRCAP®系统开至两档⋯⋯空旷的道路上，E350敞篷时速超过110km/h，寒风从前挡风玻璃向上、后方划过，没必要担心头发会被吹得走形，再配上电加热座椅及第二代可手动36°调整的AIRSCARF®前座颈部暖气系统，徐徐上升的热气与外界形成了一个广阔的交融空间。这个专利系统如同“空气围巾”一般，温暖地呵护着前排乘客头部和颈部。而我和摄影师则是身处这个温存空间内的幸运者——我肯定这是驾驶敞篷车从未体验过的新奇感受。我再次将E350敞篷版拉升到150km/h的时速，由于挡风玻璃上沿多了那一块挡板的缘故，风声略微显得大了一些，但并没有到让我们扯着脖子喊话的地步。E350敞篷版同样采用标准化的独立4座设计，由于轴距及设计上的优势，它的车内空间并不局促，除了后座椅面较短，所有座椅的包裹性达到一个不错的水准，副驾驶上的摄影师并不厌烦这种测试，还在慢悠悠地摆弄着手中的摄影器材。

奔驰E350敞篷版

　　动力、操控调配稳重优雅

　　奔驰 E350敞篷版的发动机与同系E级车型一样，这意味着这只是一款传统意义上的两门敞篷奔驰轿车，它并不具有冲刺的潜质。而这一点也从早先启动的那一刹那便清楚了。发动机被唤醒时显得并不愤怒，排气系统将废气声浪几经消磨后，变得有些淡漠。而两门轿跑车的外表，在此只显得有些虚张声势罢了，那种骨子里所流露出的味道又与其它奔驰E轿车没什么两样，它的性格同样安静、祥和。3.5L自然吸气汽油发动机提供350Nm的动力性能，在1765kg整备质量情况下可以让E350敞篷版达到6.9s的百公里加速成绩；与7G-Tronic 7档自动变速器进行搭配带来平顺的换档感受——这还是那一套成熟且绝佳组合的动力系统。3.5L V6发动机与7G-Tronic自动变速器的配合，让人避免了突如其来的压迫感，起步冲刺如此，就连中途动力输出带来的降档加速也是如此。稳重、优雅是奔驰品牌一贯的性格(AMG那些暴力机器除外)，所以我一直主张放弃冲动，多多去感受那种难得的安逸。

　　相比E系车型，E350敞篷版拥有更为均匀的前、后轴重量分配，奔驰AGILITY CONTROL敏捷操控组件在这款车上，比在奔驰的其它车型上显得更加有效，转向响应积极了许多，而高速并线也变得灵敏了一些。比起奔驰E系的其它车型，这款敞篷版车型显然具备了更灵敏的操控感，而不像E级的其他车型，操控悠闲得甚至会让你对驾驶感到漫不经心。文前提到的2760mm的轴距在此肯定也变成了优势，它确实是奔驰E系中最短的一款。对于日常出行，我不会再去抱怨它开起来过于平淡，更不会让那些女孩子们对于它的驾驭性而产生疲惫感。在这方面看，奔驰E350敞篷版就是为享受美好旅程而生。

　　编辑观点

　　奔驰E级敞篷的外观沿用了E Coupe的优雅与精致，在家族内可谓独树一帜。因此从外观上，它将有能力吸引一部分女性消费者的目光。E350敞篷版除符合奔驰不懈追求的舒适顺滑的品质感受、高级豪华的材质做工以及全面优异的安全性能外，它又在多处融入了人性化、实用性方面的设计：无论是敞篷结构、软顶材质、AIRCAP®系统，等等这些都在同级车型中拥有很强的优势。当然，如果您并不是太去较真轿跑车带来的动力和操控感受，我认为E350敞篷版在休闲方面已经是相当不错的出行所选。

　　车款梅赛德斯－奔驰E350 敞篷版

　　上市时间 2010年12月

　　销售价格(万元) 88.8

　　长×宽×高(mm) 4698×1786×1402

　　轴距(mm) 2760

　　整备质量(kg) 1765

　　发动机型式 V6

　　变速器型式 7档手自一体

　　排量(mL) 3500

　　0-100km/h加速时间(s) 6.9

　　最高车速(km/h) 250

　　最大功率(kW/r/min) 200/6000