小资情调--试驾沃尔沃XC60 2.0T(图)
汽车业界中的大部分变化都可以归纳为一个方向，尽可能去贴合目标人群的要求。作为一款主打高端市场的进口SUV，XC60瞄准的是年轻的都市精英：他们思想活跃，追求时尚个性的生活方式。所以，在这些人中，对车的口味也并不会那么的“重”，漂亮、实用、灵活就好。所以，在沃尔沃品牌中，2.0T车型更加贴合这个标准。
沃尔沃XC60 2.0T日期：11月15日
地点：北京
天气：晴12℃
行驶里程：370km
试驾路况：综合道路
它在承袭Volvo家族元素的基础上，又加入了不少时尚的味道，这就是沃尔沃XC60。正如沃尔沃设计师在每次活动前的表述，如果说现在可以从100m外认出一辆沃尔沃，那么XC60的辨识率至少可以增加至200m开外。相较XC60 3.0 T6车型，2.0T车型外观整体设计与前者相一致。那家族式的线条和钢琴样式的经典尾灯造型已全部被2.0T车型所复制。可以肯定这点，XC60 2.0T的养眼程度与之前的XC60相比，同样可以被很多人所认可。
沃尔沃XC60 2.0T也许是车型定位上的决定，也可能为保证高级别排量车型的销量，在这款2.0T车型的尾部，原先“T6”和“AWD(全时四驱系统)”的字样均已不复存在，取而代之的是单一排量“2.0T”的标识。当然这除了表明它是全新动力车型的同时，还说明这是一辆更为偏向城市驾驶的前驱车。
从数据资料上看，XC60 2.0T发动机拥有149kW的最大功率和300Nm的最大扭矩，这组并不算牛气的数据能否不被近乎1.8t的自重所拖累，成了我更为关心的问题。北京的城市路况是对XC60 2.0T最好的磨练。在Powershift 六档双离合变速器的分配下，它起步的感觉让我有些出乎意料。在拥堵路况中，1000-1500r/min转速区域，涡轮增压车型基本也是依仗自身排量进行驱动。2.0L的排量让这台XC60表现得足够温柔，也足够舒适，如果之前的3.0T车型性情过于暴躁，那它的起步力度和感受则恰到好处。不温不火带来的是平顺的呵护。六档双离合变速器为了尽可能保证经济性，在1至2档之间频繁选择，但这种动作是乘坐者所感受不到的，只有脚踩油门的人才能通过动力输出判断出它那微弱的变化。
当我和摄影师将它从8km长的“停车场”中揉出之后，五十分钟的压抑心情被我用狠狠的一脚油门全部释放出来。1700r/min！这是XC60 2.0T的动力输出节点，涡轮增压器此时的压榨力竭力地带着我们冲上高速公路，而涡轮介入，来得并不突兀。在高转速区域，发动机声音变得雄浑有力，显得尤为和谐。在这种激进的驾驶风格下，双离合变速器的“魅力”想必并不陌生，而那种换档时的效率也有效地减小了动力输出上的丢失。准确的说1793kg的整备质量，真正影响到功率的时机是在175km时速之后，公里表指针从那时起才会变得淡定。我仍不愿意放弃！狠狠地踩住油门，直至确定它在200km/h时明显表露出乏力。够用了，对于这台2.0 L GTDi缸内直喷汽油涡轮增压发动机，它的表现力足以满足那些“都市精英”们的需要，即便是在满载出游的条件下，也很少会选择如此驾驶风格。
六档双离合变速器是并不陌生的配置，换档舒适性比全自动变速器更为让人喜爱，对于驾驶娴熟且追求感觉的驾驶者，可以切换到手动变速模式，此时的换档速度将对提升驾驶乐趣提供很大的帮助。从档位数目和调校方式上，XC60 2.0T也显著降低了燃料消耗，一天的疯狂驾驶后行车电脑中只显示为11.5L/100km。从长远考虑，此次沃尔沃XC60则采用了湿式离合器，厂家提供标准数据为最大承受扭矩450Nm，所以我们对XC60 2.0T在耐用性方面并无顾虑。当然，也猜测沃尔沃会再将这种好东西尽快普及到其它车型上，以符合市场的需求。
