开溜,时刻准备着！--试驾MINI COUNTRYMAN(2)

http://auto.sina.com.cn 2011年03月09日 09:43 字号：大中小

MINI COUNTRYMAN

　　很高兴您搞明白以上问题，那么我们接着来看看具体的设计与变化：

　　MINI家族中的大块头，有跨界车味道

　　排在家族中第四位的COUNTRYMAN，绝对是个大块头。它的三围尺寸为4097×1789×1561毫米，长度、宽度和高度比我们熟悉的标准版MINI Cooper分别增长了10.7%、6.3%和10.9%，视觉上更是明显膨胀了不少。尽管实际长度比6代高尔夫(配置图库口碑论坛)还短了102毫米，但凭借车轮紧贴车身四角的设计方案，2595毫米的轴距其实比高尔夫还长一些，前后排都坐进成年人，膝部仍有足够的活动余量。横向和头顶空间也比预想中宽裕不少，加上座椅高度有所提升，很有点跨界车的味道。

　　尽管增加了高度和离地间隙，MINI经典的车身比例和诸多细节特征却被较好地保留下来，例如极短的前后悬、镀铬镶边的大灯和进气格栅、近乎直立的风挡玻璃，呈半圆形的外后视镜、前宽后窄的驾驶室外形，竖直排列的尾灯等等。站在50米开外，你能认出这是一辆MINI，却不太容易将它与普通版MINI区分开来。

　　MINI进入四门时代，

　　非圆形前大灯是妥协

　　MINI COUNTRYMAN的另一大突破在于随车身增加的四门设计，由原来的双门车型，跨入了四门时代。2595mm的轴距有了用武之地，后排空间相比Mini其他车型均有显著提升，后排再也不是摆设和留给宠物的空间。然而，当你走一看，前大灯不再是圆形，这也是为了整体变化而产生的妥协。进气格栅从六边形改为倒梯形，A柱底部的侧转向灯部分进行重新设计，轮眉和车身底部采用黑色塑料妆点，车顶的弧度也更饱满。

　　熟悉的车厢内部，充满了圆形设计

　　说它熟悉，是整个仪表台依然还是以圆形元素为主，三辐式方向盘后方依然是那个类似闹钟的转速表。中央依然是那个硕大的圆形造型，只是原来两侧的出风口位置上移，整合起来就像是可爱的米老鼠，原来单纯的车速指示功能保留在大圆的外延，中间增加了一个硕大的液晶显示屏，让各种功能显示更加清晰。原来各个圆形结构部件上哑光的饰环也被亮光的饰条取代，更显科技感。

　　一切都让人那么熟悉。唯一需要适应的就是造型呈“7”字形的手刹手柄。不过大概正如COUNTRYMAN这个名字所暗示的回归田园风格吧，这批试驾车的镀铬装饰材料使用量比以前大大减少，多功能方向盘、中控台面板、出风口和换挡杆底座上都只是常规的塑料材质。

　　当MINI遇上iPhone……

　　MINI“乡村人”玩的是心态，可不是说落后的意思，特别是如此小资的MINI，简直就是与更小资的iPhone完美结合，很少有厂商能把数码产品与车联系得如此紧密。通过车内以及iPhone上MINI Connected的软件对接，可以将iPhone网络功能移植到车内，实现在线收听全球广播，看新闻，甚至浏览微博。中控台硕大的时速表中间嵌入了一块液晶屏，显示相关的内容，同时模拟倒车影像，一部电话，一个程序，让COUNTRYMAN与网络世界连接在一起。但是这项功能需要移动运营商的支持，目前国内还不能完全实现。

　　提供1.6L自然吸气

　　和1.6L涡轮增压两款汽油动力

　　MINI COUNTRYMAN普通版本是1.6L，引擎可以发出120马力的动力，而在Cooper S增压版本中，动力为184马力。MINI Cooper S COUNTRYMAN是首款结合全可变气门管理与涡轮增压和燃油直喷技术的MINI车型，它帮助带有双涡管增压器的1.6L四缸发动机在功率输出与油耗之间实现同排量发动机中首屈一指的平衡效果。

　　1.6T犹如在驾驶WRC ，

　　点到即有，也点到即止

　　普通版本发出120马力，而在Cooper S增压版本中，动力为184马力，这个不仅仅是数据上的改变。在1.6T 135kW的最大功率出现在5500r/min时，而240Nm的最大扭矩出现范围可以扩展到1600-5500r/min之间，如果利用涡轮增压器的超级增压功能可以让扭矩短时间内达到260N.m。在马路上、在山间，行云流水般的加速感受，令人印象深刻，特别是在某些路段，犹如在驾驶WRC赛车一样，点到即有，也点到即止！

　　四驱ALL4并不是为了应对艰苦的路面设计的

　　在前轮或后轮出现打滑等极限情况下，电脑会切断打滑一侧的动力输出，传轴后部的电磁中央差速器并不能将前端或者后端的动力相互传输，也就是说拥有附着力的一侧轮胎只是保留了原来的扭力，并不是在物理上得到了更多的动力输出。因此，COUNTRYMAN的四驱并不是为了应对复杂而艰苦的路面设计的。不过，凭借较高的离地间隙和全时四驱的功能，偶尔还是可以在一般复杂路面找点撒野的乐趣。两者的结合，完全拓宽了COUNTRYMAN的活动范围。

　　不足之处

　　全系皆为自动挡，1.6L普通版本会较吃力

　　此次引进中国的两个动力的版本都是标配自动挡，而6速手动挡则无。这也是中国的国民习惯使然，和美国人民倒是挺像的。其中就会产生一个问题，原来的1.6L发动机安排在更大、更重的COUNTRYMAN上，再加以自动挡，动力水平就打了折扣，这和我开起来的感觉是吻合的。

　　如果和“老东家”———甲壳虫这个单一车型比较的话，唯一吃亏在价格方面，现在的甲壳虫，便宜到了进入A级车范畴，16万左右就可以买到，实在也是给了MINI不少的压力啊！

　　■新快报记者何军文/图