将享受进行到底--试驾新别克GL8 3.0旗舰版
新别克GL8 3.0旗舰版
新别克GL8 3.0旗舰版
车子宁静地疾驰，副座传来均匀的鼾声，与后座DVD的电影声效交错，作为驾车人，这一刻我的心情相当不爽。不是车不好开，而是因为试驾的是新一代别克GL8，作为国产高端商务MPV的No.1，作为首先为乘客打造的车，我认为它就是用来享受的，但是，很遗憾，出发前与另三位试车同道的争抢中，我既没抢到舒适的第二排，也没有抢到视野开阔的副座，所以，我只能先当“司机”……
更电子化的娱乐座舱
为乘客打造的宫殿驾车人并没有被忽略
大换代最让人关注的当然是改变。说实话，在轮廓体积大同小异的前提下，MPV的外形设计要有新意，挺难，但新GL8还是做到了。无论从前还是从后看，它都显得更年轻更精神。上海通用近年很强调品牌语言的继承性和一致性，新GL8得到体现，从前面看，无论中网还是大灯，新GL8神似被放大拉高的新君越。旧款尾灯也被彻底放弃，取而代之的是更轿车化的柳叶形尾灯，与别克家族的轿车们正好呼应。
然而，认为变化最大的还是大量电子装置的采用，尾门和右侧门都实现电子自动化，你只要轻按车匙或车内的按键，门就会缓缓开合，很实用又很酷。从BOSE的多媒体音响、配有两块液晶大屏的DVD影视系统，到GPS触摸导航，现代化轿车能有的电子装备基本没有遗漏。要着墨的是上海通用力推的OnStar(安吉星)信息系统，一键操作，接通服务台后，用语音就可要求包括求助、咨询、检测、导航等众多互动服务，很适合懒人们。
为乘客打造的宫殿
乘客，特别是第二排乘客，一直被重点关照，从有GL8起就如此。除了依然舒服的独立座椅和宽敞的三维空间，新GL8还为他们带来什么？更华丽的内饰，包括氛围灯在内的小细节可圈可点；两扇巨大的天窗带来更敞亮的视野，以前被诟病的第二排固定式侧窗也可以自由升降；Quiet Tuning静音技术让厢内更安静，怠速和低速时几乎听不到发动机的噪音；头顶的10寸大屏看大片很有现场感，配合遥控器操作自如……
值得一提的是，新GL8也没有因此而牺牲第三排乘客，虽然相比老款空间并不阔绰，然而如果只坐两个成年人，无论头部还是腿部都不拥挤，而且座椅的舒适依然不差，实际体验甚至强过一些轿车的后排。
驾车人并没有被忽略
这么一台大车，说它强调驾控乐趣，有人会不屑，但是新GL8的确给驾驶者提供了大餐，3.0升SIDI直喷发动机配合新款6速自动变速箱，即使对大型MPV而言，依然让人注目，发动机经过针对性调校后，拥有190Kw的最大功率和290N·m的最大扭矩，驱动GL8轻松应付，在实际试驾上，车体提速时的轻快和顺畅，很容易让你忘了它两吨的体重。这台发动机的扭矩输出呈双峰值的特性，在2000rpm时输出超过90%的扭矩，保证日常行驶的经济性和正常时速充裕的动力；而当你深踩油门，把转速拉至4000rpm之上，动力又会出现跃升，车速瞬间得到提升。GL8的方向盘指向准确灵敏，操控轻松，当然你别忘GL8较高的重心和舒适取向的长程悬挂，尽情别做太剧烈的极限操作。可能为避免惊吓乘客，新GL8刹车行程采用三段式设计，前两段较柔和，到最后1／3行程才戛然而止，这需要一点时间去习惯它。
深圳商报记者 马 萌
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- 加速（0-100公里/小时）：9.28秒
- 刹车（100-0公里/小时）：41.15米
- 实测油耗（升/100公里）：13.3升
