“简”酷小子足够结实--试驾上海大众新Polo
▲全新Polo采用了造型立体的方形尾灯，使整体尾部造型更加丰满、规整。
由于长度增加54mm、高度降低12mm，明显的腰线和车门下侧线让全新Polo不再臃肿。
新Polo
记者一直关注全新Polo，因为它是家庭购车的重点考虑对象，虽然由于种种原因，最终选择另外一款尺寸较大的车型，但此次有机会试驾，并做深入了解，还是相当兴奋。
记者观察
总的来说，全新Polo是一款品牌形象好，外观内饰全面革新，造车工艺精良的最新A0级车，上市以来，销量迅速攀升，相信不需要太长时间，就会继续成为该级别销量最高车型和标杆车型。奢望全新Polo是“一步到位”车型，这并不现实，代步三五年之后，再换其他车型，这才是正确的用车规划。
操控精准 代步工具
上海大众全新Polo的方向盘偏重。实际上，除了全新Polo之外，记者还觉得，许多车型的方向盘偏重，如宝马3系、大众途锐。是的，没错，大部分德系车在记者眼中都较难操控，奥迪A4L是个例外——相信与记者持相同感受的女性不在少数。当然，方向盘偏重不难克服，只要开上一段时间，便会习惯。重方向盘会否提升驾驶疲劳度？别担心，不会！虽然重手，但EPS系统依然是标准配置，而且是经过全面升级的EPS，当速度上去以后，你很容易发现它有精准、快速、沉稳的优点。
在未购车之前，记者很奇怪，怎会有如此多的人购买加长轴距，加大空间的车型？如此车型，在车多人多的大城市里，开起来岂不是很累？但到购车时，记者还是不能免俗，仍是加入到追逐“大车”的行列中。与上代车型相比，全新Polo车型略微放大，轴距加长10mm，轮距增加32mm，最终呈现出来的内部空间略有增大，但不明显。用来上下班代步，是绰绰有余。但在满足周末带全家人郊游的大家庭需求上，略显不足。笔者觉得，可以以有无小孩为界限，有小孩之后，买更大的车；没小孩之前，无论是单身，还是年轻小两口，都可以选择全新Polo。
全新Polo继续采用EA111系列的1.4L和1.6L发动机，它的最大优点是低速时的高扭矩输出。
三幅式真皮方向盘握感出色，样式也与时代同步。
6速手自一体变速器绝对是全新Polo与同类车型竞争的一大利器。
高配车型配备的7辐15英寸铝合金轮圈样式比较保守，搭配185/60R15的韩泰轮胎也是标准的家用车组合。
全新升级 足够结实
再回到“全新Polo最大优点”这一问题上，记者的答案是足够结实。这里说的“结实”不仅仅指钢板够厚，底盘够扎实，工艺够精良；还包括6个安全气囊、博世8.2版本的ABS以及Can-bus等令人放心和满意的配置和技术。
上海大众是一个非常“厚道”的车企，这与其“追求卓越”的企业文化有很大关系。全新Polo上依旧可以看到空腔注蜡、12年车身防锈技术、激光焊接等技术，尽管这些新技术在上代Polo上就能看到，但上海大众也进行了相应的升级，保证全新Polo在同级中，保持技术的领先优势——这其实也是全新Polo “结实”的一方面。
有趣现象
多数人看好全新Polo
试驾前，有媒体同行做一即兴调查：全新Polo最大优点是什么？不同的人自然有不同的答案，从外观到内饰，从安全性能到动力系统，从操控性能到用料的环保，从品牌到口碑，都有人说，令记者很是意外。注意，这是未试驾前的第一印象，能赢得如此良好评价的，记忆中，全新Polo还是第一款。
试驾结束后，另外一媒体同行问：“觉得这车怎样，有无明显缺点？”许多男记者的答案是：很少！记者也持相似观点，但很少不代表没有。在给出这个答案之前，需要强调一点，记者是女性，自然是从女性的角度出发，女性是感性动物，女性认为是缺点的地方，并不一定真的是缺点。
□本版文、图 信息时报记者 马海燕
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- 加速（0-100公里/小时）：9.36秒
- 刹车（100-0公里/小时）：40.92米
- 实测油耗（升/100公里）：10.21升
