高调复兴--试驾全新JEEP大切诺基(图)
如果让我选择在脑海中印象最深的汽车广告片，我会想到老大切，它的直率、不羁，发自于内心的野性和调皮，令人忍俊不禁。但是，经典是可以延续的，新大切广告片中的故事让我再次开始思考生活的意义，伴随着那个渴望自由的男人响彻云天的吼声，我看到了冰天雪地中的温暖，那温暖直透我的心。
全新JEEP大切诺基如果你理解越野的精神、懂得野性的含义，那就不难明白男人为什么喜欢JEEP，那是缘于骨子里的血性，缘自心底的激情。JEEP让这一切产生了共鸣，让我们有了可以依托的后盾，牧马人的钢硬与强悍如果让你难以驾驭，那么新款大切诺基或许会成为你心灵的栖息港湾，那颗自由的心未变，而那片自由的港口已经变得富丽堂皇。
人最怕变得是什么？是本质，最初的感觉才最深刻，但是有变化才会有发展，才能与时俱进，保守了多年的JEEP在新大切上做出了质的变革，传统需要遵守，但是时代的脚步也需要紧跟，新大切的出现让我们看到了JEEP品牌复兴的希望。
全新JEEP大切诺基全新的大切诺基充分说明了克莱斯勒集团复兴的决心，“高端SUV的新标准”是它对自己的重新定义，一贯的越野之王，此次加载了豪华轿车的四轮独立空气悬架、尖端科技遍布全车、流光溢彩的外观内饰细节将JEEP家族的经典历史娓娓展开。
全新的大切前脸更加简化，七孔进气前格栅依然显示着它在SUV界的鼻祖地位，经典楔形设计的前大灯，造型更加犀利且极富现代感，强悍的气息自车头向两侧顺势延展，前悬变得更短，使车辆整体看起来更加坚固、更富有力度。锐利的高腰线设计在新大切上出现，配合略有棱角的梯形轮眉以及遍布车身的全方位镀铬装饰条，让整车的气势一气呵成。
全景天窗的出现让新大切的生活味道更浓，天窗从挡风玻璃延伸至车身后部，电动遮阳板可以一键式启动，我们在寻找自由的天地中，又将整个天空据为己有。新大切电动行李厢门上的车窗也能单独打开，于是我们可以在不开尾门的情况下放置物品，尤其方便。一体化车身后扰流板是新大切的点睛之笔，不仅提高了空气动力效率，还增加了它的激情指数。
全新JEEP大切诺基新大切的内饰氛围着实让我“出乎意料”，打开车门的瞬间，世界级的豪华气质倾泻而出，意想不到的高端科技让我们开始怀疑这辆越野之王的本质。
新大切全新设计的内饰选用了以往在高级轿车上出现的上乘材质——Nappa真皮和实木，尤其强调了整体细节和手工工艺：真皮车门内板、实木仪表板装饰、真皮包裹的方向盘和换挡把手，车厢内部的座椅均为双线缝制，Alpine(R)顶级九扬声器带低音炮车载音响，则营造出世界一流的内部听觉感受。
仪表板中部简洁布置了触摸式导航和电子开关按键，Selec-TerrainTM全路况模式自选系统开关就位于换挡杆后方的中央控制台上。向豪华挺进的新大切也非常注重座椅的驾乘舒适性，所有车型都配有12向电动调节，且附带记忆、加热和通风功能。无钥匙进入和启动系统与大部分豪华车一样，提供便利的同时也彰显着车主品位。
既然改变让新大切有了更多征服市场的砝码，那我们所熟悉的自由精神呢？新大切在厦门著名的越野场地内证明了自己的“本性难移”！
很难想象海风氤氲的海岛厦门会有这样一片幽静的深山，而在深山的腹地有这样一片与世隔绝的越野圣地。面对人工制造的多种艰险路段，我相信了教练们的话，还没有一辆未经改装的车敢驶进这片恐怖的场地！我们证明新大切本性的旅行从一段水泥砌成的楼梯开始，不过这对于新大切实在是小儿科，稍给油门，几乎是怠速状态下的新大切便从容的越上了“第一层楼”。
盘过一段土路才知道刚才实在是小儿科，犹如弹坑的路段开始让新大切的四个悬架承受不同的压力，整车像摇元宵一样被甩动起来，但这正是它想证明的，全车的刚度经的起考验，没有异响、没有松动，新大切像一块整铁般通过了恶劣路段。接下来的V型沟就相对简单，方向的精准让我们顺利驶过，而之后的交叉土包却让我们捏了一把汗。我们的紧张缘于观赏者的角度，几个硕大的土包交叉排列，无论新大切在哪个位置总会有两轮离地，而整体倾斜的角度也让人不寒而栗。
但是当我坐到车上时，我发觉我的顾虑是多余的。Selec-TerrainTM全路况模式自选系统提供了五种路况选择模式：自动、沙地/泥地、运动、雪地和岩石模式。我把岩石的按钮按下，对应的优化控制便被启动，它将自动调节扭矩分配和车身控制。所以，车子的倾斜在车里的感觉并不明显，而且察觉不到驱动力在车轮间的变化，因为这一切都被新大切出色的四驱系统处理的悄无声息。车外的观察让我看得更仔细，任何一个车轮一旦失去附着，会立即停止转动，而将驱动力迅速转移到有附着力的车轮上，而此时，哪怕只要还有一个车轮未打滑，新大切都能化险为夷。
让新大切化险为夷的功臣还有Quadra-LiftTM空气悬架，它与Selec-TerrainTM全路况模式可谓是一对黄金搭档，它集成了底盘升降系统，同样拥有同级最多的五种高度设置，在泊车模式的基础上，可以将车身提升105mm，使离地间隙高度最大可达270mm。这套系统可以自动运行，也可通过调节中控台上的按钮手动控制。
斜坡路段的体验充满了惊奇，车子侧面几乎成45°倾斜，但是依然安稳，视线的角度已经完全改变，而新大切的轮胎就像装上了钉爪一般，牢牢地嵌在土坡上，没有产生任何侧滑，平稳的通过了斜坡路段。然而，我们眼前的视线却被高耸的土堆挡住了，爬坡自然是大切的拿手好戏，将近40°的坡度新大切用了不到一半的油门便将车辆放到了顶端，接下来就是电子系统的秀场了，松开制动，按下陡坡缓降按钮，一切都风平浪静，它会安排好一切，你甚至可以闭上眼睛驶到坡底。
新大切依然搭载了5.7L V8发动机，不仅性能和牵引力得到提高，节油的MDS多段式排量控制系统仍然可以在四缸和八缸模式中自动变化。而另一款3.6L的 V6发动机燃油经济性改善了15%，动力和扭矩分别提高了42%和10%。面对这样强大的动力系统和几乎无往不利的越野能力、豪华装备，新大切让自由的梦想不再局限于旷野，宁静如止水、跃动如猛兽，颠覆传统却又沿袭经典，一次震彻高端SUV的变革已经悄然而来。
全新大切诺基5.7L
售价：——元
发动机：V8、多段式排量控制，排量5.7L，最大功率259kW(5 200r/min)，
最大扭矩520N·m(5 200r/min)
变速器型式：5挡手/自一体变速器
整备质量：2 200kg
车身：长、宽、高4 820mm、1 938mm、1 762mm，轴距2 916mm，行李厢容积782L
性能：综合油耗14.1L/100km
车主之友 文：王岩 摄影：王岩
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- 加速（0-100公里/小时）：9.36秒
- 刹车（100-0公里/小时）：40.92米
- 实测油耗（升/100公里）：10.21升
