公务车老大--试驾新一代别克GL8商务车
GL8——一款被称为“老不死”的公务车，在国内销售这么多年，形象从没有大变，但依然是这个细分领域的当头老大，着实厉害。可以说它在这个细分市场到目前为止，仍然没有足够震撼的竞争对手出现。那么，新一代别克GL8将继续担当领头羊的角色也在意料之中。新一代别克GL8，不用多想就会知道，在形象和档次上会全面升级。
GL8商务车采用了近年来别克品牌全新的设计风格，大尺寸的进气隔栅和线条硬朗的大灯与别克新君越颇为相似。
尾部车顶上的鲨鱼鳍天线以及小尾翼，则使车身线条变得更加完整。
鹰眼样式的尾灯营造出新一代GL8时尚豪华的视觉效果。
外观
更大气豪华
新一代GL8的前脸部分依旧秉承别克车型的家族式设计。直瀑式进气格栅看上去粗壮、立体，且格栅的轮廓，也呼应别克“盾牌”形状的logo造型。不仅如此，该车引擎盖上的两条肌肉线条，使其整个前脸看上去刚劲有力，突显美式车型所固有的设计风格。鹰眼样式的多维蓝光前大灯的下方还加入了LED光带式位置灯，且在镀铬装饰条的衬托下，营造出新一代GL8时尚豪华的视觉效果。
新一代GL8的线条流畅、顺滑。A柱的坡度走势较缓，使得前挡风玻璃向前延伸，从而起到降低风阻的作用，并能为驾驶者提供更宽广的驾驶视野。不仅如此，在镀铬装饰的点缀下，该车的侧面也同样散发出豪华的气息。值得一提的是，这款车的双曲棱腰线，也为这庄严的商务车，增添了几分灵动。此外，多辐样式的17寸铝合金轮圈，225/60R17的轮胎规格，也能较好地匹配新GL8的整体风格。
GL8豪华商务车的行李厢标准容积为437升，放置几个大号的登机箱没有问题。
全景大天窗令乘坐视野更开阔清爽。
GL8商务车的方向盘造型与新一代别克的造型完全一致，但因车型定位的不同，GL8的方向盘直径明显更大。
内部
档次再获提升
作为“首席商务舱”的新一代GL8，内装方面也较为豪华。该车秉承了家族化的环抱一体式座舱设计理念，且深色木质材料与浅色塑料搭配在一起，形成“上深下浅”的经典样式，使车内充满商务气息。
全新GL8在方向盘设计上，与新君威、英朗等车型类似，但因为它是一款商务MPV，所以采用了四辐设计。另外，这款车型在方向盘上还集成了定速巡航、电话免提、音响声音调节等功能按键，为用户在日常驾驶时带来便利。
全新GL8的中控台为悬浮设计，且按键布局也较为紧密，用户需要有一定时间来的适应。在中控台上，被蓝色背光条围住的是多媒体控制键，而以外部分则是包括空调控制、电加热座椅等在内的其余按键。
新一代GL8的动力系统来自于别克君越的2.4L自然吸气发动机和3.0L V6发动机，发动机型号分别为LE5和LF1，变速箱方面，都是六档手自一体变速箱，2.4L和3.0L对应的变速箱代号分别为MH7和MH2。这两套动力总成与别克君越使用的完全相同。在之前的公告中，GL8曾经出现过CFW型号的发动机，这是一款混合燃料发动机，从配置清单来看，初期上市车型并没有出现这款发动机。
按照动力总成的不同，全新GL8一共有四种不同配置的车型，两种动力总成各两款，其车型名称CT、LT、GT和XT与06款保持一致。在底盘方面，新一代GL8与现款相比，并未有太大的技术提升，前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架依然是扭转梁半独立悬架。这也从侧面反映出新一代GL8的乘坐舒适性，与现款相比不会有太明显的改进。
动力
维持原状
记者点评
我们很轻易的看到，新一代GL8来者不善，形象全面升级，很有可能延续老一代的无限风光。但细节缺点还是有的，比如座椅的宽度不够，如果是个胖子坐进去就显得空间不足，扶手也不上档次。不过，就现款乘坐舒适性而言，它已经足够优秀，别忘了这是它的看家法宝。
□本版文、图 信息时报记者 谭家俊
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- 加速（0-100公里/小时）：9.28秒
- 刹车（100-0公里/小时）：41.15米
- 实测油耗（升/100公里）：13.3升