沃尔沃XC60 2.0T细心的朋友此时也许会考虑到它两驱设计会不会有些违背SUV的定位，我们也为此特意选择了一片简单的Off-road路况。面对起伏泥土路面的颠簸，车身刚性和悬架模式都保持了原本的优势，可放心程度与3.0T 4WD版本完全一致。可由于驱动模式的转变，前轮打滑的情况时有发生，这种情况自然也在意料之中。所以，对爬跃土坡的角度以及路况的判断，是驾驶者必须要做出预判的问题。驾驶豪华车行驶在外，有些数据将是决定车体安全的关键。在城市SUV的界定中，即便是两驱版本的XC60 2.0T也一直有着不错的优势：譬如它的前部接近角为22°，车尾离去角度27°，底盘离地间隙为230mm，这些都成为它能从郊外一些特殊路况下全身而退的谈资。可还是那个问题：如果2.0T还能延续4WD驱动结构，它的优势将更为明显。
在安全配备上，沃尔沃一直有着“安全大使”的伟岸形象，它的车型甚至成为让有些厂家标榜、超越的目标，XC60 2.0T在这方面自然不会放松，尤其是城市安全系统方面——它是全球首款标配了自动制动功能的车型。城市安全系统结合自适应巡航控制系统(ACC)和带自动刹车功能的碰撞警示系统(CWAB)，XC60可提供全车速情况下的自动制动功能。此外，在XC60身上一如既往的可以见到许多沃尔沃独有的安全装置，例如：盲点信息系统(BLIS)，人车沟通系统(PCC)，防翻滚稳定控制系统(RSC)和防翻滚保护系统(ROPS)等等。另外，沃尔沃汽车所有的保护式安全技术都是XC60的标准配备：头颈部保护系统(WHIPS)、侧撞保护系统(SIPS)、充气帘(IC)等一应俱全。毫无疑问，它仍然是同级别豪车中安全配置最顶级最完备的车型。
BOX: XC60 2.0T发动机的涡轮增压器是市场上最小的增压器。不仅性能优异，还通过快速加热催化剂改进了尾气处理。涡轮壳与歧管做成一体，新歧管和涡轮壳是用薄钢板制成，由于增加了隔热层，这种系统发出的热量更少。使废气流能保持很高的温度，从而提高了燃烧效率。
BOX：沃尔沃2.0T新发动机采用了燃油直喷技术。侧置式喷油器有7个喷孔，可精确控制向各缸的喷油。燃油直喷使燃烧室获得了高填充率，高效燃烧和低排放。
| 车型名称： | 沃尔沃XC60 2011款 2.0T 智尊版 |
| 厂商指导价(元)： | 50.80万 |
| 车身参数 | |
| 长×宽×高(mm)： | 4627*1891*1713 |
| 轴距(mm)： | 2774 |
| 整备质量(kg)： | 1710 |
| 动力参数 | |
| 排量(L)： | 2.0 |
| 工作方式： | 涡轮增压 |
| 最大功率(kW/r/min)： | 149/6000 |
| 最大扭矩(Nm/r/min)： | 300/1750-4000 |
| 变速器类型： | 双离合变速器(DCT) |
| 底盘参数 | |
| 驱动方式： | 前置前驱 |
| 前悬架类型： | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型： | 多连杆独立悬架 |
| 车轮制动 | |
| 前/后制动： | 通风盘/通风盘 |
| 前/后轮胎： | 235/60 R18, 235/60 R18 |
试车/撰文：张海涛 摄影：刘建
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- 加速（0-100公里/小时）：9.36秒
- 刹车（100-0公里/小时）：40.92米
- 实测油耗（升/100公里）：10.21升
