试驾全新一代奥迪A8L 驾驶篇
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首批进入中国的3.0TFSI发动机并提供了213千瓦和245千瓦两个动力版本可供选择。其中213千瓦版的低功率发动机最大功率为213千瓦(290马力)，最大扭矩为420牛·米，0-100公里每小时的厂商公布加速时间为6.2秒。高功率版的发动机最高功率为245千瓦(333马力)，最大扭矩为440牛·米。厂商公布的0-100公里每小时加速时间为6.0秒。
与这台3.0TFSI发动机搭配的是全新8速tiptronic手自一体式变速器。并且作为一个亮点配置，quattro全时四驱系统在全新奥迪A8L车型上也成为了全系标配。
踩住刹车，按下启动按钮，短暂的震动后转速表悄无声息地稍稍抬高一点，告诉你座驾已随时待命。
游艇式换挡推杆采用电子换挡，换挡行程相当紧凑，若初次驾驶，很容易推错挡位，需要一定的时间适应。
缓慢踩下油门，A8L稳稳地移动了起来，起步十分轻巧，却并不狂野，毕竟这是一款豪华商务车，而不是跑车。8速自动变速箱换挡运转细腻，档位衔接十分恰当，丝毫没有顿挫感。轻给油门，A8L的加速相当柔和。当我观察仪表，速度已经超过100km/h，优秀的室内隔音、沉稳的车身所带来的减速效果欺骗了自身的速度感觉。
操作MMI系统，找出Audi drive select驾驶模式设置，可选择包括舒适、自动、动态、自定义在内的多种模式。其中自定义模式能够根据自身需求，对减震模式、换挡速度、助力转向等多项内容进行调节。
选择动态的驾驶模式之后，A8L仿佛由西装革履的绅士一下子变成身手矫健的运动员，时刻提醒你：我不是好惹的。此时变速箱刻意将转速控制在2000rpm以上，保证对油门的每一个动作作出及时、明显的反应。
在一段车少高速公路上，我一下子降油门踩到底，变速箱随即给出响应，降下数挡，发动机再以怒吼声给予回应，推背感随即到来，转速也很快达到6500rpm红线区，响应十分迅速。短短几秒钟车速已经高达180公里/小时，安全起见我慢慢收起油门。车子在高速行驶的过程中所展现的沉稳、可控令我非常满意。不足的是车内隔音太好，以至于发动机的怒吼声都被过滤得差不多了。不过这可是一辆被定义为高端商务座驾的车型，特点并不在于此。
令我非常满意的还有新A8L的后排，将座椅调至半躺模式打开座椅按摩功能，听着轻音乐、望着路边飞驰而过的景物，身心皆得以放松。夜幕降临，打开车内的照明系统，氛围灯将A8L的豪华展现无余。这就是全新A8L为豪华重新作出的定义。
总结：
奥迪的确是尊贵低调的典范，全新奥迪A8L拥有着更大的车身、更豪华的内饰、更丰富的配置，并且就入门款车型的发动机还有了全面提升，3.0TFSI发动机取代了原有的3.0FSI发动机，并且全系搭载了quattro全时四驱系统。已经在中高级车市场领跑的奥迪期待在更高级别的市场上争霸，A8L就是其手中的利器。
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